【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车外饰领域，具体而言涉及一种新型轮毂悬浮装饰盖。
技术介绍
1、轮毂悬浮装饰盖是一种应用于汽车轮毂的创新技术，其设计原理是轮毂盖中间带有轴承，可以绕轴心移动，相对于整个轮毂来说就一直处于悬浮状态，在内部添加上配重，使得重心处于最低点，那么在轮圈转动或车辆行驶时，车标或轮毂盖则一直处于与地面垂直的位置，这种设计不仅使车辆外观更加独特，还提供了防锈、防尘和防风雨的功能，同时能够保持车标的稳定性，即使在高速行驶时也能保持直立。
2、不过，在车辆急加减速、过颠簸路面时，轮毂会由于惯性而前后晃动，车辆颠簸，相关技术中悬浮饰盖对振动的响应形式为：垂直方向的振幅只可能转化为左右摆动，无法柔性吸收来自垂直方向的振动，因此对振动的响应更加敏。
3、为降低路面不平度对饰盖晃动的干扰和因惯性而产生前后晃动的摆动幅度，降低摆动周期，最终达到更好的悬浮效果，特此提供一种新型轮毂悬浮装饰盖。
技术实现思路
1、为解决相关技术中悬浮饰盖无法柔性吸收来自垂直方向的振动，垂直方向的振幅只能转化为左右摆动以至于悬浮装饰盖不能保持良好的悬浮效果的问题，本申请提供一种新型轮毂悬浮装饰盖。
2、本申请提供的一种新型轮毂悬浮装饰盖采用如下技术方案：
3、一种新型轮毂悬浮装饰盖，由外壳体和缓冲机构组成，所述缓冲机构包括轴承、围绕轴承的轴心转动设置的第一配重块和设置于第一配重块内的第二配重块，所述第二配重块可在第一配重块内沿径向做往复运动。
4、通过采用上述
5、优选的，所述第一配重块的中心沿径向开设有第一安装槽，用于安装第二配重块；所述第一安装槽的底部还开设有第二安装槽，所述第二安装槽内设置有弹性件。
6、通过采用上述技术方案：第一配重块内的安装槽设计使得第二配重块和弹性件能够方便地安装和固定，同时允许第二配重块在安装槽内沿径向做往复运动，弹性件的设置则能够吸收带来的振动和冲击，从而增强了缓冲效果，提高了装饰盖的稳定性。
7、优选的，所述弹性件的底部设置有阻尼脂。
8、通过采用上述技术方案：阻尼脂的设置能够增加第二配重块依靠弹性件在第二安装槽内获得的阻尼效果，减少振动和噪音的产生，并且还能提高装饰盖的使用寿命。
9、优选的，所述外壳体包括底座、设置于底座上的标牌和钢丝圈，所述标牌上开设有用于安装轴承的装配槽，所述底座上贯穿开设有一通孔，所述通孔与装配槽的位置相对应。
10、通过采用上述技术方案：外壳体的设计使得装饰盖能够牢固地安装在轮毂上，同时提供了足够的强度和稳定性，标牌的装配槽和底座的通孔设计使得轴承能够方便地安装和固定，保证了装饰盖的顺畅旋转。
11、优选的，所述标牌上设置有用于固定第一配重块的锁紧件。
12、通过采用上述技术方案：锁紧件的设置能够确保第一配重块在标牌上的固定牢固可靠，防止在行驶过程中发生松动或脱落，提高了装饰盖的安全性和稳定性。
13、优选的，所述锁紧件为卡扣，所述第一配重块上设置有与所述卡扣相适配的卡块。
14、通过采用上述技术方案：卡扣和卡块的设计使得第一配重块的安装和拆卸变得简单方便，同时保证了固定的可靠性和稳定性。
15、优选的，所述底座靠近轮毂的一面的四周设置有若干插板。
16、通过采用上述技术方案：插板的设置能够增强底座与轮毂之间的连接强度和稳定性，防止装饰盖在行驶过程中发生松动或脱落。
17、优选的，所述插板的内侧壁沿圆周方向开设有半圆柱型凹槽，钢丝圈可适配的安装在半圆柱型凹槽内部。
18、通过采用上述技术方案：半圆柱型凹槽的设计使得钢丝圈能够方便地安装和固定在插板内，增强了装饰盖与轮毂之间的连接强度和稳定性。
19、优选的，所述轴承的轴心处设置有销轴，所述销轴和轴承为一体化装配。
20、通过采用上述技术方案：销轴和轴承的一体化装配设计简化了装饰盖的结构，提高了整体的强度和稳定性。销轴的设置还能够方便地与其他部件进行连接和固定。
21、优选的，所述销轴远离轴承的一端设置有防滑纹理。
22、通过采用上述技术方案：防滑纹理的设置能够增加销轴与连接部件之间的摩擦力，防止在行驶过程中发生松动或脱落，提高了装饰盖的安全性和稳定性。
23、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
24、1.本申请通过在装饰板的内部加设缓冲机构，尤其是第一配重块、第二配重块与弹性件的协同作用，显著降低了路面不平度对饰盖晃动的干扰，减少了因惯性产生的摆动幅度，缩短了摆动周期，不仅提升了车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性，更实现了卓越的悬浮效果，展现了缓冲机构设计的精巧与高效；
25、2.本申请通过外壳体的设计，特别是标牌上的锁紧件和卡接结构，使得装饰盖的安装和拆卸变得简单快捷，这不仅方便了用户的日常使用，还有助于在需要时进行快速维护和更换；
26、3.本申请通过采用稳固的结构设计，确保了行驶过程中的安全性，有效避免了因装饰盖松动或脱落而造成的潜在风险。
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1.一种新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，由外壳体(1)和缓冲机构(2)组成，所述缓冲机构(2)包括轴承(21)、围绕轴承(21)的轴心转动设置的第一配重块(22)和设置于第一配重块(22)内的第二配重块(23)，所述第二配重块(23)可在第一配重块(22)内沿径向做往复运动。
2.根据权利要求1所述的新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，所述第一配重块(22)的中心沿径向开设有第一安装槽(221)，用于安装第二配重块(23)；所述第一安装槽(221)的底部还开设有第二安装槽(222)，所述第二安装槽(222)内设置有弹性件(24)。
3.根据权利要求2所述的新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，所述弹性件(24)的底部设置有阻尼脂(3)。
4.根据权利要求1所述的新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，所述外壳体(1)包括底座(11)、设置于底座(11)上的标牌(12)和钢丝圈(13)，所述标牌(12)上开设有用于安装轴承(21)的装配槽(121)，所述底座(11)上贯穿开设有一通孔(111)，所述通孔(111)与装配槽(121)的位置相对应。
5.根
6.根据权利要求5所述的新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，所述锁紧件为卡扣(4)，所述第一配重块(22)上设置有与所述卡扣(4)相适配的卡块(5)。
7.根据权利要求4所述的新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，所述底座(11)靠近轮毂的一面的四周设置有若干插板(112)。
8.根据权利要求7所述的新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，所述插板(112)的内侧壁沿圆周方向开设有半圆柱型凹槽(6)，钢丝圈(13)可适配的安装在半圆柱型凹槽(6)内部。
9.根据权利要求1所述的新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，所述轴承(21)的轴心处设置有销轴(7)，所述销轴(7)和轴承(21)为一体化装配。
10.根据权利要求9所述的新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，所述销轴(7)远离轴承(21)的一端设置有防滑纹理(71)。
...【技术特征摘要】
1.一种新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，由外壳体(1)和缓冲机构(2)组成，所述缓冲机构(2)包括轴承(21)、围绕轴承(21)的轴心转动设置的第一配重块(22)和设置于第一配重块(22)内的第二配重块(23)，所述第二配重块(23)可在第一配重块(22)内沿径向做往复运动。
2.根据权利要求1所述的新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，所述第一配重块(22)的中心沿径向开设有第一安装槽(221)，用于安装第二配重块(23)；所述第一安装槽(221)的底部还开设有第二安装槽(222)，所述第二安装槽(222)内设置有弹性件(24)。
3.根据权利要求2所述的新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，所述弹性件(24)的底部设置有阻尼脂(3)。
4.根据权利要求1所述的新型轮毂悬浮装饰盖，其特征在于，所述外壳体(1)包括底座(11)、设置于底座(11)上的标牌(12)和钢丝圈(13)，所述标牌(12)上开设有用于安装轴承(21)的装配槽(121)，所述底座(11)上贯穿开设有一通孔(111)，所述通孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：周能，李健军，
申请(专利权)人：上海瑞尔实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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