【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车结构领域，具体涉及一种摩托车头部支架结构。
技术介绍
1、现有的摩托车头部包括上联板、下联板组件、仪表组件、前大灯、前左右位置灯、支架及头部塑料件，零件种类多，安装复杂。目前摩托车头部支架结构采用金属焊接，结构复杂，零件生产工序多，变形大，严重影响了摩托车装配合格率。
技术实现思路
1、针对上述现有技术中的不足之处，本技术提供一种摩托车头部支架结构，其结构简单，功能性足，且轻量化，能满足摩托车头部各功能部件安装要求。
2、为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案：
3、一种摩托车头部支架结构，其特征在于：包括左支架、右支架，所述左支架和右支架互为镜像对称结构，所述左支架和右支架之间通过凹凸结构相对扣合连接，并通过螺栓锁紧构成头部支架主体，所述头部支架主体后部具有用于连接车机立管的连接部，所述头部支架主体上部具有连接仪表支架的两个第一连接孔和两个第二连接孔，所述头部支架主体前部上方具有后视镜连接部，所述头部支架主体前部下方具有两组向左右两侧延伸的前照灯安装支耳。
4、进一步地，所述左支架和右支架为碳纤维材料一次成型或尼龙加碳纤维混合材料一次成型。
5、进一步地，所述连接部包括在所述左支架和右支架之间形成的连接间隙，可供所述车架立管上的金属连接耳伸入，其中所述左支架中部具有定位凸起，所述定位凸起安装时插入金属连接支耳上的定位孔中，所述连接部上具有横向贯穿所述左支架和右支架的连接孔，所述连接孔内配合设置贯穿金属连接支耳的螺
6、进一步地，所述第一连接孔与第二连接孔垂直布置。
7、进一步地，所述后视镜连接部具有上下间隔布置的两个安装孔，两个所述安装孔通过螺栓和卡子螺母连接有后视镜连接块。
8、本技术的有益效果包括：本技术的结构采用模具一次成型外型美观，生产一致性质量能有效保证，重量相当于金属支架的25％，满足轻量化设计要求。生产工艺简单，易于制造减少人工成本，耐久可靠，拆卸维护方便；该结构能满足功能性、外观性、生产装配工艺性综合要求。
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1.一种摩托车头部支架结构，其特征在于：包括左支架（1）、右支架（2），所述左支架（1）和右支架（2）互为镜像对称结构，所述左支架（1）和右支架（2）之间通过凹凸结构相对扣合连接，并通过螺栓锁紧构成头部支架主体，所述头部支架主体后部具有用于连接车机立管的连接部（3），所述头部支架主体上部具有连接仪表支架的两个第一连接孔（4）和两个第二连接孔（5），所述头部支架主体前部上方具有后视镜连接部（7），所述头部支架主体前部下方具有两组向左右两侧延伸的前照灯安装支耳（8）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车头部支架结构，其特征在于：所述左支架（1）和右支架（2）为碳纤维材料一次成型或尼龙加碳纤维混合材料一次成型。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车头部支架结构，其特征在于：所述连接部（3）包括在所述左支架（1）和右支架（2）之间形成的连接间隙，可供所述车机立管上的金属连接耳（10）伸入，其中所述左支架（1）中部具有定位凸起（11），所述定位凸起（11）安装时插入金属连接耳（10）上的定位孔中，所述连接部（3）上具有横向贯穿所述左支架（1）和右支架（2）的连接孔，所
4.根据权利要求1所述的一种摩托车头部支架结构，其特征在于：所述第一连接孔（4）与第二连接孔（5）垂直布置。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车头部支架结构，其特征在于：所述后视镜连接部（7）具有上下间隔布置的两个安装孔（12），两个所述安装孔（12）通过螺栓和卡子螺母连接有后视镜连接块（9）。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车头部支架结构，其特征在于：包括左支架（1）、右支架（2），所述左支架（1）和右支架（2）互为镜像对称结构，所述左支架（1）和右支架（2）之间通过凹凸结构相对扣合连接，并通过螺栓锁紧构成头部支架主体，所述头部支架主体后部具有用于连接车机立管的连接部（3），所述头部支架主体上部具有连接仪表支架的两个第一连接孔（4）和两个第二连接孔（5），所述头部支架主体前部上方具有后视镜连接部（7），所述头部支架主体前部下方具有两组向左右两侧延伸的前照灯安装支耳（8）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车头部支架结构，其特征在于：所述左支架（1）和右支架（2）为碳纤维材料一次成型或尼龙加碳纤维混合材料一次成型。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车头部支架结...
【专利技术属性】
技术研发人员：代茂军，阙宇明，
申请(专利权)人：重庆宗申创新技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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