【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶设计，特别涉及一种全自动空气调节的全封闭救生艇。
技术介绍
1、国际海事组织(imo)海上安全委员会第107届(msc107)会议于2023年5月31日召开。会议重点讨论了救生艇筏通风新要求。通过了《国际救生设备规则》(lsa规则)修正案，要求2029年1月1日或之后安装上船的全封闭救生艇需要满足新要求。全封闭救生艇通风能力在出入口关闭的情况下，内部二氧化碳浓度不超过5000ppm。
2、现有的救生艇均未设置通风系统，当船舶人员逃生时救生艇处于密闭环境，逃生人员通常会感到不适和闷热，在救生艇远离遇险母船一定距离后打开救生艇的出入口来达到为救生艇内部提供空气和散热的目的。
3、现有的救生艇通风方式不满足新规范生效后的强制要求，当逃离母船，艇出入口关闭的情况下，救生艇内的空气质量和室内环境极差，会对逃生人员造成二次人身伤害。现有救生艇当遇到海况情况较差，如风浪、风雨海况下，打开出入口进行通风换气，可能导致救生艇进水、倾覆。而不打开出入口会因二氧化碳浓度不断升高，诸多条件限制会对逃生人员造成人身生命安全风险。
4、因此，如何提供一种全自动空气调节的全封闭救生艇，能够在逃生和等待救援期间自动提升艇内空气质量、改善艇内环境温度，降低逃生人员二次受到人身伤害的风险，已经成为一个亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供一种全自动空气调节的全封闭救生艇，能够在逃生和等待救援期间自动提升艇内空气质量、改善艇内环境温度，降低逃生
2、本专利技术实施例中，提供一种全自动空气调节的全封闭救生艇，包括：救生艇外壳、电动单向风闸、挡雨器、风机、风道腔、出风栅、单向出风口、柴油发动机、轴带发动机、储电器、二氧化碳浓度监测仪、倾斜感应器、观察窗、驾驶椅、驾驶操控台、通风总控制器(plc)、电缆、控制电路、座椅、安全带、进出口防水门、螺旋桨、操舵系统、照明系统、救生艇释放系统、逃生工具及救生食品。
3、所述挡雨器安装在救生艇的进风口内，在所述挡雨器的外侧设置所述电动单向风闸；所述轴带发动机设置于所述柴油发动机的尾端，所述螺旋桨连接所述轴带发动机，所述轴带发动机的电流输出端子与所述储电器连接；
4、一组所述出风栅按照专利技术尺寸位置均匀安装至所述风道腔两侧的预开孔位置；所述单向出风口设置于救生艇的艉部位置；所述进风口的电动单向风闸保持常闭状态，进口朝向救生艇的艉部，突出部分设置流线型外挡板；
5、所述二氧化碳浓度监测仪、倾斜感应器、储电器与所述驾驶操控台的通风总控制器采用电连接；所述座椅、安全带、进出口防水门、操舵系统、照明系统、救生艇释放系统、逃生工具及救生食品分别设置于所述救生艇内部；
6、所述救生艇逃离母船落水后，所述倾斜感应器开始工作；所述救生艇趋于稳定，当救生艇前后左右任何方向倾斜摇摆不超过15°时；所述倾斜感应器将信号发送至所述总控制器，所述电动单向风闸打开，随后所述风机启动；艇外自然空气通过所述挡雨器，通过所述风道腔上均匀布置的所述出风栅被送至救生艇内的各处。
7、进一步地，所述进风口的电动单向风闸保持常闭状态，进口朝向救生艇的艉部，突出部分设置流线型外挡板，包括：
8、所述挡板用于保护救生艇落水时海水对风口的冲击，在所述挡板和救生艇进风口的风道间填充加强填充件；其中，超出所述救生艇进风口的挡板阻挡和/或导流救生艇外的雨水及海水进入风口。
9、进一步地，所述单向出风口用于将救生艇内的浑浊湿热空气排除救生艇外，救生艇外的自然空气被不断送进艇内，实现空气供给和优化艇内空气环境质量。
10、进一步地，所述二氧化碳浓度监测仪在通风系统开始运行后立即开始监测工作，当浓度大于第一设定值时，通过总控制器增加风机的频率，加大救生艇内的通风速率；反之，当浓度小于第二设定值时，则减小风机的频率。
11、进一步地，所述风机的型号根据救生艇内标准容纳人员总数计算，每人每小时需求的空气风量为15m3/h，根据计算的总需求风量确定能力适合的风机。
12、进一步地，所述电动单向风闸设置自动恢复装置，当断电及关闭信号送达时，所述电动单向风闸立即关闭。
13、本专利技术所带来的有益效果如下：
14、从上述方案可以看出，本专利技术实施例提供一种全自动空气调节的全封闭救生艇，包括：救生艇外壳、电动单向风闸、挡雨器、风机、风道腔、出风栅、单向出风口、柴油发动机、轴带发动机、储电器、二氧化碳浓度监测仪、倾斜感应器、观察窗、驾驶椅、驾驶操控台、通风总控制器(plc)、电缆、控制电路、座椅、安全带、进出口防水门、螺旋桨、操舵系统、照明系统、救生艇释放系统、逃生工具及救生食品。本专利技术技术方案，能够在逃生和等待救援期间自动提升艇内空气质量、改善艇内环境温度，降低逃生人员二次受到人身伤害的风险。
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1.一种全自动空气调节的全封闭救生艇，其特征在于，所述救生艇，包括：救生艇外壳、电动单向风闸、挡雨器、风机、风道腔、出风栅、单向出风口、柴油发动机、轴带发动机、储电器、二氧化碳浓度监测仪、倾斜感应器、观察窗、驾驶椅、驾驶操控台、通风总控制器(PLC)、电缆、控制电路、座椅、安全带、进出口防水门、螺旋桨、操舵系统、照明系统、救生艇释放系统、逃生工具及救生食品；
2.根据权利要求1所述的一种全自动空气调节的全封闭救生艇，其特征在于，所述进风口的电动单向风闸保持常闭状态，进口朝向救生艇的艉部，突出部分设置流线型外挡板，包括：
3.根据权利要求1所述的一种全自动空气调节的全封闭救生艇，其特征在于，所述单向出风口用于将救生艇内的浑浊湿热空气排除救生艇外，救生艇外的自然空气被不断送进艇内，实现空气供给和优化艇内空气环境质量。
4.根据权利要求1所述的一种全自动空气调节的全封闭救生艇，其特征在于，所述二氧化碳浓度监测仪在通风系统开始运行后立即开始监测工作，当浓度大于第一设定值时，通过总控制器增加风机的频率，加大救生艇内的通风速率；反之，当浓度小于第二设定值时
5.根据权利要求1所述的一种全自动空气调节的全封闭救生艇，其特征在于，所述风机的型号根据救生艇内标准容纳人员总数计算，每人每小时需求的空气风量为15m3/h，根据计算的总需求风量确定能力适合的风机。
6.根据权利要求1所述的一种全自动空气调节的全封闭救生艇，其特征在于，所述电动单向风闸设置自动恢复装置，当断电及关闭信号送达时，所述电动单向风闸立即关闭。
...【技术特征摘要】
1.一种全自动空气调节的全封闭救生艇，其特征在于，所述救生艇，包括：救生艇外壳、电动单向风闸、挡雨器、风机、风道腔、出风栅、单向出风口、柴油发动机、轴带发动机、储电器、二氧化碳浓度监测仪、倾斜感应器、观察窗、驾驶椅、驾驶操控台、通风总控制器(plc)、电缆、控制电路、座椅、安全带、进出口防水门、螺旋桨、操舵系统、照明系统、救生艇释放系统、逃生工具及救生食品；
2.根据权利要求1所述的一种全自动空气调节的全封闭救生艇，其特征在于，所述进风口的电动单向风闸保持常闭状态，进口朝向救生艇的艉部，突出部分设置流线型外挡板，包括：
3.根据权利要求1所述的一种全自动空气调节的全封闭救生艇，其特征在于，所述单向出风口用于将救生艇内的浑浊湿热空气排除救生艇外，救生艇外的自然空气被不...
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