【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池系统结构集成，尤其涉及一种下车体集成电池系统、下车体、新能源汽车以及装配方法。
技术介绍
1、随着新能源汽车技术的快速发展，对电池系统的集成设计提出了越来越高的要求。在现有技术中，传统的电池包与下车体分开，电池包作为独立的零件安装与下车体底部，如此设置使得电池系统能量密度和空间利用率较低，同时也增加了整车的重量和制造成本。
2、为解决上述问题，现有技术中提出了将电池和下车体集成的方案，将电池模组或电芯集成于下车体上，以增加电池系统的能量密度和整车的空间利用率，进而降低整车的重量。
3、但是现有技术中的电池和下车体集成方案一般都是从下车体的上部对电池模组或是电芯进行安装，即自上而下安装电芯模组，售后维修时，需要在车辆内部进行操作，拆卸座椅、地毯以及电池系统上盖等，操作难度极大。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的是提供一种下车体集成电池系统、下车体、新能源汽车以及装配方法，以解决中现有技术中的电池和下车体集成方案在售后维修时操作难度极大的问题。
2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：
3、本申请第一方面提供一种下车体集成电池系统，其包括：
4、第一安装框架；
5、车身地板，车身地板连接于第一安装框架的一侧，并覆盖第一安装框架的内框区域，第一安装框架与车身地板构成容置空间；
6、能源组件，能源组件中设置有多个集成区域，多个集成区域中集成了多个能源模块，能源组件设置于容置空
7、下壳体，下壳体连接于第一安装框架的另一侧，并覆盖第一安装框架的内框区域。
8、在一些实施例中，容置空间包括：
9、第一子空间，能源组件位于第一子空间中，并连接于第一安装框架上；
10、第二子空间和第三子空间，第二子空间和第三子空间分别位于第一子空间靠近第一安装框架的两侧，第二子空间以及第三子空间能够容纳能源辅件；
11、第四子空间，第四子空间位于第一子空间靠近车身地板的一侧，其用于能源组件的排气以及电连接件的布置。
12、在一些实施例中，能源组件包括：
13、第二安装框架，第二安装框架由第一横梁、第一纵梁、第二横梁以及第二纵梁围合而成的矩形框架；
14、第三横梁以及多个第三纵梁，第三横梁以及多个第三纵梁连接于第二安装框架内框，第三横梁以及多个第三纵梁将第二安装框架内框区域拆分成多个集成区域。
15、在一些实施例中，第三横梁设置于第二安装框架内框区域的中部；
16、下车体集成电池系统还包括：
17、多个抵顶块，多个抵顶块设置于第二安装框架靠近车身地板的一侧，并与第三横梁连接，多个抵顶块能够抵顶车身地板，使能源组件与车身地板之间构成第四子空间。
18、在一些实施例中第一安装框架上设置有第一进水口和第一出水口，第二安装框架上设置有第二进水口和第二出水口；
19、能源组件还包括：
20、液冷板，液冷板连接于第二安装框架远离车身地板的一侧，且液冷地板覆盖第二安装框架的内框区域，液冷板设有第三进水口和第三出水口，第一进水口、第二进水口以及第三进水口依次连接，第一出水口、第二出水口以及第三出水口依次连接。
21、在一些实施例中，第一安装框架由第四横梁、第四纵梁、第五横梁以及第五纵梁围合而成的矩形框架，第四纵梁和第五纵梁设置有向第一安装框架内部延伸的凸起结构，凸起结构、第四横梁以及第五横梁靠近车身地板的侧面构成安装平面，车身地板设置于安装平面上；
22、下车体集成电池系统还包括：
23、多个紧固件，第一纵梁与第二纵梁上对称的设置多个安装孔，多个紧固件分别穿设于多个安装孔中，并与凸起结构远离车身地板的一侧连接。
24、在一些实施例中，第二安装框架的长度尺寸小于第一安装框架内框的长度尺寸，使第二安装框架与第一安装框架之间分别构成第二子空间和第三子空间。
25、在一些实施例中，下车体集成电池系统还包括：
26、多个连接部件，第一横梁、第二横梁、第四横梁以及第五横梁上分别设有至少一个连接部件，第一横梁上设置的至少一个连接部件与第四横梁上设置的至少一个连接部件一一相对设置，第二横梁上设置的至少一个连接部件与第五横梁上设置的至少一个连接部件一一相对设置；
27、至少一个第一加强梁，至少一个第一加强梁设置于第二子空间中，第一加强梁的两端分别与相对设置的两个连接部件连接；
28、至少一个第二加强梁，至少一个第二加强梁设置于第三子空间中，第二加强梁的两端分别与相对设置的两个连接部件连接。
29、在一些实施例中，下车体集成电池系统还包括：
30、座椅横梁，座椅横梁设置于车身地板远离能源组件的一侧，并与第一安装框架连接，座椅横梁与第三横梁位置对应，且座椅横梁通过车身地板与多个抵顶块连接。
31、在一些实施例中，下车体集成电池系统还包括：
32、维修盖板，车身地板上设置有与维修盖板对应的维修口，维修口正对第三子空间，维修盖板覆盖于车身地板上，并与车身地板可拆卸连接。
33、在一些实施例中，下车体集成电池系统还包括：
34、缓冲支撑组件，缓冲支撑组件设置于能源组件与下壳体之间。
35、本申请第二方面提供了一种一种下车体，其包括：
36、前部下车体和后部下车体；
37、本申请第一方面提供的下车体集成电池系统，前部下车体、下车体集成电池系统以及后部下车体依次连接。
38、本公开第二方面提供的一种下车体可直接使用上述第一方面提供的一种下车体集成电池系统，具体的实现结构可参见上述第一方面中描述的相关内容，此处不再赘述。
39、本申请第三方面提供了一种新能源汽车，新能源汽车包括了本申请第二方面提供的下车体。
40、本公开第三方面提供的一种新能源汽车可直接使用上述第二方面提供的一种下车体，具体的实现结构可参见上述第二方面中描述的相关内容，此处不再赘述。
41、本申请第四方面提供了一种装配方法，其为本申请第一方面下车体集成电池系统的装配方法，该方法包括：
42、将车身地板预集成于第一安装框架的一侧，并对能源组件进行预集成，将预集成的能源组件从远离车身地板的一侧装配至容置空间中，将下壳体安装于第一安装框架的另一侧。
43、相较于现有技术，本申请第一方面提供的下车体集成电池系统，其包括：第一安装框架、车身地板、能源组件以及下壳体；车身地板设置于第一安装框架的一侧，并以第一安装框架连接，车身地板覆盖于第一安装框架的内框区域，第一安装框架与车身地板共同构成容置空间，并连接于第一安装框架上，能源组件设置于容置空间中，在能源组件的多个集成区域中，集成了多个能源模块；第一安装框架的另一侧安装下壳体，并使下壳体覆盖第一安装框架的内框区本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种下车体集成电池系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的下车体集成电池系统，其特征在于，所述容置空间包括：
3.根据权利要求2所述的下车体集成电池系统，其特征在于，所述能源组件(3)包括：
4.根据权利要求3所述的下车体集成电池系统，其特征在于，
5.根据权利要求3或4所述的下车体集成电池系统，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的下车体集成电池系统，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的下车体集成电池系统，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的下车体集成电池系统，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求4所述的下车体集成电池系统，其特征在于，还包括：
10.根据权利要求2所述的下车体集成电池系统，其特征在于，还包括：
11.根据权利要求1所述的下车体集成电池系统，其特征在于，还包括：
12.一种下车体，其特征在于，包括：
13.一种新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括如权利要求12所述的下车体。
14.一
...【技术特征摘要】
1.一种下车体集成电池系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的下车体集成电池系统，其特征在于，所述容置空间包括：
3.根据权利要求2所述的下车体集成电池系统，其特征在于，所述能源组件(3)包括：
4.根据权利要求3所述的下车体集成电池系统，其特征在于，
5.根据权利要求3或4所述的下车体集成电池系统，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的下车体集成电池系统，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的下车体集成电池系统，其特征在于，
8.根据权利要求7...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，请求不公布姓名，马建生，请求不公布姓名，王爱国，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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