高档摩托车尾框及其精密、复杂注塑模具制造技术

本发明专利技术公开了一种一体成型的高档摩托车尾框，该尾框强度高、安全其外观精美；本发明专利技术还公开了一种高档摩托车尾框的精密、复杂注塑模具，在前模型芯和后模型芯上分别设有用于成型尾框上部外表面形状的前模型腔和用于成型尾框下部外表面形状的后模型腔，在该前模型腔和后模型腔内装有模芯，在模芯的中部和中上部分别设有第一斜楔斜滑块抽芯机构和第二斜楔斜滑块抽芯机构，在该模芯的下部设有贯穿操作孔，在该操作孔内装有前抽芯块，该前抽芯块穿过前模型芯与所述前模背板固定连接；在后模组件上设有用于顶出所述模芯的顶出机构。本发明专利技术只需一套模具，降低了成本，提高生产效率，加快产品的开发速度。

High grade motorcycle tail frame and its precise and complex injection mould

The invention discloses a method for forming one of the high-end motorcycle tail box, the tail frame of high strength and security of its attractive appearance; the invention also discloses a high-end motorcycle tail box sophisticated injection mold, before and after the model core model for forming core are respectively provided with a tail frame outer cavity model the surface shape and the model for cavity forming the outer surface of the lower part of the tail frame shape, in the former model and the model cavity cavity is provided with a core, in the middle and upper mold core are respectively provided with a first wedge oblique slide block core pulling mechanism and second wedge slide block core pulling mechanism is provided with a through hole in the lower part of the operation, the core in this operation, the hole is provided with a front core block, the former block core pulling through the front model before the mold core and the backplane is fixedly connected; after the mold assembly is provided with a top ejection mechanism is the core of the. The invention only needs a set of moulds, reduces the cost, improves the production efficiency and speeds up the development of the product.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种注塑成型模具，具体地讲，是一种摩托车尾框注塑模具。
技术介绍
现有的出口专用XY102型摩托车尾框由三个零件组成，即左尾框、右尾框 和中间连接件，左、右尾框左右排列且形状对称，在左、右尾框的尾端设有所 述中间连接件，在该左、右尾框首端的上、下边缘各设有支耳，在该左、右尾 框中部及中后部的上边缘分别设有第一缺口和第二缺口，且该第二缺口靠近所 述中间连接件。该尾框存在以下缺陷(1)由于加工时需要两套模具，模具成 本高，且生产效率低下；(2)三个零件分别加工后再装配在一起，它们之间不 可避免存在色差；(3)由于三个件装配时合缝不一定均匀，且分型面四周易产 生飞边，故产品烤漆后左右尾框和中间连接件的合缝处高低不平，易刮手，外 观效果较差；(4)由于不是一个整体，产品的强度比较弱，存在着一定的安全 隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题之一在于提供一种高档摩托车尾框，该高档摩 托车尾框的强度高、外形美观。为了解决上述问题，本专利技术的技术方案是 一种高档摩托车尾框，包括左 右排列且形状对称的左尾框和右尾框以及连接左、右尾框的中间连接件，该中间连接件位于左、右尾框的尾端，所述左、右尾框首端的上、下边缘各设有支 耳，在该左、右尾框中部及中后部的上边缘分别设有第一缺口和第二缺口，且 该第二缺口靠近所述中间连接件，所述左、右尾框和中间连接件一体成型。本专利技术的另一目的在于提供一种高档摩托车尾框的精密、复杂注塑模具， 包括前模组件和后模组件，该前模组件包括前模型芯和前模背板，该后模组件 包括后模型芯、垫块和后模背板，在所述前模型芯和后模型芯上分别设有用于 成型尾框上部外表面形状的前模型腔和用于成型尾框下部外表面形状的后模型 腔，在该前模型腔和后模型腔内装有模芯，该模芯与前模型芯和后模型芯之间 留有形状与尾框相匹配的注塑型腔，且该注塑型腔与设置在前模型芯上的进料嘴相通；在所述模芯的中部和中上部分别设有第一斜楔斜滑块抽芯机构和第二 斜楔斜滑块抽芯机构，该第一、二斜楔斜滑块抽芯机构分别靠近所述尾框的第 一缺口和第二缺口处，在该模芯的下部设有贯穿操作孔，在该操作孔内装有前 抽芯块，该前抽芯块穿过前模型芯与所述前模背板固定连接；在后模组件上设 有用于顶出所述模芯的顶出机构。作为上述技术方案的优选实施例，所述第一斜楔斜滑块抽芯机构由斜楔式 第一抽芯块以及设在第一抽芯块两侧的两第一滑块组成，其中两第一滑块可滑 移地设置在模芯的第一滑移槽内，该第一滑移槽横向贯通模芯且开口向前，该 两第一滑块的相对面为斜面，且在该斜面上设有T形第一导滑槽；所述第一 抽芯块的前端固定在所述前模背板上，该第一抽芯块的后部设有T第一导轨， 该第一导轨与所述第一导滑槽的斜度相配合，该第一抽芯块通过第一导轨沿第 一导滑槽的方向移动。作为上述技术方案的另一优选实施例，所述第二斜楔斜滑块抽芯机构由斜楔式第二抽芯块以及设在第二抽芯块两侧的两第二滑块，其中两第二滑块可滑 移地设置在模芯的第二滑移槽内，该第二滑移槽横向贯通模芯且开口向后，该 两第二滑块的相对面为斜面，且在该斜面上设有T形第二导轨；所述第二抽 芯块的后端固定在所述后模型芯上，该第二抽芯块的前部设有T第二导滑槽, 该第二导滑槽与所述第二导轨的斜度相配合，该第二抽芯块通过第二导滑槽沿 第二导轨的方向移动。作为上述技术方案的另一优选实施例，所述顶出机构包括内导柱、顶出板、 顶出背板和顶杆，其中内导柱的两端分别固定在所述后模型芯和后模背板上， 所述顶出板和顶出背板活套在该内导柱，在该顶出板上设有顶杆，该顶杆穿过 所述后模型芯与所述模芯连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是(1) 只需一付模具，降低模具成本；(2) 原来三个产品需要连接，现不需要连接，减少了一道工序，降低了成 本，提高了生产效率；(3) 现在产品烤漆后不存在合缝处的问题，产品烤漆后合格率大大提高， 而且避免了色差，提高了产品的外观质量；(4) 产品一体成型，产品的强度高，增强了产品的安全性；(5) 节省原材料及制造成本，縮短了交货周期；(6) 提高生产效益30%以上。 附图说明图l为本专利技术尾框的立体图； 图2为本专利技术注塑模具的主视图；图3为沿图2中N-N线的剖视图4为沿图2中P-P线的剖视图5为本专利技术模芯及抽芯机构的主视图6为沿图5中F-F线的剖视图7为沿图5中G-G线的剖视图8沿图5中H-H线的剖视图9为第一抽芯块10的主视图lO为第一滑块ll的主视图； 图11为第二抽芯块13的后视图； 图12为第二滑块14的后视图。具体实施例方式下面结合附图和实施例进一步对本专利技术加以说明。参见图1，高档摩托车尾框由一体成型的左尾框1-1、右尾框l-2及中间连 接件1-3构成，左尾框1-1和右尾框1-2左右排列且形状对称，在左、右尾框1-1、 l-2的尾端设置中间连接件l-3，在左、右尾框l-l、 l-2首端的上、下边缘各设 有支耳1-6,在该左、右尾框l-l、 l-2中部及中后部的上边缘分别设有第一缺口 l-4和第二缺口 1-5，且该第二缺口 l-5靠近所述中间连接件l-3。参见图2 4，本专利技术的高档摩托车尾框的精密、复杂注塑模具由前模组件 和后模组件组成，该前模组件和后模组件通过导套16和导柱17定位。前模组 件由前模型芯2和前模背板1构成，前模型芯2固定安装在前模背板1上，在 前模型芯2上设有用于成型尾框上部外表面形状的前模型腔。在生产产品时采 用压板装模方式将前模组件固定安装在注塑机上工作台上。 '后模组件由后模型芯4、垫块5、后模背板8、模芯3及顶出机构组成，后 模型芯4通过垫块5安装在后模背板8上，在后模型芯4上设有用乎成型尾框 下部外表面形状的后模型腔，在前模型腔和后模型腔内装有模芯3，该模芯3与 前模型芯2和后模型芯4之间留有形状与尾框相匹配的注塑型腔，且该注塑型 腔与设置在前模型芯2和前模背板1上的进料嘴20相通。参见图5 12，在模芯3的中部和中上部分别设有第一斜楔斜滑块抽芯机构 和第二斜楔斜滑块抽芯机构，该第一、二斜楔斜滑块抽芯机构分别靠近所述尾 框的第一缺口 l-4和第二缺口 l-5处。第一斜楔斜滑块抽芯机构由斜楔式第一抽 芯块10以及设在第一抽芯块10两侧的两第一滑块11、 12组成，其中两第一滑 块11、 12通过相互配合的T槽可滑移地设置在模芯3的第一滑移槽内，该 第一滑移槽横向贯通模芯3且开口向前，该两第一滑块ll、 12的相对面为斜面， 且在该斜面上设有T形第一导滑槽lla。第一抽芯块10的前端固定在前模背 板1上，该第一抽芯块10的后部设有T第一导轨10a，该第一导轨10a与第 一导滑槽lla的斜度相配合，该第一抽芯块10通过第一导轨10a沿第一导滑槽 lla的方向移动。第二斜楔斜滑块抽芯机构由斜楔式第二抽芯块13以及设在第二抽芯块13 两侧的两第二滑块14、 15，其中两第二滑块14、 15通过相互配合的T槽可 滑移地设置在模芯3的T形第二滑移槽内，该第二滑移槽横向贯通模芯3且 开口向后，该两第二滑块14、 15的相对面为斜面，且在该斜面上设有T形 第二导轨14a;所述第二抽芯块13的后端固定在所述后模型芯4上，该第二抽 芯块13的前部设有T第二导滑槽13a，该第二导滑槽13a与所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高档摩托车尾框，包括左右排列且形状对称的左尾框（１－１）和右尾框（１－２）以及连接左、右尾框（１－１、１－２）的中间连接件（１－３），该中间连接件（１－３）位于左、右尾框（１－１、１－２）的尾端，所述左、右尾框（１－１、１－２）首端的上、下边缘各设有支耳（１－６），在该左、右尾框（１－１、１－２）中部及中后部的上边缘分别设有第一缺口（１－４）和第二缺口（１－５），且该第二缺口（１－５）靠近所述中间连接件（１－３），其特征在于：所述左、右尾框（１－１、１－２）和中间连接件（１－３）一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种高档摩托车尾框，包括左右排列且形状对称的左尾框(1-1)和右尾框(1-2)以及连接左、右尾框(1-1、1-2)的中间连接件(1-3)，该中间连接件(1-3)位于左、右尾框(1-1、1-2)的尾端，所述左、右尾框(1-1、1-2)首端的上、下边缘各设有支耳(1-6)，在该左、右尾框(1-1、1-2)中部及中后部的上边缘分别设有第一缺口(1-4)和第二缺口(1-5)，且该第二缺口(1-5)靠近所述中间连接件(1-3)，其特征在于所述左、右尾框(1-1、1-2)和中间连接件(1-3)一体成型。2. —种如权利要求1所述高档摩托车尾框的精密、复杂注塑模具，包括前 模组件和后模组件，该前模组件包括前模型芯(2)和前模背板(1)，'该后模组 件包括后模型芯(4)、垫块(5)和后模背板(8)，其特征在于在所述前模型 芯(2)和后模型芯(4)上分别设有用于成型尾框上部外表面形状的前模型腔 和用于成型尾框下部外表面形状的后模型腔，在该前模型腔和后模型腔内装有 模芯(3)，该模芯(3)与前模型芯(2)和后模型芯(4)之间留有形状与尾框 相匹配的注塑型腔，且该注塑型腔与设置在前模型芯(2)上的进料嘴(20)相 通；在所述模芯(3)的中部和中上部分别设有第一斜楔斜滑块抽芯机构和第二 斜楔斜滑块抽芯机构，该第一、二斜楔斜滑块抽芯机构分别靠近所^尾框的第 一缺口 (1-4)和第二缺口 (1-5)处，在该模芯(3)的下部设有贯穿操作孔， 在该操作孔内装有前抽芯块(9)，该前抽芯块(9)穿过前模型芯(2)与所述 前模背板(1)固定连接；在后模组件上设有用于顶出所述模芯(3)的顶出机 构。3. 根据权利要求2所述的高档摩托车尾框的精密、复杂注塑模具，其特征在于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明友，
申请(专利权)人：重庆新源模具有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]