【技术实现步骤摘要】
本技术主要涉及公路沿海段防浪，尤其是涉及一种公路沿海段的防浪结构。
技术介绍
1、针对潮汐、波浪、风暴潮、巨浪等自然因素，公路沿海段在建造和修缮时需要设置特别防护，其目的是避免公路受海浪冲刷、侵蚀的破坏进而影响行车安全。
2、目前，许多公路沿海段在设计上缺少特别防护，部分在用公路的沿海段在海水冲刷下，堤岸已损毁严重，潜藏着极大的交通安全隐患。为解决上述问题，消除公路沿海段的安全隐患，提高行车安全，本申请提供一种公路沿海段的防浪结构。
技术实现思路
1、为了改善
技术介绍
中的问题，本申请公开了一种公路沿海段的防浪结构，包括护堤基座以及防浪护栏；所述护堤基座包括斜坡堤岸以及护坡，所述斜坡堤岸与公路路基的靠海侧连接，所述护坡铺设于所述斜坡堤岸的坡面；所述防浪护栏固定于所述护堤基座的顶部。
2、优选的，所述护坡由内至外依次为坡面碎石垫层、m20浆砌片石层、浆砌块石镶面层。
3、护坡采用浆砌片石层作为其中的加固层，有利于提高坡身的稳定性以及解决防渗问题。
4、优选的，所述坡面碎石垫层的厚度为0.4～0.5m，所述m20浆砌片石层的厚度为0.4～0.5m，所述浆砌块石镶面层的厚度为0.2～0.3m。
5、优选的，贯穿所述浆砌块石镶面层以及所述m20浆砌片石层设置排水管；对应所述排水管，所述m20浆砌片石层与所述坡面碎石垫层之间设置反滤土工布。
6、优选的，所述浆砌块石镶面层的外侧面均匀放置多个防浪块。
7、防浪块
8、优选的，所述防浪护栏与所述护堤基座通过钢管桩连接；所述钢管桩的上端穿入所述防浪护栏，其下端穿入所述护堤基座；多个所述钢管桩沿所述防浪护栏的长度方向间隔均匀分布。
9、优选的，相邻两个所述钢管桩的间距为1m。
10、综上所述，本技术具有如下有益效果：
11、1.本申请所提供的防浪结构，防浪护栏与护堤基座相互配合，能够有效保护公路免于海浪侵蚀，消除安全隐患，保证行车安全。
12、2.本申请所提供的防浪结构的构造简单，便于施工、易于推广，具有显著的经济效益。
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1.一种公路沿海段的防浪结构，其特征在于：包括护堤基座(3)以及防浪护栏(11)；所述护堤基座(3)包括斜坡堤岸(31)以及护坡，所述斜坡堤岸(31)与公路路基的靠海侧连接，所述护坡铺设于所述斜坡堤岸(31)的坡面；所述防浪护栏(11)固定于所述护堤基座(3)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种公路沿海段的防浪结构，其特征在于：所述护坡由内至外依次为坡面碎石垫层(32)、M20浆砌片石层(33)、浆砌块石镶面层(34)。
3.根据权利要求2所述的一种公路沿海段的防浪结构，其特征在于：所述坡面碎石垫层(32)的厚度为0.4～0.5m，所述M20浆砌片石层(33)的厚度为0.4～0.5m，所述浆砌块石镶面层(34)的厚度为0.2～0.3m。
4.根据权利要求3所述的一种公路沿海段的防浪结构，其特征在于：贯穿所述浆砌块石镶面层(34)以及所述M20浆砌片石层(33)设置排水管(35)；对应所述排水管(35)，所述M20浆砌片石层(33)与所述坡面碎石垫层(32)之间设置反滤土工布(36)。
5.根据权利要求4所述的一种公路沿海段的防浪结
6.根据权利要求1所述的一种公路沿海段的防浪结构，其特征在于：所述防浪护栏(11)与所述护堤基座(3)通过钢管桩(21)连接；所述钢管桩(21)的上端穿入所述防浪护栏(11)，其下端穿入所述护堤基座(3)；多个所述钢管桩(21)沿所述防浪护栏(11)的长度方向间隔均匀分布。
7.根据权利要求6所述的一种公路沿海段的防浪结构，其特征在于：相邻两个所述钢管桩(21)的间距为1m。
...【技术特征摘要】
1.一种公路沿海段的防浪结构，其特征在于：包括护堤基座(3)以及防浪护栏(11)；所述护堤基座(3)包括斜坡堤岸(31)以及护坡，所述斜坡堤岸(31)与公路路基的靠海侧连接，所述护坡铺设于所述斜坡堤岸(31)的坡面；所述防浪护栏(11)固定于所述护堤基座(3)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种公路沿海段的防浪结构，其特征在于：所述护坡由内至外依次为坡面碎石垫层(32)、m20浆砌片石层(33)、浆砌块石镶面层(34)。
3.根据权利要求2所述的一种公路沿海段的防浪结构，其特征在于：所述坡面碎石垫层(32)的厚度为0.4～0.5m，所述m20浆砌片石层(33)的厚度为0.4～0.5m，所述浆砌块石镶面层(34)的厚度为0.2～0.3m。
4.根据权利要求3所述的一种公路沿海段的防浪结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔德威，王迪，李明，
申请(专利权)人：日照交通规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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