新型电控化油器电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术制造技术

本发明专利技术在一个新的可达到欧三以上排放标准的汽油发动机化油器电控化集成系统中提供一种新的气流控制电磁阀即称电控化油器电磁阀。电控化油器电磁阀突出特点是美观，体积和尺寸显著缩小，便于安装，灵敏度高和响应速度快，密封性能好，可靠性高并明显降低工作噪音。另外，为了便于电磁阀在电控化油器上的安装，便于电磁阀在汽油发动机以及机动车辆在运行过程中能稳定可靠地工作，进一步改进了电磁阀的内部结构，以及电磁阀内部件的连接方式，以及电磁阀和化油器的连接方式，创新了一套较为完善的接口安装技术和电磁阀动铁芯运动的最大行程（影响电控补气量的关键数据）的计算方法。

A new type of electronically controlled carburetor solenoid valve and its installation interface with electronic controlled carburetor

The invention provides a new air flow control electromagnetic valve, which is called an electric control carburetor electromagnetic valve, in a new gasoline engine carburetor integrated control system which can reach more than three of the European exhaust standard. The electromagnetic valve of the electronic controlled carburetor is characterized by beautiful appearance, obvious reduction in size and size, easy installation, high sensitivity, fast response, good sealing performance, high reliability, and obvious reduction of working noise. In addition, in order to facilitate the electromagnetic valve in the electronically controlled carburetor on installation for solenoid valve in gasoline engine and motor vehicles can work stably and reliably in the operation process, to further improve the internal structure of the electromagnetic valve, solenoid valve and connection parts, and electric and magnetic valve carburetor connection, a set of innovation perfect interface installation technology and electromagnetic valve moving core movement stroke (key data electrically controlled quantity) calculation method.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽油发动机通用的电控补气系统装置的
，特指一种适于新型电控化油器的气流控制电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术。
技术介绍
在汽油发动机中的电控节能净化系统装置(或称电子补气系统装置)中，补气电磁阀是核心的执行部件，在附图13原电子控制补气系统装置的工作原理框图中，补气电磁阀的阀座的进气管接空气滤清器，出气管连通化油器和发动机之间的节气门，电磁阀的信号输入线连接控制器ECU,该系统屮的控制器ECU向补气电磁阀输出控制信号，控制电磁陶开启、关闭时间的卩T空比，由此通过电磁阀实现对进入发动机的空气流量的补充和调控，也就是说对汽油发动机所提供的混合气体浓度进行控制，使发动机实现良好的燃烧，使安装在排气管的催化转化器更高的效率工作，因而有效降低油耗和减少有害排放物。 由于电子控制器KCU随着发动机的运行变化，向电磁阀适时发出开、关时间占空比的控制指令，因而耍求电磁阀耍有很高的工作频率和响应速度，乂耍求较低的工作噪声。而目前，该电控系统装置原配制的电磁阀在系统中的连接方式，补气管道较长，影响了电控系统装置的灵敏度和效率，对于电控系统装置如何便于人规模生产，进一步提高可靠性，降低噪音等方面还不够理想。另外由于该控制装置原配制的电磁阀不便安装LED指示灯，因而不易直观地识别电磁阀是否在正常工作和运行。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对原电子控制补气系统装置以及原有气流控制电磁阀存在 的上述不足之处而提供丫-'个全新的化油器电控化集成系统和相应的全新的气流控制电 磁阀。该系统可见图l集成电控系统示意图，该化油器电控化集成系统，可使摩托车达到 欧三以上排放标准，并己在另--篇专利技术专利中论述说明了。该系统的电磁陶安装在化油器 新增的辅助气道屮阀门座上，参看图2新型化油器与电磁阀集成示意图。电磁阀的功能是 对进入发动机的空气流量进行补充和调控，也就是说对汽油发动机所提供的混合气体浓度 进行控制，以使发动机达到较理想的空燃比。原电了控制补气系统装置的气流控制电磁阀 (参Ti图i3)，我们也称外挂式的补气电磁阀，新的化油器电控化集成系统的气流控制电磁 阀(占空比电磁阔)，我们也称内置式的补气电磁阔。下面，这种内置式的补气电磁阀我们 统称电控化油器电磁阀。 相对于外挂式的补气电磁阀，电控化油器电磁阀突出特点是美观，体积和尺寸显 著缩小，便于安装，灵敏度高和响应速度快，能减少有害气体和物质的排放，节约燃油，密封 性能好,可靠性高并明显降低工作噪音。这种新型电磁阀由于便于安装LED指示灯,人们更 易直观地识别电磁阀是否在正常运行，并可成为摩托车销售中的- 一个好的卖点。 另外，为了便f电磁阀在电控化油器上的安装，便f电磁阀在汽油发动机以及机 动车辆在运行过程中电磁阀能稳定可靠地工作，进- 一歩改进了电磁阀的内部结构，以及电磁阀内部件的连接方式以及电磁阀和化油器的连接方式，我们创新了一套较为完善的接U安装技术和电磁阀运动的最大行程(影响电控补气量的关键数据)的计算方法。以下加以详细说明。本专利技术电控化油器电磁阀主要部件包括驱动线圈，骨架及其()型密封胶圈，动铁芯及其密封胶圈，定铁芯及其橡胶垫圈，软铁外壳，软铁垫片，信号输入线，复位弹簧，软铁安装板或其他金属安装板以及相关的连接线等，如果耍安装LED指示灯，则还应包括发光二极管LED,电阻等电子元件。它安装集成在新型的汽油发动机的化油器特别的接口上，对新型化油器进行了相应改造，在新型化油器气道旁边新增加一条辅助进气道和一条辅助出气道，在辅助气道屮间设置一个阀 门座，在阀门座内设有一个进气嘴和一个便于电磁阀定位和密封的台阶，电磁阀直接安装同定在这一特别接U中，构成-一种新型的电控化油器。 参看图3本专利技术电控化油器电磁阀的结构示意图。驱动线包34i ，其与信号输入线 连接在线包骨架一端的挡板:M2上，并内置于软铁外壳33与骨架:M之间的腔室内；一骨架 34，其呈中空状态，其-'端嵌有密封胶圈39;- ^定铁芯(-^般采用反圆台形)35，其底部有橡 胶垫圈352，其插设固定在骨架34中空内腔轴心的一端；一动铁芯( 一般采用子弹形)37， 其朝向骨架的另一端连接有密封圈372，且其插设于骨架34中空内腔轴心的另-一端，为防 止动铁芯37掉离骨架34,在骨架34内部动铁芯运动的导通管的前端，导通管的内径收縮一 小段，形成一个小阶梯343，动铁芯靠近化油器接U的前端的外经尺寸也相应縮小，这样，在 没有把电磁阀安装在电控化油器之前，就可以因这个小阶梯的限位的作用，阻止动铁芯掉 出电磁阀骨架，又不妨碍动铁芯的正常运行。在两相邻面的动铁芯37与定铁芯35之间装 有复位弹簧353。电磁阀的软铁外壳33的底部有一软铁垫片36，在所有部件焊接、装配、封 装完成后，软铁外売33的若干个延仲部件331穿过软铁安装板40或其他金属安装板对应 的孔位402，然后将延伸部件冲压折弯，将电磁阀固定在软铁安装板40或其他金属同时压 住了定铁芯35，固定了其在骨架34中的位置，同时外壳又压紧了信号输入线38的连接端， 以确保信号输入线38不易被外力拉出或被拉断，并同时完成该类电磁陶的总体安装。软铁 安装板40或其他金属安装板上的401是将电磁阀安装在电控化油器上的若干个安装孔。 嵌入骨架前端圆形槽中的39是()型橡胶密封圈，便f电磁阀和化油器的连接时的密封和定 位。 请参阅图4本专利技术电控化油器电磁阀骨架一端挡板结构示意图所示，集中分布在 线圈骨架-'端挡板的部件包括信3输入线的连接端，驱动线圈的进线和出线的连接端以 及相关的连接线；如果要安装LED指示灯，发光二极管LEI)，电阻，等电子元件直接嵌入骨架 --端挡板的弧形槽中，电阻一端和驱动线圈--连接端以及信号输入线的--连接端并联，电 阻另一端和发光二极管LED的一端连接，发光二极管LED的另一端和信号输入线的另一连 接端以及驱动线圈另-一端并连。全部元件焊接安装完毕后，全部覆盖黄胶或者黑胶或者类 似的绝缘封装胶。发光二极管LED的窗口采用透明无色的环氧树脂胶进行点胶封装。 电磁阀信号输入线和电磁阀的连接安装方式有 方式之一 参看图4和图5电磁阔信号输入线的一端的2个线头分别焊接在电 磁阀骨架-'端挡板的驱动线圈的进线端和出线端，覆盖黄胶或者黑胶或者其他的绝缘封装 胶，在电磁阀的外壳33和电磁阀的其他所有部件进行套装时，电磁阀信号输入线的另一端 (连接中央控制器ECU的出线端)38穿过外壳相应的信号线的出线孔331后，装上接线端子381后，套装一段加热收縮的热縮套管382。套装一段加热收縮的热縮套管382可以:fj—效地 阻止信号线的外层绝缘胶皮从出线孔331中脱出。 方式之—参看图4和图6电磁阀信号输入线的--端的2个线头分别焊接在所述 电磁阀骨架一端挡板的驱动线圈的进线端和出线端，这一端信号线嵌入电磁阀外壳的相应 的出线槽口 331，覆盖黄胶或者黑胶或者其他的绝缘封装胶,然后电磁阀外克的上盖332和 外壳33 (它们之间有防水密封橡胶圈)通过螺丝或其他的紧固件333连接固定或者通过冲 压的方式连接固定，电磁阀信号输入线的另--端(连接ECU的出线端)38装上接线端子381 后，套装一段加热收縮的热縮套管382。 方式之—参看图7和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀，主要部件包括驱动线圈，骨架及其Ｏ型密封胶圈，动铁芯及其密封胶圈，定铁芯及其橡胶垫圈，软铁外壳，软铁垫片，信号输入线，复位弹簧，软铁安装板或其他金属安装板以及相关的连接线等，如果要安装ＬＥＤ指示灯，则还应包括发光二极管ＬＥＤ，电阻等电子元件。它安装集成在新型的汽油发动机的化油器特别的接口上，对所述新型化油器进行了相应改造，在所述的新型化油器气道旁边新增加一条辅助进气道和一条辅助出气道，在辅助气道中间设置一个阀门座，在阀门座内设有一个进气嘴和一个便于电磁阀定位和密封的台阶，电磁阀直接安装固定在这一特别接口中。构成一种新型的电控化油器，有关这类电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术，其特征在于：　　　　连接方式之一，所述电磁阀的外壳在套装了电磁阀的其他所有部件后，若干个延伸部件穿过软铁安装板或其他金属安装板对应的孔位，然后将延伸部件冲压折弯，将电磁阀固定在软铁安装板或其他金属安装板上，然后将电磁阀插入所述电控化油器的接口，在电控化油器接口的平面上，开出若干个对应的凹槽，则让若干个折弯部件置于那些凹槽中，并将软铁安装板或其他金属安装板通过若干螺丝钉或其他紧固件，电磁阀即安装固定在电控化油器上。　　　　连接方式之二，，所述电磁阀的外壳的边缘局部拉伸出若干个喇叭口，另外有若干个垂直的延伸部件，先将若干个垂直的延伸部件向内冲压折弯，使外壳和电磁阀的其他部分连接在一起，然后将带有和外壳外经相当的中心孔的软铁安装板或其他金属安装板套入电磁阀底部，压住电磁阀外壳的喇叭部位，在电控化油器接口的平面上，开出若干个对应的凹槽，则让若干个喇叭部件置于那些凹槽中，通过若干螺丝钉或其他紧固件，电磁阀即安装固定在所述电控化油器上。　　　　连接方式之三，所述电磁阀外壳在套装了电磁阀的其他所有部件后，外壳有若干个较短的延伸部件向内冲压折弯，使外壳和电磁阀的其他部分连接在一起，外壳另外有较长较宽的若干延伸部件向外冲压折弯９０°，将电磁阀插入所述电控化油器的接口，再将若干向外冲压折弯延伸部件中的安装孔对准所述化油器的螺丝孔，通过若干螺丝钉或其他紧固件，电磁阀即安装固定在所述电控化油器上。　　　　上述无论哪一种连接方式，都必须尽量保证所述电磁阀的动铁芯在垂直于水平方向上工作。...

【技术特征摘要】
一种汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀，主要部件包括驱动线圈，骨架及其O型密封胶圈，动铁芯及其密封胶圈，定铁芯及其橡胶垫圈，软铁外壳，软铁垫片，信号输入线，复位弹簧，软铁安装板或其他金属安装板以及相关的连接线等，如果要安装LED指示灯，则还应包括发光二极管LED，电阻等电子元件。它安装集成在新型的汽油发动机的化油器特别的接口上，对所述新型化油器进行了相应改造，在所述的新型化油器气道旁边新增加一条辅助进气道和一条辅助出气道，在辅助气道中间设置一个阀门座，在阀门座内设有一个进气嘴和一个便于电磁阀定位和密封的台阶，电磁阀直接安装固定在这一特别接口中。构成一种新型的电控化油器，有关这类电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术，其特征在于连接方式之一，所述电磁阀的外壳在套装了电磁阀的其他所有部件后，若干个延伸部件穿过软铁安装板或其他金属安装板对应的孔位，然后将延伸部件冲压折弯，将电磁阀固定在软铁安装板或其他金属安装板上，然后将电磁阀插入所述电控化油器的接口，在电控化油器接口的平面上，开出若干个对应的凹槽，则让若干个折弯部件置于那些凹槽中，并将软铁安装板或其他金属安装板通过若干螺丝钉或其他紧固件，电磁阀即安装固定在电控化油器上。连接方式之二，，所述电磁阀的外壳的边缘局部拉伸出若干个喇叭口，另外有若干个垂直的延伸部件，先将若干个垂直的延伸部件向内冲压折弯，使外壳和电磁阀的其他部分连接在一起，然后将带有和外壳外经相当的中心孔的软铁安装板或其他金属安装板套入电磁阀底部，压住电磁阀外壳的喇叭部位，在电控化油器接口的平面上，开出若干个对应的凹槽，则让若干个喇叭部件置于那些凹槽中，通过若干螺丝钉或其他紧固件，电磁阀即安装固定在所述电控化油器上。连接方式之三，所述电磁阀外壳在套装了电磁阀的其他所有部件后，外壳有若干个较短的延伸部件向内冲压折弯，使外壳和电磁阀的其他部分连接在一起，外壳另外有较长较宽的若干延伸部件向外冲压折弯90°，将电磁阀插入所述电控化油器的接口，再将若干向外冲压折弯延伸部件中的安装孔对准所述化油器的螺丝孔，通过若干螺丝钉或其他紧固件，电磁阀即安装固定在所述电控化油器上。上述无论哪一种连接方式，都必须尽量保证所述电磁阀的动铁芯在垂直于水平方向上工作。2. 根据权利要求1.所述的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀及其和电控化油 器的安装接U技术，其特征在于为了密封防水，防止漏油和电磁阀严密定位，在所述电磁 阀插入化油器接口部分的圆形槽中嵌入()型橡胶圈，在接口的阀门座内的圆形台阶上放置 圆形密封橡胶圈，并在电磁阀插入化油器的骨架端口设置- -个外径小于上述台阶内径的突 出的小园台阶。3. 根据权利耍求1所述的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术，其特征在于电磁阀内部动铁芯运动最大行程的计算方法设定所述 电控化油器的阀门座内的进气嘴到陶门座端口的深度为hl ;设定阀门座内的便于电磁阀定位和密封的台阶到阀门座端n的深度为h2 ;当把电磁阀的动铁芯(内有复位弹簧)压到底时动铁芯的密封胶圈的端面到电磁阀骨架端面(这个端面就是电磁阀在安装时，和阀门 座内的台阶的接触面)的距离为h3 ;设定台阶上的密封胶圈在电磁阀安装完后受到挤压所剩的厚度为h4,设定所述电磁阀动铁芯运动的最大行程为M，则计算所述电磁阀动铁芯运...

【专利技术属性】
技术研发人员：温伟光，关宝林，
申请(专利权)人：温伟光，
类型：发明
国别省市：94[]