【技术实现步骤摘要】
本技术涉及助力车领域，具体是一种助力车座椅结构。
技术介绍
1、中国专利文献中,专利号为cn202020173396.0的技术专利公开了一种代步车，它主要包括两个车架，其中任意一个车架包括支撑杆和设置在支撑杆上方的辅助支撑杆，并且辅助支撑杆的下端与支撑杆下部的端部连接，所述辅助支撑杆的上端与支撑杆的上部连接，而附图中可见的把手则直接连接在支撑杆的上端部，而该结构造成把手设置的位置靠前，靠近坐垫两侧的中间位置，当体宽的乘坐人员乘坐时，两把手会缩窄坐垫横向空间，使乘坐人员有一种逼夹的感觉，影响乘坐体验，并且，由于把手是活动插接在支撑杆内以随时调整把手的高度，因此在辅助支撑杆的上端与支撑杆上部焊接后，需要清除支撑杆内壁的焊锈，以保证内壁便于把手在内滑动，但受限于车架造型，车架在清除焊锈时操作困难，因此本申请人通过结构的改进和完善，提供一种可替代上述现有技术的新的方案，供消费者选择使用。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决上述现有的问题，提供一种结构简单、合理的助力车座椅结构，其主要作用是为坐垫的左右两侧腾出空间,使坐垫乘坐的横向空间更加宽松。
2、助力车座椅结构，包括左车架、右车架和连接于左右车架之间的坐垫，所述左车架和右车架的下方连接有脚轮,所述左车架和右车架均包括有主支撑杆和辅助支撑杆,所述辅助支撑杆设置在主支撑杆下方、且辅助支撑杆的下端部连接在主支撑杆的下部，辅助支撑杆的上端部连接在主支撑杆的上部，所述主支撑杆的上端部往辅助支撑杆的后方延伸并连接有把手组件。
...【技术保护点】
1.助力车座椅结构，包括左车架（1a）、右车架（1b）和连接于左右车架之间的坐垫（2），所述左车架（1a）和右车架（1b）的下方连接有脚轮,其特征在于:所述左车架（1a）和右车架（1b）均包括有主支撑杆（4）和辅助支撑杆（5）,所述辅助支撑杆（5）设置在主支撑杆（4）下方、且辅助支撑杆（5）的下端部连接在主支撑杆（4）的下部，辅助支撑杆（5）的上端部连接在主支撑杆（4）的上部，所述主支撑杆（4）的上端部往辅助支撑杆（5）的后方延伸并连接有把手组件（6）。
2.根据权利要求1所述的助力车座椅结构，其特征在于：所述主支撑杆（4）的上端部固定连接有竖向设置的把手导向管（41），所述把手组件（6）穿插式滑动连接在把手导向管（41）道内，且所述把手导向管（41）上设有与把手组件（6）配合的把手调节组件（7）。
3.根据权利要求1所述的助力车座椅结构，其特征在于：所述主支撑杆（4）和辅助支撑杆（5）的中间部相互远离设置、且所述主支撑杆（4）呈向前凸设的弧形结构，所述辅助支撑杆（5）呈向后凸设的弧形结构，所述主支撑杆（4）和辅助支撑杆（5）相互连接并形成倾斜设置的人眼状
4.根据权利要求1所述的助力车座椅结构，其特征在于：所述主支撑杆（4）的上部连接有置于坐垫（2）左右两侧的扶手架（8），扶手架（8）上或设置有扶手垫（81），且所述的两扶手架（8）之间设置有软性背垫（9），所述软性背垫（9）的两端部通过背垫旋转组件（10）与扶手架（8）连接，并可在坐垫（2）上方前后柔性摆动。
5.根据权利要求1所述的助力车座椅结构，其特征在于：所述左车架（1a）和右车架（1b）还包括有脚轮支撑杆（11）, 脚轮支撑杆（11）呈向上凸设的弧形结构;所述主支撑杆（4）的下端部连接在脚轮支撑杆（11）的前部，且所述脚轮支撑杆（11）的前后端部各连接有一脚轮；其中前脚轮是万向脚轮（31），后脚轮是电动脚轮（32）。
6.根据权利要求5所述的助力车座椅结构，其特征在于：所述左车架（1a）和右车架（1b）之间还设置有两组折叠连杆（12），两组折叠连杆（12）中间位置转动铰接并构成X形状，所述两组折叠连杆（12）的下端与脚轮支撑杆（11）活动铰接，两组折叠连杆（12）的上端连接有上横杆（13），所述主支撑杆（4）和辅助支撑杆（5）的中间部设有挂钩（14），所述上横杆（13）活动挂接在挂钩（14）上，所述坐垫（2）的左右两端夹接在上横杆（13）上。
7.根据权利要求6所述的助力车座椅结构，其特征在于：还包括拉杆（15），所述拉杆（15）的一端与折叠连杆（12）活动铰接，另一端与主支撑杆（4）或辅助支撑杆（5）活动铰接，所述拉杆（15）的中间部转动连接有折叠挂钩（151），折叠挂钩（151）的一端与折叠连杆（12）扣接，另一端与拉杆（15）之间弹性连接有线头限位销（152），所述坐垫（2）上连接有驱动线头限位销（152）运动的拉手（153）。
8.根据权利要求2所述的助力车座椅结构，其特征在于：所述把手组件（6）包括滑动连接在把手导向管（41）内的把手管（61），所述把手管（61）的上端部连接有往后拐的手握把（62），且所述把手管（61）上沿其长度方向开设有多个与把手调节组件（7）配合的调节配合部（63）。
9.根据权利要求5所述的助力车座椅结构，其特征在于：所述脚轮支撑杆（11）的前端部连接有可拆装的脚踏支撑杆（16），脚踏支撑杆（16）的前端部连接有可上下翻折的脚踏板（17）。
10.根据权利要求6所述的助力车座椅结构，其特征在于：所述坐垫（2）的前侧还连接有用于放置驱动盒和电池盒的储物袋（18），所述储物袋（18）连接在上横杆（13）的前端并置于所述左车架（1a）和右车架（1b）之间。
...【技术特征摘要】
1.助力车座椅结构，包括左车架（1a）、右车架（1b）和连接于左右车架之间的坐垫（2），所述左车架（1a）和右车架（1b）的下方连接有脚轮,其特征在于:所述左车架（1a）和右车架（1b）均包括有主支撑杆（4）和辅助支撑杆（5）,所述辅助支撑杆（5）设置在主支撑杆（4）下方、且辅助支撑杆（5）的下端部连接在主支撑杆（4）的下部，辅助支撑杆（5）的上端部连接在主支撑杆（4）的上部，所述主支撑杆（4）的上端部往辅助支撑杆（5）的后方延伸并连接有把手组件（6）。
2.根据权利要求1所述的助力车座椅结构，其特征在于：所述主支撑杆（4）的上端部固定连接有竖向设置的把手导向管（41），所述把手组件（6）穿插式滑动连接在把手导向管（41）道内，且所述把手导向管（41）上设有与把手组件（6）配合的把手调节组件（7）。
3.根据权利要求1所述的助力车座椅结构，其特征在于：所述主支撑杆（4）和辅助支撑杆（5）的中间部相互远离设置、且所述主支撑杆（4）呈向前凸设的弧形结构，所述辅助支撑杆（5）呈向后凸设的弧形结构，所述主支撑杆（4）和辅助支撑杆（5）相互连接并形成倾斜设置的人眼状结构。
4.根据权利要求1所述的助力车座椅结构，其特征在于：所述主支撑杆（4）的上部连接有置于坐垫（2）左右两侧的扶手架（8），扶手架（8）上或设置有扶手垫（81），且所述的两扶手架（8）之间设置有软性背垫（9），所述软性背垫（9）的两端部通过背垫旋转组件（10）与扶手架（8）连接，并可在坐垫（2）上方前后柔性摆动。
5.根据权利要求1所述的助力车座椅结构，其特征在于：所述左车架（1a）和右车架（1b）还包括有脚轮支撑杆（11）, 脚轮支撑杆（11）呈向上凸设的弧形结构;所述主支撑杆（4）的下端部连接在脚轮支撑杆（11）的前部，且所述脚轮支撑杆（11）的前后端部各连接有一脚轮；其中前...
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠胜，黄泽辉，尹玉勤，蒋进良，李德刚，
申请(专利权)人：佛山达浩医疗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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