【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机氧气系统设计领域，具体涉及一种用于飞机氧气系统的流量显示控制装置。
技术介绍
1、流量显示控制装置一般安装在飞机氧气系统的终端，用于为主驾驶员、副驾驶员和机械师在紧急状态或高空缺氧状态下提供氧气并实时显示氧气流量。
2、目前国内飞机氧气系统中使用的流量显示控制装置多为国外产品，然而现有装置的工作压力范围较窄，难以满足现有飞机的工作需要。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，以更好地满足工作需求。
2、为了实现上述任务，本技术采用以下技术方案：
3、一种用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，包括：壳体、帽盖、感压膜片、指示垫片以及限流器，其中：
4、壳体的下端设有b腔、d腔两个腔体，分别与进气管路、出气管路连接；d腔的上端设置有c腔，b腔与d腔通过c腔连通；c腔与b腔连接位置加工为一段通孔；
5、d腔上端与c腔连通的部位安装有限流器，限流器在预设流量通过时所产生的压差才能推动感压膜片顶开指示垫片；b腔上方的壳体上有一个安装腔体，安装腔体上装配有帽盖，帽盖下方设置有感压膜片、压环以及指示垫片，其中：
6、感压膜片设置在安装腔体的底部，内部受压时会向上膨胀；感压膜片的圆周通过压环进行固定密封；指示垫片安装在压环上方，并通过帽盖上的台阶定位，指示垫片为橡胶材质的圆形结构，在指示垫片上开设有十字形槽口；其中，感压膜片下部为e腔，帽盖与感压膜片之间为f腔，e腔通过孔道与c
7、进一步地，所述c腔的端部开设有安装口，安装口上安装有活塞盖，活塞盖内部开设有活塞孔，所述活塞杆的两端分别装配在通孔以及活塞孔内，与活塞杆为间隙配合；
8、活塞杆的外壁上设置有限位杆，c腔的左端为一段渐缩通道，渐缩通道端部为所述通孔；当限位杆轴向移动至与渐缩通道或与活塞盖端面接触时进行限位；活塞杆上左右两端设置有第一密封圈。
9、进一步地，当活塞杆位于左端极限位置时，右侧的第一密封圈会与活塞盖脱离接触，此时c腔和d腔中的气压通过活塞杆与活塞孔之间的间隙排出到大气环境中。
10、进一步地，当活塞杆脱离左侧极限位置向右侧移动时，右侧的第一密封圈与活塞盖端面接触，对活塞孔进行密封。
11、进一步地，所述通孔直径不小于5mm、光洁度不小于ra0.8mm。
12、进一步地，所述限流器由限流器帽盖、限流器底座、限流器弹簧组成；其中，限流器帽盖通过限流器弹簧顶在d腔上端，限流器弹簧下端装配在限流器底座中，限流器底座在使用时通过出气管路固定在d腔内。
13、进一步地，所述预设流量为至少3l/min。
14、进一步地，感压膜片为回转体结构，橡胶材质，其外形为伞状结构。
15、进一步地，在感压膜片未膨胀时，指示垫片与感压膜片不接触。
16、进一步地，帽盖为透明材质，感压膜片为黄色，指示垫片为黑色；当有氧气流量通过时，感压膜片膨胀并从十字形槽口中凸出，此时驾驶员通过帽盖观察到黄色十字信号，表明氧气流量正常供应；没有流量或氧气流量小于预设流量时，感压膜片不足以从十字形槽口中凸出，驾驶员观察不到黄色信号。
17、与现有技术相比，本技术具有以下技术特点：
18、本技术满足了飞机氧气系统对氧气流量的开关、显示，提升氧气面罩的人机功效；与现有技术相比，本方案中重新进行了气体流道设计，设计了泄压机构，增加了工作压力范围和反应灵敏度。
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1.一种用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，包括：壳体(1)、帽盖(2)、感压膜片(3)、指示垫片(5)以及限流器，其中：
2.根据权利要求1所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，所述装置还包括活塞杆(6)，所述C腔的端部开设有安装口，安装口上安装有活塞盖(7)，活塞盖(7)内部开设有活塞孔(14)，所述活塞杆(6)的两端分别装配在通孔(13)以及活塞孔(14)内，通孔(13)、活塞孔(14)与活塞杆(6)为间隙配合；
3.根据权利要求2所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，当活塞杆(6)位于左端极限位置时，右侧的第一密封圈(8)会与活塞盖(7)脱离接触，此时C腔和D腔中的气压通过活塞杆(6)与活塞孔(14)之间的间隙排出到大气环境中。
4.根据权利要求2所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，当活塞杆(6)脱离左侧极限位置向右侧移动时，右侧的第一密封圈(8)与活塞盖(7)端面接触，对活塞孔(14)进行密封。
5.根据权利要求1所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征
6.根据权利要求1所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，所述限流器由限流器帽盖(10)、限流器底座(11)、限流器弹簧(12)组成；其中，限流器帽盖(10)通过限流器弹簧(12)顶在D腔上端，限流器弹簧(12)下端装配在限流器底座(11)中，限流器底座(11)在使用时通过出气管路(17)固定在D腔内。
7.根据权利要求1所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，所述预设流量为至少3L/min。
8.根据权利要求1所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，感压膜片(3)为回转体结构，橡胶材质，其外形为伞状结构。
9.根据权利要求1所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，在感压膜片(3)未膨胀时，指示垫片(5)与感压膜片(3)不接触。
10.根据权利要求1所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，帽盖(2)为透明材质，感压膜片(3)为黄色，指示垫片(5)为黑色；当感压膜片(3)膨胀并从十字形槽口中凸出时，驾驶员通过帽盖(2)观察到黄色十字信号，表明氧气流量正常供应；没有流量或氧气流量小于预设流量时，感压膜片(3)不足以从十字形槽口中凸出，驾驶员观察不到黄色信号。
...【技术特征摘要】
1.一种用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，包括：壳体(1)、帽盖(2)、感压膜片(3)、指示垫片(5)以及限流器，其中：
2.根据权利要求1所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，所述装置还包括活塞杆(6)，所述c腔的端部开设有安装口，安装口上安装有活塞盖(7)，活塞盖(7)内部开设有活塞孔(14)，所述活塞杆(6)的两端分别装配在通孔(13)以及活塞孔(14)内，通孔(13)、活塞孔(14)与活塞杆(6)为间隙配合；
3.根据权利要求2所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，当活塞杆(6)位于左端极限位置时，右侧的第一密封圈(8)会与活塞盖(7)脱离接触，此时c腔和d腔中的气压通过活塞杆(6)与活塞孔(14)之间的间隙排出到大气环境中。
4.根据权利要求2所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，当活塞杆(6)脱离左侧极限位置向右侧移动时，右侧的第一密封圈(8)与活塞盖(7)端面接触，对活塞孔(14)进行密封。
5.根据权利要求1所述的用于飞机氧气系统的流量显示控制装置，其特征在于，所述通孔(13)直径不小于5mm、光洁度不小于ra0.8mm。
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：万里，刘文彪，惠永强，苏诚，张超，彭光梅，
申请(专利权)人：合肥江航飞机装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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