【技术实现步骤摘要】
本申请涉及可达性评估，具体而言，涉及一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法及装置。
技术介绍
1、可达性是指从一个地方到达另一个地方的容易程度，是评价轨道交通站点便捷性的重要指标，其考虑了时间或者距离等因素，反映周边居民到达站点的便捷程度。其中，gis技术的不断成熟与普及在可达性的研究中起到了重要的作用，目前应用比较广泛的是arcgis、arcgis pro等gis软件中的服务区分析模块。在传统的计算中，首先需要准备设施点、道路网数据和水面障碍等；其次是新建网络数据集，建立道路的拓补关系，然后再进行道路网的拓补关系的核对和修改，添加道路的长度等属性；最后导入设施点，导入水面等障碍面，根据道路长度等属性计算可达范围。
2、这种方法对道路网的质量要求较高，它不仅需要路网数据的全面性和完整性，还要求路网的拓扑关系（道路之间的连接、交叉、转弯等相互关联结构）准确无误。而对获取的路网数据进行筛选、整合、清洗、修改，需要耗费大量时间和精力。另外，gis软件在进行可达范围的可视化时，存在效率较低、互动性较弱的问题。
技术实现思路
1、鉴于此，本申请的目的在于提供一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法及装置，能够准确、快速的对轨道站点进行可达性分析评价。
2、一方面，本申请实施例提供一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法，所述方法包括：
3、获取目标区域的地理信息数据，以及所述目标区域中的轨道站点信息数据，并且根据所述地理信息数据将所述目标区域划分为
4、调用目标互联网地图，并且将每一所述轨道站点和每一所述网格的坐标转至所述目标互联网地图对应的坐标系中，以获取各个所述网格到达每一所述轨道站点的可达距离；
5、通过webgis将获取的各个所述网格到达每一所述轨道站点的可达距离的结果数据进行可视化展示。
6、在一些实施例中，先设置网格大小和设定范围大小，再根据所述地理信息数据和设置的网格大小，将所述目标区域划分为若干网格，以及根据所述轨道站点信息数据和设置的设定范围大小，确定每一轨道站点所覆盖的网格；并且对每个划分的每一所述网格设置唯一标识。
7、在一些实施例中，通过如下方式将每一所述轨道站点和每一所述网格的坐标转至所述目标互联网地图对应的坐标系中，包括以下步骤：
8、确定所述地理信息数据和所述轨道站点信息数据所采用的原始坐标系，以及所述目标互联网地图对应的目标坐标系；
9、利用将所述原始坐标系转换为目标坐标系的坐标转换公式，得到转坐标后的每一所述轨道站点和每一所述网格的坐标。
10、在一些实施例中，所述通过如下方式获取各个所述网格到达每一所述轨道站点的可达距离，包括以下步骤：
11、基于目标互联网地图api获取设定的交通方式下每一所述轨道站点与各个所述网格之间的可达距离；
12、将获取的每一所述轨道站点与各个所述网格之间的可达距离的结果数据，存储至csv格式文件中。
13、在一些实施例中，所述通过webgis将获取的各个所述网格到达每一所述轨道站点的可达距离的结果数据进行可视化展示，包括以下步骤：
14、在所述设定范围内设置若干个可达距离阈值；
15、通过webgis调用所述csv格式文件，并从中读取每一所述轨道站点与各个所述网格之间的可达距离的结果数据；
16、利用所述结果数据和设置的若干个所述可达距离阈值，将每一所述轨道站点将其设定范围内的区域划分为不同层级的可达性范围，并且对不同层级的可达性范围采用不同的颜色展示，以生成所述目标区域中每一轨道站点的第一可达性可视图。
17、在一些实施例中，所述将每一所述轨道站点将其设定范围内的区域划分为不同层级的可达性范围之后，还包括以下步骤：
18、确定不同层级的可达性范围的辐射面积；
19、根据不同层级的可达性范围所对应的可达距离阈值确定覆盖面积；
20、基于所述辐射面积和所述覆盖面积确定所述可达距离阈值对应的可达性范围比。
21、在一些实施例中，所述生成所述目标区域中每一轨道站点的第一可达性可视图之后，还包括以下步骤：
22、将生成的每一所述第一可达性可视图进行合并，生成所述目标区域中每一轨道线路的第二可达性可视图；
23、将生成的每一所述第二可达性可视图进行合并，生成所述目标区域中轨道线网的第三可达性可视图。
24、第二方面，本申请实施例提供一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析装置，所述装置包括：
25、预处理模块，用于获取目标区域的地理信息数据，以及所述目标区域中的轨道站点信息数据，并且根据所述地理信息数据将所述目标区域划分为若干个网格，以及根据所述轨道站点信息数据确定每一轨道站点设定范围内的覆盖网格；
26、计算模块，用于调用目标互联网地图，并且将每一所述轨道站点和每一所述网格的坐标转至所述目标互联网地图对应的坐标系中，以获取各个所述网格到达每一所述轨道站点的可达距离；
27、可视化模块，用于通过webgis将获取的各个所述网格到达每一所述轨道站点的可达距离的结果数据进行可视化展示。
28、第三方面，本申请实施例提供的一种电子设备，包括处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行上述第一方面任一项所述的基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法。
29、第四方面，本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述第一方面任一项所述的基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法。
30、本申请所述的一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法及装置，获取目标区域的地理信息数据，以及所述目标区域中的轨道站点信息数据，并且根据所述地理信息数据将所述目标区域划分为若干个网格，以及根据所述轨道站点信息数据确定每一轨道站点设定范围内的覆盖网格；调用目标互联网地图，并且将每一所述轨道站点和每一所述网格的坐标转至所述目标互联网地图对应的坐标系中，以获取各个所述网格到达每一所述轨道站点的可达距离；通过webgis将获取的各个所述网格到达每一所述轨道站点的可达距离的结果数据进行可视化展示。从而将互联网地图大数据技术与webgis技术相结合，使得对轨道站点的可达性分析更加准确、快速。
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1.一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法，其特征在于，其中，先设置网格大小和设定范围大小，再根据所述地理信息数据和设置的网格大小，将所述目标区域划分为若干网格，以及根据所述轨道站点信息数据和设置的设定范围大小，确定每一轨道站点所覆盖的网格；并且对每个划分的每一所述网格设置唯一标识。
3.根据权利要求2所述的一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法，其特征在于，通过如下方式将每一所述轨道站点和每一所述网格的坐标转至所述目标互联网地图对应的坐标系中，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法，其特征在于，所述通过如下方式获取各个所述网格到达每一所述轨道站点的可达距离，包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法，其特征在于，所述通过WebGIS将获取的各个所述网格到达每一所述轨道站点的可达距离的结果数据进行可视化展示，包括以下步骤：
6.
7.根据权利要求6所述的一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法，其特征在于，所述生成所述目标区域中每一轨道站点的第一可达性可视图之后，还包括以下步骤：
8.一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如权利要求1至7任一所述的基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至7任一所述的基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法。
...【技术特征摘要】
1.一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法，其特征在于，其中，先设置网格大小和设定范围大小，再根据所述地理信息数据和设置的网格大小，将所述目标区域划分为若干网格，以及根据所述轨道站点信息数据和设置的设定范围大小，确定每一轨道站点所覆盖的网格；并且对每个划分的每一所述网格设置唯一标识。
3.根据权利要求2所述的一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法，其特征在于，通过如下方式将每一所述轨道站点和每一所述网格的坐标转至所述目标互联网地图对应的坐标系中，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法，其特征在于，所述通过如下方式获取各个所述网格到达每一所述轨道站点的可达距离，包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的一种基于互联网地图的轨道站点可达性分析方法，其特征在于，所述通过webgis将获取的各个所述网格到达每一所述轨道站点的可达距离的结果数据...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴成昊，陈锋，刘迁，张杰，李世民，俞懿宸，安居，
申请(专利权)人：中国地铁工程咨询有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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