【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车道闸，更具体地涉及一种便于调节长度的车辆道闸。
技术介绍
1、道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
2、现有技术的不足之处：现有的车辆道闸长度调节过于麻烦，在对较宽的道路出入口进行阻挡时，需要调节车辆道闸的长度，由于现有的车辆道闸长度调节范围固定，容易导致调节后的车辆道闸长度过长，同时现有车辆道闸长度调节步骤过于繁琐，调节所需时间过长，为此，我们提出一种便于调节长度的车辆道闸。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种便于调节长度的车辆道闸，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种便于调节长度的车辆道闸，包括主体外壳，所述主体外壳一侧的顶端设有套杆，所述主体外壳的内壁设有电机，所述套杆的内壁活动连接有活动杆，所述活动杆的两侧均固定连接有标尺，所述活动杆靠近套杆的一端开设有安装槽，所述安装槽内壁的一端固定连接有套筒，所述活动杆远离套杆的一端设有支撑筒；
3、优选的，所述主体外壳的底端固定连接有基座，所述主体外壳的正面活动连接有防护门，所述防护门一侧的中部固定连接有扣手，所述主体外壳远离防护门的一侧固定连接有限位板。
4、优选的，所述套杆的上表面等距开设有卡槽，所述套杆远离活动杆的一端固定连接有从动杆，所述从动杆远离套杆的一端穿过主体外壳的内壁固定连接有第二齿轮，所述从动杆的侧面安
5、优选的，所述电机的输出端安装有转动轴，所述转动轴远离电机的一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的侧面啮合连接有传送带，所述传送带内壁远离第一齿轮的一端与第二齿轮的侧面啮合连接，所述电机的下表面固定连接有垫板，所述垫板的下表面与主体外壳的内壁固定连接，所述电机的上表面固定连接有固定板，所述固定板通过螺栓与垫板固定连接。
6、优选的，所述套筒的内壁活动连接有顶杆，所述顶杆的顶端固定连接有锁块，所述锁块的侧面与卡槽的内壁活动卡接，所述套筒的外侧套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与锁块的下表面以及安装槽的内壁固定连接。
7、优选的，所述支撑筒的顶端固定连接有支撑座，所述支撑筒的底端开设有滑槽，所述支撑筒底端的滑槽内活动连接有减震杆，所述减震杆的顶端固定连接有挡板，所述减震杆的底端固定连接有安装座，所述安装座的表面等距开设有安装孔，所述支撑筒底端滑槽的内壁设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与支撑筒的内壁以及挡板的上表面固定连接。
8、本技术的技术效果和优点：
9、1、本技术通过设有标尺，在使用该装置时，下压锁块，使其从卡槽的内部滑出，从而使活动杆可以在套杆的内部来回活动，从而实现对套杆以及活动杆之间的长度调节，并且通过在活动杆的两侧设有的标尺，从而方便工作人员的观察，有利于提高该装置的调节效率。
10、2、本技术通过设有第一弹簧，在使用该装置时，当调节到合适的位置后，此时第一弹簧会通过其自身的弹力向上推动锁块，从而使锁块重新卡进与其相适配的卡槽的内壁，从而实现对装置长度的固定，有利于提高该装置的稳定性。
11、3、本技术通过设有第二弹簧，在使用该装置时，通过在支撑筒内部设有第二弹簧，在活动杆降落的过程中，第二弹簧会通过其自身的弹力缓解活动杆下落过程中的冲击力，有利于提高该装置的稳定性。
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1.一种便于调节长度的车辆道闸，包括主体外壳(1)，其特征在于：所述主体外壳(1)一侧的顶端设有套杆(2)，所述主体外壳(1)的内壁设有电机(3)，所述套杆(2)的内壁活动连接有活动杆(4)，所述活动杆(4)的两侧均固定连接有标尺(401)，所述活动杆(4)靠近套杆(2)的一端开设有安装槽(402)，所述安装槽(402)内壁的一端固定连接有套筒(5)，所述活动杆(4)远离套杆(2)的一端设有支撑筒(6)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的车辆道闸，其特征在于：所述主体外壳(1)的底端固定连接有基座(101)，所述主体外壳(1)的正面活动连接有防护门(102)，所述防护门(102)一侧的中部固定连接有扣手(1021)，所述主体外壳(1)远离防护门(102)的一侧固定连接有限位板(103)。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的车辆道闸，其特征在于：所述套杆(2)的上表面等距开设有卡槽(201)，所述套杆(2)远离活动杆(4)的一端固定连接有从动杆(202)，所述从动杆(202)远离套杆(2)的一端穿过主体外壳(1)的内壁固定连接有第二齿轮(2
4.根据权利要求3所述的一种便于调节长度的车辆道闸，其特征在于：所述电机(3)的输出端安装有转动轴(301)，所述转动轴(301)远离电机(3)的一端固定连接有第一齿轮(302)，所述第一齿轮(302)的侧面啮合连接有传送带(303)，所述传送带(303)内壁远离第一齿轮(302)的一端与第二齿轮(203)的侧面啮合连接，所述电机(3)的下表面固定连接有垫板(304)，所述垫板(304)的下表面与主体外壳(1)的内壁固定连接，所述电机(3)的上表面固定连接有固定板(305)，所述固定板(305)通过螺栓与垫板(304)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种便于调节长度的车辆道闸，其特征在于：所述套筒(5)的内壁活动连接有顶杆(501)，所述顶杆(501)的顶端固定连接有锁块(502)，所述锁块(502)的侧面与卡槽(201)的内壁活动卡接，所述套筒(5)的外侧套接有第一弹簧(503)，所述第一弹簧(503)的两端分别与锁块(502)的下表面以及安装槽(402)的内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的车辆道闸，其特征在于：所述支撑筒(6)的顶端固定连接有支撑座(601)，所述支撑筒(6)的底端开设有滑槽，所述支撑筒(6)底端的滑槽内活动连接有减震杆(602)，所述减震杆(602)的顶端固定连接有挡板(6021)，所述减震杆(602)的底端固定连接有安装座(6022)，所述安装座(6022)的表面等距开设有安装孔(6023)，所述支撑筒(6)底端滑槽的内壁设有第二弹簧(603)，所述第二弹簧(603)的两端分别与支撑筒(6)的内壁以及挡板(6021)的上表面固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种便于调节长度的车辆道闸，包括主体外壳(1)，其特征在于：所述主体外壳(1)一侧的顶端设有套杆(2)，所述主体外壳(1)的内壁设有电机(3)，所述套杆(2)的内壁活动连接有活动杆(4)，所述活动杆(4)的两侧均固定连接有标尺(401)，所述活动杆(4)靠近套杆(2)的一端开设有安装槽(402)，所述安装槽(402)内壁的一端固定连接有套筒(5)，所述活动杆(4)远离套杆(2)的一端设有支撑筒(6)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的车辆道闸，其特征在于：所述主体外壳(1)的底端固定连接有基座(101)，所述主体外壳(1)的正面活动连接有防护门(102)，所述防护门(102)一侧的中部固定连接有扣手(1021)，所述主体外壳(1)远离防护门(102)的一侧固定连接有限位板(103)。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的车辆道闸，其特征在于：所述套杆(2)的上表面等距开设有卡槽(201)，所述套杆(2)远离活动杆(4)的一端固定连接有从动杆(202)，所述从动杆(202)远离套杆(2)的一端穿过主体外壳(1)的内壁固定连接有第二齿轮(203)，所述从动杆(202)的侧面安装有轴承(2021)，所述轴承(2021)的外侧与主体外壳(1)的内壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种便于调节长度的车辆道闸，其特征在于：所述电机(3)的输出端安装有转动轴(301)，所述转动轴(301)远离电机(3)的一端固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓育飞，肖青海，李世婷，
申请(专利权)人：甘肃红日自动化信息工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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