【技术实现步骤摘要】
【】本专利技术涉及汽车自吸锁，尤其涉及一种汽车电动门一体自吸锁。
技术介绍
0、
技术介绍
1、传统的电动门自吸门锁，其传统结构为分体式，由中央控制模块、执行锁块、自吸电机模块三部分组成。
2、中央控制模块是一个主要由安全臂、内开启臂、外开启臂、电动开启臂等组成的机械逻辑模块，内置中控、电开、儿童锁等电机和传感信号，输入安全杆、内外手柄或开关门电信号，内部通过机械转换，正确输出开启动作、状态信号，实现解止、锁止、儿童锁、开启前锁、后锁、地锁等功能。执行锁块为一个机械执行模块，由释放板、开启优先、棘爪棘轮、自吸机构等组成，中央控制模块、自吸电机模块输入动作，执行锁块实施开启、锁止、开启优先动作。自吸电机模块为电机驱动装置，由一组电机、变速箱、拉力装置组成。
3、当车门开启、关闭时，该机构执行动作指令，实现门锁一系列功能。因此，传统的分体机构的门锁，具有模块设计简单、功能清晰、维修方便等优点。
4、然而，传统分体式滑门自吸门锁至少存在着以下问题：
5、(1)效率低成本高：由于三个模块结构，零件总数量、作业工作量增加，传动效率低，总成本增加；
6、(2)空间利用率低：由于模块离散设计，导致电开电吸动力、开启优先、二次开启等先进设计不能整合，浪费空间；
7、(3)结构和功能遇到瓶颈：随着智能车门锁需求不断增多，传统分体式滑门锁机械逻辑结构日显复杂，零件数量、精密度、空间等要求越来越高，阻碍车门智能化发展。
8、鉴于此，实有必要提供一种汽车电
技术实现思路
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技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种汽车电动门一体自吸锁，旨在改善如何使传统自吸门锁提升传动效率、提高灵敏度、减低生产管理工作量的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供一种汽车电动门一体自吸锁，包括：中空的壳体及均设于所述壳体内的电机驱动模块、传动模块、离合模块、中控模块与锁止模块；
3、所述传动模块包括：圆心转动连接于所述壳体内壁的扇形齿板、分别设于所述扇形齿板两侧的第一电动开启臂与自吸臂、转动连接于所述壳体内壁的第二电动开启臂以及转动连接于所述壳体内壁的开启臂；
4、所述锁止模块包括：卡板与止动爪；所述止动爪转动连接于所述壳体内壁；所述卡板转动连接于所述壳体内壁，且在靠近所述止动爪的一侧开设有锁止槽；
5、所述离合模块包括：转动连接于所述壳体内壁预设位置的第一安全臂以及均通过中控轴转动连接于壳体内壁各预设位置的开启优先臂、内开启臂与外开启臂；所述开启臂与所述中空轴转动配合，且在远离所述开启优先臂的一侧通过安全轴转动连接有第二安全臂；所述内开启臂与所述外开启臂均可驱动所述开启优先臂沿同一方向转动，以带动所述开启臂转动，从而对所述锁止模块进行解锁；
6、所述电机驱动模块用于驱动所述扇形齿板沿第一方向转动，以带动所述自吸臂转动，从而带动所述卡板转动，以使所述止动爪封闭所述锁止槽并对所述卡板进行锁止；或，用于驱动所述扇形齿板沿第二方向转动，以带动所述第一电动开启臂沿靠近所述第二电动开启臂方向压合，从而使所述第二电动开启臂通过压合所述开启臂从而带动止动爪，以对所述卡板进行解锁；
7、所述第二安全臂设有安全扭簧；所述安全扭簧的一端抵接于所述开启臂的预设位置，另一端则抵接于所述第二安全臂上，以使所述第二安全臂维持与所述开启优先臂配合的状态，从而使所述开启优先臂能够驱动所述开启臂转动；所述中控模块用于驱动所述第一安全臂转动，从而压合所述第二安全臂，以使所述第二安全臂维持与所述开启优先臂进行脱离的状态。
8、在一个优选实施方式中，所述卡板的预定位置向外延伸以形成驱动臂；所述自吸臂用于通过拨动所述驱动臂来带动所述卡板转动。
9、在一个优选实施方式中，所述锁止模块还包括主释放臂；所述主释放臂的中部与所述止动爪同轴转动连接于所述壳体内壁，且远离所述开启臂的一侧与所述止动爪固定连接；所述开启臂通过拨动所述主释放臂来带动所述止动爪对所述卡板进行解锁。
10、在一个优选实施方式中，所述电机驱动模块包括驱动电机、同轴设于所述驱动电机的输出轴上的蜗杆、与所述蜗杆啮合的行星减速箱；所述扇形齿板的弧边开设有与所述行星减速箱啮合的齿轮，所述驱动电机用于通过所述蜗杆驱动所述行星减速箱运行，从而带动所述扇形齿板沿第一方向或第二方向转动。
11、在一个优选实施方式中，所述壳体内壁设有电开到位开关与初始位置开关；所述扇形齿板设有感应件；当所述扇形齿板转动至预设的初始位置时，所述感应件被所述初始位置开关感应到；当所述扇形齿板沿所述第二方向转动至预设的电开位置时，所述感应件被所述电开到位开关感应到。
12、在一个优选实施方式中，所述中控模块包括中控电机、与所述中控电机的输出轴同轴设置的中控蜗杆以及与所述中控蜗杆啮合的中控涡轮；所述中控涡轮上设有第一驱动杆，所述第一驱动杆用于沿正向或反向驱动所述第一安全臂转动。
13、在一个优选实施方式中，所述锁止模块还包括可转动连接于壳体内的儿童锁臂；所述内开启臂靠近所述锁止模块一侧的边缘向外延伸形成止动臂；所述儿童锁臂用于当被转动至预定角度时与所述止动臂抵接，以对所述内开启臂的转动进行限制。
14、在一个优选实施方式中，所述锁止槽包括第一侧壁与第二侧壁；所述第一侧壁的顶部设有第一卡块，所述止动爪设有第二卡块，所述第二卡块包括挡边与弧形边；当所述卡板处于锁止行程时，所述第一卡块沿着所述弧形边移动以使所述止动爪向外转动；当所述卡板转动至最大锁止行程或超越锁止行程时，所述第一卡块越过所述弧形边，从而所述止动爪沿靠近所述锁止槽方向转动，以使所述第一卡块卡接在所述挡边上。
15、在一个优选实施方式中，所述壳体包括第一腔体与第二腔体；所述电机驱动模块、所述传动模块、所述离合模块、所述中控模块均容置于所述第一腔体内，所述锁止模块容置于所述第二腔体内。
16、在一个优选实施方式中，所述第二腔体包括上壳、下壳及设于所述上壳与所述下壳之间的中隔板；所述壳体内还设有若干个拉线胶帽套与湿干区过道；每个拉线胶帽套用于与对应的拉索进行防水密封配合；所述湿干区过道与所述中隔板密接，以用于供线束在干区侧通过接插件进行连接。
17、本专利技术提供的汽车电动门一体自吸锁，通过将电机驱动模块、传动模块、离合模块、中控模块与锁止模块均集成到壳体内，实现了电吸电开二合一的功能，并且还集成了中控锁止功能，总体一体化双内推集成设计布局，相较于传统汽车门锁，减少传动模组2个、拉线2根，提高传动效率，体积为原结构1/3、零件数2/3、成本1/2，生产时间节约1/2，实现功率提高，管理、安装便利，开发费减低，电吸输出提高效率20％，直接成本降低50％，门锁集成度、工作效率、可靠性提高，综合成本大幅下降，具有重大经济和社会效益。
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1.一种汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，包括：中空的壳体及均设于所述壳体内的电机驱动模块、传动模块、离合模块、中控模块与锁止模块；
2.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述卡板的预定位置向外延伸以形成驱动臂；所述自吸臂用于通过拨动所述驱动臂来带动所述卡板转动。
3.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述锁止模块还包括主释放臂；所述主释放臂的中部与所述止动爪同轴转动连接于所述壳体内壁，且远离所述开启臂的一侧与所述止动爪固定连接；所述开启臂通过拨动所述主释放臂来带动所述止动爪对所述卡板进行解锁。
4.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述电机驱动模块包括驱动电机、同轴设于所述驱动电机的输出轴上的蜗杆、与所述蜗杆啮合的行星减速箱；所述扇形齿板的弧边开设有与所述行星减速箱啮合的齿轮，所述驱动电机用于通过所述蜗杆驱动所述行星减速箱运行，从而带动所述扇形齿板沿第一方向或第二方向转动。
5.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述壳体内壁设有电开到位开关与初始位置开关；所述
6.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述中控模块包括中控电机、与所述中控电机的输出轴同轴设置的中控蜗杆以及与所述中控蜗杆啮合的中控涡轮；所述中控涡轮上设有第一驱动杆，所述第一驱动杆用于沿正向或反向驱动所述第一安全臂转动。
7.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述锁止模块还包括可转动连接于壳体内的儿童锁臂；所述内开启臂靠近所述锁止模块一侧的边缘向外延伸形成止动臂；所述儿童锁臂用于当被转动至预定角度时与所述止动臂抵接，以对所述内开启臂的转动进行限制。
8.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述锁止槽包括第一侧壁与第二侧壁；所述第一侧壁的顶部设有第一卡块，所述止动爪设有第二卡块，所述第二卡块包括挡边与弧形边；当所述卡板处于锁止行程时，所述第一卡块沿着所述弧形边移动以使所述止动爪向外转动；当所述卡板转动至最大锁止行程或超越锁止行程时，所述第一卡块越过所述弧形边，从而所述止动爪沿靠近所述锁止槽方向转动，以使所述第一卡块卡接在所述挡边上。
9.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述壳体包括第一腔体与第二腔体；所述电机驱动模块、所述传动模块、所述离合模块、所述中控模块均容置于所述第一腔体内，所述锁止模块容置于所述第二腔体内。
10.如权利要求9所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述第二腔体包括上壳、下壳及设于所述上壳与所述下壳之间的中隔板；所述壳体内还设有若干个拉线胶帽套与湿干区过道；每个拉线胶帽套用于与对应的拉索进行防水密封配合；所述湿干区过道与所述中隔板密接，以用于供线束在干区侧通过接插件进行连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，包括：中空的壳体及均设于所述壳体内的电机驱动模块、传动模块、离合模块、中控模块与锁止模块；
2.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述卡板的预定位置向外延伸以形成驱动臂；所述自吸臂用于通过拨动所述驱动臂来带动所述卡板转动。
3.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述锁止模块还包括主释放臂；所述主释放臂的中部与所述止动爪同轴转动连接于所述壳体内壁，且远离所述开启臂的一侧与所述止动爪固定连接；所述开启臂通过拨动所述主释放臂来带动所述止动爪对所述卡板进行解锁。
4.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述电机驱动模块包括驱动电机、同轴设于所述驱动电机的输出轴上的蜗杆、与所述蜗杆啮合的行星减速箱；所述扇形齿板的弧边开设有与所述行星减速箱啮合的齿轮，所述驱动电机用于通过所述蜗杆驱动所述行星减速箱运行，从而带动所述扇形齿板沿第一方向或第二方向转动。
5.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述壳体内壁设有电开到位开关与初始位置开关；所述扇形齿板设有感应件；当所述扇形齿板转动至预设的初始位置时，所述感应件被所述初始位置开关感应到；当所述扇形齿板沿所述第二方向转动至预设的电开位置时，所述感应件被所述电开到位开关感应到。
6.如权利要求1所述的汽车电动门一体自吸锁，其特征在于，所述中控模块包括中控电机、与所述中控电机的输出轴同轴设置的中控蜗杆以及...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔轩，吕一，刘海，邓满燕，
申请(专利权)人：深圳市爱普精密技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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