【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车变速箱，具体为一种电动摩托车变速箱挡位切换机构。
技术介绍
1、目前，电动摩托车(包括电动两轮摩托车和电动三轮摩托车)在日常使用中越来越广泛，而目前工厂生产的是减速箱，①通过增加电机的转速来增加电摩的车速；②通过增大电机转子的转矩来增大电摩的输出转矩，从而增大了电机和控制器的功率、体积、质量和成本，而且动力系统的输出效率很低。
2、如中国专利：“cn207715661u”，该专利公开的技术方案如下：一种摩托车变速箱，包括主油槽、设置于主油槽中的变速器、驱动变速器的驱动装置、对变速器的齿轮进行润滑的润滑装置，所述润滑装置包括与主油槽连通的进油口、与所述进油口另一端连接的油泵槽、设置于变速器上方的出油口、将油泵槽和出油口连通的润滑通道，所述油泵槽中设有与驱动装置传动连接的动力齿轮，所述驱动装置带动所述动力齿轮转动将由进油口进入油泵槽中的润滑油挤入润滑通道中，并由出油口流出。
3、但是在实际使用时，减速箱直驱动力系统它的动力输出端的输出效率很低，有限的动力资源没有得以充分合理的利用，动力性差，体积、质量和成本都有不同程度的增大。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动摩托车变速箱挡位切换机构。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，包括电磁铁，所述电磁铁的内部设置有顶杆，所述顶杆的表面接触有长杠杆，所述长杠杆
5、优选的，所述长杠杆包括有圆柱销，所述圆柱销设置在长杠杆的表面，所述圆柱销贯穿连接长杠杆和杠杆支架，所述推拉套包括有c卡，所述c卡的侧面固定连接有孔卡，所述c卡和孔卡的连接处贯穿连接有轴承，所述推拉杆的表面贯穿设置有销子。
6、采用上述技术方案，该方案中的顶杆通过带动杠杆移动，从而使该设备具有联动传动的有益效果。
7、优选的，所述顶杆伸缩连接在电磁铁的内部，所述长杠杆的表面与顶杆的一端表面固定连接，所述杠杆支架通过圆柱销与长杠杆活动连接，所述推拉套固定连接在长杠杆的一端表面，所述推拉杆固定连接在推拉套的内部，所述离合盘固定连接在推拉杆的表面，所述推销活动连接在离合盘的内部，所述同步外锥固定连接在离合盘的内部，所述同步弹簧套设在推销的表面，所述弹簧挡圈固定连接在推销的侧面，所述复位弹簧固定安装在弹簧挡圈的侧面，所述推拉杆远离推拉套的一端表面固定连接有花键轴，所述复位弹簧的上方固定连接有锥孔离合套。
8、采用上述技术方案，该方案中的复位弹簧通过设置在花键轴和锥孔离合套的缺口处，从而使得该设备具有自动复位解锁的有益效果。
9、优选的，所述长杠杆通过圆柱销铰接在杠杆支架的内部，所述杠杆支架的底座表面开设有螺纹孔。
10、采用上述技术方案，该方案中的长杠杆通过圆柱销铰接在杠杆支架的内部，从而使得该设备具有便于维护拆卸的有益效果。
11、优选的，所述推拉套套设在长杠杆和推拉杆的连接处，所述推拉杆通过长杠杆活动连接在离合盘的内部。
12、采用上述技术方案，该方案中的推拉套通过长杠杆带动，从而带动推拉套内部的推拉杆进行运行，从而使该设备具有高档同步的有益效果。
13、优选的，所述推销设置在锥孔离合套的内部，所述同步弹簧套设在推销的外侧，与锥孔离合套内部开设的凹槽固定连接。
14、采用上述技术方案，该方案中的推销通过设置在离合盘的内部，从而使得推销杆运行时该设备具有先同步后啮合的有益效果。
15、优选的，所述花键轴设置在复位弹簧的内侧，所述复位弹簧设置在花键轴的外壁和锥孔离合套的内壁处。
16、采用上述技术方案，该方案中的锥孔离合套通过与离合盘啮合，从而达到联动传动的有益效果。
17、三有益效果
18、与现有技术相比，本技术提供了一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，具备以下有益效果：
19、一、该一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，通过销子的设置，使得该设备通过推拉杆进行传动运动，而通过推销和同步弹簧的设置则使得该设备具有同步啮合的有益效果，而通过花键轴和复位弹簧的设置则使得该设备具有自动复位解锁的有益效果。
20、二、该一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，通过顶杆工作，从而带动长杠杆通过杠杆支架铰接处进行移动，从而带动推拉杆进行工作，从而使得该设备具有同步传动的有益效果。
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1.一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，包括：电磁铁(1)其特征在于：所述电磁铁(1)的内部设置有顶杆(2)，所述顶杆(2)的表面接触有长杠杆(3)，所述长杠杆(3)的表面连接有杠杆支架(4)，所述杠杆支架(4)的表面连接有推拉套(5)，所述推拉套(5)的内部连接有推拉杆(6)，所述推拉杆(6)的表面连接有离合盘(7)，所述离合盘(7)的内部设置有推销(8)，所述离合盘(7)的内部设置有同步外锥(9)，所述推销(8)的表面连接有同步弹簧(10)，所述同步弹簧(10)的侧面设置有弹簧挡圈(11)，所述弹簧挡圈(11)的侧面连接有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的内部设置有花键轴(13)，所述复位弹簧(12)的表面连接有锥孔离合套(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述长杠杆(3)包括有圆柱销(301)，所述圆柱销(301)设置在长杠杆(3)的表面，所述圆柱销(301)贯穿连接长杠杆(3)和杠杆支架(4)，所述推拉套(5)包括有C卡(501)，所述C卡(501)的侧面固定连接有孔卡(502)，所述C卡(501)和孔卡(50
3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述顶杆(2)伸缩连接在电磁铁(1)的内部，所述长杠杆(3)的表面与顶杆(2)的一端表面固定连接，所述杠杆支架(4)通过圆柱销(301)与长杠杆(3)活动连接，所述推拉套(5)固定连接在长杠杆(3)的一端表面，所述推拉杆(6)固定连接在推拉套(5)的内部，所述离合盘(7)固定连接在推拉杆(6)的表面，所述推销(8)活动连接在离合盘(7)的内部，所述同步外锥(9)固定连接在离合盘(7)的内部，所述同步弹簧(10)套设在推销(8)的表面，所述弹簧挡圈(11)固定连接在推销(8)的侧面，所述复位弹簧(12)固定安装在弹簧挡圈(11)的侧面，所述推拉杆(6)远离推拉套(5)的一端表面固定连接有花键轴(13)，所述复位弹簧(12)的上方固定连接有锥孔离合套(14)。
4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述长杠杆(3)通过圆柱销(301)铰接在杠杆支架(4)的内部，所述杠杆支架(4)的底座表面开设有螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述推拉套(5)套设在长杠杆(3)和推拉杆(6)的连接处，所述推拉杆(6)通过长杠杆(3)活动连接在离合盘(7)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述推销(8)设置在锥孔离合套(14)的内部，所述同步弹簧(10)套设在推销(8)的外侧，与锥孔离合套(14)内部开设的凹槽固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述花键轴(13)设置在复位弹簧(12)的内侧，所述复位弹簧(12)设置在花键轴(13)的外壁和锥孔离合套(14)的内壁处。
...【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，包括：电磁铁(1)其特征在于：所述电磁铁(1)的内部设置有顶杆(2)，所述顶杆(2)的表面接触有长杠杆(3)，所述长杠杆(3)的表面连接有杠杆支架(4)，所述杠杆支架(4)的表面连接有推拉套(5)，所述推拉套(5)的内部连接有推拉杆(6)，所述推拉杆(6)的表面连接有离合盘(7)，所述离合盘(7)的内部设置有推销(8)，所述离合盘(7)的内部设置有同步外锥(9)，所述推销(8)的表面连接有同步弹簧(10)，所述同步弹簧(10)的侧面设置有弹簧挡圈(11)，所述弹簧挡圈(11)的侧面连接有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的内部设置有花键轴(13)，所述复位弹簧(12)的表面连接有锥孔离合套(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述长杠杆(3)包括有圆柱销(301)，所述圆柱销(301)设置在长杠杆(3)的表面，所述圆柱销(301)贯穿连接长杠杆(3)和杠杆支架(4)，所述推拉套(5)包括有c卡(501)，所述c卡(501)的侧面固定连接有孔卡(502)，所述c卡(501)和孔卡(502)的连接处贯穿连接有轴承(71)，所述推拉杆(6)的表面贯穿设置有销子(601)。
3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述顶杆(2)伸缩连接在电磁铁(1)的内部，所述长杠杆(3)的表面与顶杆(2)的一端表面固定连接，所述杠杆支架(4)通过圆柱销(301)与长杠杆(3)活动连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷俊，张伟，殷杰，
申请(专利权)人：重庆茵比特思科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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