【技术实现步骤摘要】
本申请属于船舶减振领域，更具体地，涉及一种用于舰船弧形壳体的减振支撑装置。
技术介绍
1、在船舶制造领域中，结构的低频振动主要影响船载测试设备和显控仪器(例如显控台、陀螺仪、速度计)的信号稳定性和数据准确性，同时容易导致设备仪器疲劳失效，这对舰船各个系统的性能参数和寿命均有着很大影响。由于舰船主体结构构成复杂，安装放置的设备仪器较多，因此振动来源也较为复杂，各个方向上的振动均存在，不能仅针对某个方向上的振动进行减振设计。
技术实现思路
1、针对现有技术的缺陷，本申请的目的在于提供一种用于舰船弧形壳体的减振支撑装置，旨在解决舰船低频振动影响船载测试设备和显控仪器稳定性和准确性的问题。
2、本申请提供的一种用于舰船弧形壳体的减振支撑装置，该减振支撑装置包括基座板、多个支撑板、多个腹板、x方向减振子组件、y方向减振子组件和z方向减振子组件，其中，所述基座板水平放置，用于固定仪器设备；各个所述支撑板间隔预设距离竖直设置，同时各个所述腹板分别竖直设置在相邻支撑板之间，所述支撑板和腹板的一端与基座板连接，其另一端与舰船弧形壳体连接；所述x方向减振子组件包括多个垂直于x方向并安装在腹板上的二维偏心设计的圆形减振子；所述y方向减振子组件包括多个垂直于y方向并安装在支撑板和/或腹板上的二维偏心设计的扇形减振子；所述z方向减振子组件包括多个垂直于z方向并安装在腹板上的二维偏心设计的扇形减振子。
3、通过本申请所构思的以上技术方案，通过设置基座板、支撑板和腹板，并在支撑板和腹板上
4、作为进一步优选地，所述圆形减振子的一面为平整面，其另一面为曲面，其包括设置在中心的圆形凸台以及沿径向方向自内向外厚度逐渐减小的环形结构，所述圆形减振子的厚度利用下式进行计算：
5、
6、式中，r0为圆形凸台的直径，h0为圆形凸台的厚度，ε为厚度曲线的斜率，m为厚度曲线的幂指数，r为当前厚度处的半径，r1为圆形减振子外缘处半径。
7、作为进一步优选地，所述圆形减振子的外缘处半径r1利用下式进行计算：
8、
9、式中，rd为圆形减振子的外形圆直径，e为偏心距，即圆形凸台的圆心到外形圆的圆心之间的距离，θ为以圆形凸台的圆心作为原点，径向方向与长轴之间的夹角。
10、作为进一步优选地，所述扇形减振子为圆形减振子沿圆心切掉1/3～1/2后获得的扇形结构。
11、作为进一步优选地，所述圆形减振子通过曲面一侧的圆形凸台与腹板或支撑板连接。
12、作为进一步优选地，所述扇形减振子通过圆形凸台的切面与腹板连接。
13、作为进一步优选地，所述圆形减振子或扇形减振子的平整面上还设置有阻尼层，所述阻尼层为环形结构并位于圆形减振子或扇形减振子的边缘处。
14、作为进一步优选地，所述圆形减振子或扇形减振子的材质为硬质铝，所述阻尼层的材质为丁基橡胶。
15、作为进一步优选地，所述减振支撑装置还包括多个轴板，所述轴板设置在腹板两个侧边。
16、作为进一步优选地，所述减振支撑装置还包括多个加强板筋，所述加强板筋的曲度与舰船弧形壳体的曲度一致，并间隔预设距离固定在舰船弧形壳体的背部，以提升舰船弧形壳体的强度。
17、总体而言，通过本申请所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：
18、1.本申请针对船舶主体结构存在多个方向振动进而影响测试设备和显控仪器稳定性的问题，提出在船舶弧形壳体上设置减振支撑装置，通过设置基座板、支撑板和腹板，并在支撑板和腹板上设置二维偏心设计的圆形减振子和扇形减振子，能够在不影响原有测试设备和显控仪器的安装布置、不破坏原有结构完整性、引入重量较少的情况下，从xyz轴三个方向上进行减振，从而有效解决船舶主体振动给测试设备和显控仪器带来的振动问题；
19、2.尤其是，本申请通过对圆形减振子的厚度和外缘处半径的计算方法进行优化，能够进一步提高其减振效果；
20、3.此外，本申请还提出在圆形减振子或扇形减振子的边缘处设置阻尼层，能够有效吸收传递至结构边缘的振动能量。
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1.一种用于舰船弧形壳体的减振支撑装置，其特征在于，所述减振支撑装置包括基座板(6)、多个支撑板(1)、多个腹板(4)、X方向减振子组件、Y方向减振子组件和Z方向减振子组件，其中，所述基座板(6)水平放置，用于固定仪器设备(2)；各个所述支撑板(1)间隔预设距离竖直设置，同时各个所述腹板(4)分别竖直设置在相邻支撑板(1)之间，所述支撑板(1)和腹板(4)的一端与基座板(6)连接，其另一端与舰船弧形壳体(3)连接；所述X方向减振子组件包括多个垂直于X方向并安装在腹板(4)上的二维偏心设计的圆形减振子(8)；所述Y方向减振子组件包括多个垂直于Y方向并安装在支撑板(1)和/或腹板(4)上的二维偏心设计的扇形减振子(8)；所述Z方向减振子组件包括多个垂直于Z方向并安装在腹板(4)上的二维偏心设计的扇形减振子(9)。
2.如权利要求1所述的减振支撑装置，其特征在于，所述圆形减振子(8)的一面为平整面，其另一面为曲面，其包括设置在中心的圆形凸台以及沿径向方向自内向外厚度逐渐减小的环形结构，所述圆形减振子的厚度利用下式进行计算：
3.如权利要求1所述的减振支撑装置，其
4.如权利要求1所述的减振支撑装置，其特征在于，所述扇形减振子(9)为圆形减振子(8)沿圆心切掉1/3～1/2后获得的扇形结构。
5.如权利要求1所述的减振支撑装置，其特征在于，所述圆形减振子(8)通过曲面一侧的圆形凸台与腹板(4)或支撑板(1)连接。
6.如权利要求4所述的减振支撑装置，其特征在于，所述扇形减振子(9)通过圆形凸台的切面与腹板(4)连接。
7.如权利要求1所述的减振支撑装置，其特征在于，所述圆形减振子(8)或扇形减振子(9)的平整面上还设置有阻尼层(10)，所述阻尼层(10)为环形结构并位于圆形减振子(8)或扇形减振子(9)的边缘处。
8.如权利要求1～7任一项所述的减振支撑装置，其特征在于，所述圆形减振子(8)或扇形减振子(9)的材质为硬质铝，所述阻尼层(10)的材质为丁基橡胶。
9.如权利要求1～7任一项所述的减振支撑装置，其特征在于，所述减振支撑装置还包括多个轴板(5)，所述轴板(5)设置在腹板(4)两个侧边。
10.如权利要求1～7任一项所述的减振支撑装置，其特征在于，所述减振支撑装置还包括多个加强板筋(7)，所述加强板筋(7)的曲度与舰船弧形壳体的曲度一致，并间隔预设距离固定在舰船弧形壳体的背部，以提升舰船弧形壳体的强度。
...【技术特征摘要】
1.一种用于舰船弧形壳体的减振支撑装置，其特征在于，所述减振支撑装置包括基座板(6)、多个支撑板(1)、多个腹板(4)、x方向减振子组件、y方向减振子组件和z方向减振子组件，其中，所述基座板(6)水平放置，用于固定仪器设备(2)；各个所述支撑板(1)间隔预设距离竖直设置，同时各个所述腹板(4)分别竖直设置在相邻支撑板(1)之间，所述支撑板(1)和腹板(4)的一端与基座板(6)连接，其另一端与舰船弧形壳体(3)连接；所述x方向减振子组件包括多个垂直于x方向并安装在腹板(4)上的二维偏心设计的圆形减振子(8)；所述y方向减振子组件包括多个垂直于y方向并安装在支撑板(1)和/或腹板(4)上的二维偏心设计的扇形减振子(8)；所述z方向减振子组件包括多个垂直于z方向并安装在腹板(4)上的二维偏心设计的扇形减振子(9)。
2.如权利要求1所述的减振支撑装置，其特征在于，所述圆形减振子(8)的一面为平整面，其另一面为曲面，其包括设置在中心的圆形凸台以及沿径向方向自内向外厚度逐渐减小的环形结构，所述圆形减振子的厚度利用下式进行计算：
3.如权利要求1所述的减振支撑装置，其特征在于，所述圆形减振子(8)的外缘处半径r1利用下式进行计算：
4.如权利要求1所述的减振支撑装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑锋，彭子倩，顾翼，王珩，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七〇九研究所，
类型：发明
国别省市：
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