【技术实现步骤摘要】
本申请涉及代步车，特别是一种代步车的悬架结构。
技术介绍
1、代步车是一种用于行驶的电动交通工具，为了带来更佳的骑行反馈，往往会在代步车上添加悬架结构。
2、现有技术中，悬架总成分为三种，分别是独立悬架、半独立悬架和非独立悬架，独立悬架相对于半独立悬架和非独立悬架，由于其左右车轮能够单独跳动互不相干，所以其行驶的稳定性、缓震性、舒适性较好，是现轿车中大多数采用的悬架方式，但是现轿车用的独立悬架结构复杂，并不适于其他车型的使用，特别是一些较简单的车型。
3、市面上常见的多轮代步车多是安装独立悬架，由于代步车的车速较低，相对而言，独立悬架相比非独立悬架的优越点较低，而且其造价较高，维修费用也较高，再有，大多转向拉杆组成的部件尺寸固定，安装较为费劲。
4、对此，本申请提出一种代步车的悬架结构，予以解决。
技术实现思路
1、本申请的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
2、为此，本申请的一个目的在于提出一种代步车的悬架结构，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
3、为了实现上述目的，本申请一方面的实施例提供一种代步车的悬架结构，包括副车架、转向部以及悬架部；其中，所述悬架部包括悬架连杆，所述悬架连杆的一侧开设有连接孔，所述悬架连杆的一侧固定连接有第一安装件，所述第一安装件的一侧固定连接有减震器，所述减震器的一侧套接有减震弹簧，所述减震弹簧一侧固定连接于第一安装件的一侧，所述减震弹簧的一侧固定连接有第二安装件，所述
4、由上述任一方案优选的是，所述连接件的一侧固定连接有第一安装杆，所述第一安装杆的一侧固定连接有第一球节，所述第一安装杆的一侧配置有第一连杆件。
5、由上述任一方案优选的是，所述第一连杆件的一侧开设有第一球槽，所述第一球槽的内部转动连接于第一球节的一侧，所述第一连杆件的一侧开设有第一螺纹孔。
6、由上述任一方案优选的是，所述第一连杆件的一侧配置有转向拉杆，所述转向拉杆的两侧均开设有外螺纹，所述转向拉杆的一侧螺纹连接于第一螺纹孔的内部，所述转向拉杆的一侧配置有第二连杆件。
7、由上述任一方案优选的是，所述第二连杆件的一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接于转向拉杆的一侧，所述第二连杆件的一侧开设有第二球槽，所述第二球槽的内部转动连接有第二球节，所述第二球节的一侧固定连接有第二安装杆。
8、由上述任一方案优选的是，所述第二安装杆的一侧固定连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有转向引导杆，所述转向引导杆的一侧转动连接于副车架的一侧。
9、由上述任一方案优选的是，所述副车架的一侧固定连接有固定架，所述固定架的一侧固定连接有转动杆，所述连接杆的一侧转动连接于连接孔的内部。
10、与现有技术相比，本申请所具有的优点和有益效果为：
11、本申请中，在悬架连杆、减震器以及减震弹簧的配合下对车身进行缓冲，结构简单，造价低，便于维修，第一连杆件、转向拉杆以及第二连杆件之间通过螺纹连接，可对组成部件的整体长度进行调节，便于进行安装。
12、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种代步车的悬架结构，其特征在于：包括副车架、转向部以及悬架部；
2.根据权利要求1所述的一种代步车的悬架结构，其特征在于：所述连接件的一侧固定连接有第一安装杆，所述第一安装杆的一侧固定连接有第一球节，所述第一安装杆的一侧配置有第一连杆件。
3.根据权利要求2所述的一种代步车的悬架结构，其特征在于：所述第一连杆件的一侧开设有第一球槽，所述第一球槽的内部转动连接于第一球节的一侧，所述第一连杆件的一侧开设有第一螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的一种代步车的悬架结构，其特征在于：所述第一连杆件的一侧配置有转向拉杆，所述转向拉杆的两侧均开设有外螺纹，所述转向拉杆的一侧螺纹连接于第一螺纹孔的内部，所述转向拉杆的一侧配置有第二连杆件。
5.根据权利要求4所述的一种代步车的悬架结构，其特征在于：所述第二连杆件的一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接于转向拉杆的一侧，所述第二连杆件的一侧开设有第二球槽，所述第二球槽的内部转动连接有第二球节，所述第二球节的一侧固定连接有第二安装杆。
6.根据权利要求5所述的一种代步车的悬架
7.根据权利要求1所述的一种代步车的悬架结构，其特征在于：所述副车架的一侧固定连接有固定架，所述固定架的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆的一侧转动连接于连接孔的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种代步车的悬架结构，其特征在于：包括副车架、转向部以及悬架部；
2.根据权利要求1所述的一种代步车的悬架结构，其特征在于：所述连接件的一侧固定连接有第一安装杆，所述第一安装杆的一侧固定连接有第一球节，所述第一安装杆的一侧配置有第一连杆件。
3.根据权利要求2所述的一种代步车的悬架结构，其特征在于：所述第一连杆件的一侧开设有第一球槽，所述第一球槽的内部转动连接于第一球节的一侧，所述第一连杆件的一侧开设有第一螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的一种代步车的悬架结构，其特征在于：所述第一连杆件的一侧配置有转向拉杆，所述转向拉杆的两侧均开设有外螺纹，所述转向拉杆的一侧螺纹连接于第一螺纹孔的内部，所述转向拉杆的一侧配置...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈向阳，匡国嘉，徐明来，程焱清，桂荣涛，
申请(专利权)人：浙江飞神车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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