【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽轮机，具体涉及一种汽轮机冷态启动管道调节系统。
技术介绍
1、燃气-蒸汽联合循环系统指将燃气轮机作为前置透平，用余热锅炉来回收燃气轮机的排气余热，产出的蒸汽注入汽轮机，蒸汽在汽轮机中膨胀做功并输出电能。燃气-蒸汽联合循环把具有较高平均吸热温度的燃气轮机与具有较低平均放热温度的蒸汽轮机结合起来，使燃气轮机的高温尾气进入余热锅炉产生蒸汽，并使蒸汽在汽轮机中继续做功发电，使整个联合循环系统的热能利用率较简单循环有了明显提高。联合循环系统发电的净效率可达48％～62％。
2、目前市场上的单轴联合循环机组最广泛的一种是在汽轮机和发电机之间装有自动同步离合器，该种形式的联合循环机组调峰性能优异，燃气轮机可单独运行。但是，该种形式的单轴联合循环机组存在冷态启动时汽轮机启动较慢的现象。冷态启动的过程中，燃气轮机启动速度快，汽轮机启动速度慢。因此，启动时，要么让燃气轮机长时间低负荷运行，等待汽轮机暖机，导致热效率较低；要么让燃气轮机快速加负荷参与调峰运行，此时，由于冷态的汽轮机尚未暖好，大部分余热锅炉产生的蒸汽不被允许进入汽轮机做功，而是直接通过旁路排至凝汽器，这样就不可避免的产生了较大的能源损失，增加了发电成本。
技术实现思路
1、针对上述存在的技术问题，本技术提供了一种汽轮机冷态启动管道调节系统，以解决现有燃气-蒸汽联合循环机组存在冷态启动预暖过程时间较长的问题，该汽轮机冷态启动管道调节系统有效缩短了冷态启动时间，减少了冷态启动过程中的能量损失。
2、本技术提
3、进一步的，所述燃气旁路上设置有控制阀门。
4、进一步的，所述高压主蒸汽管道和所述冷再热蒸汽管道之间设置有高压旁路。
5、进一步的，所述热再热蒸汽管道和所述凝汽器之间设置有中压旁路。
6、本汽轮机冷态启动管道调节系统在主燃气管道上设置了燃气旁路，在冷态启动的预暖过程中，可调节大部分燃气进入到燃气旁路中，并通过所述燃气锅炉直接生成暖机用的蒸汽，暖机蒸汽通过所述预热蒸汽管道进入到所述高压主蒸汽管道和所述热再热蒸汽管道中对高压缸、中压缸和低压缸进行预暖，由于燃气旁路的燃气未经过燃气轮机做功，从而可以快速有效地产生大量暖机蒸汽直接对高压缸、中压缸和低压缸进行预暖，有效地提高了预暖效率和缩短了预暖时间，当预暖结束后可中断燃气旁路，使燃气正常通过燃气轮机做功后利用余热产生蒸汽驱动高压缸、中压缸和低压缸。
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1.一种汽轮机冷态启动管道调节系统，其特征在于，包括燃气轮机、发电机、离合器、高压缸、再热器、中压缸、低压缸、高压主蒸汽管道、冷再热蒸汽管道、热再热蒸汽管道、预热蒸汽管道、燃气锅炉、主燃气管道、燃气旁路和凝汽器，所述燃气轮机连接所述发电机，所述高压缸通过所述离合器与所述发电机连接，所述中压缸与所述高压缸同轴连接，所述中压缸和所述低压缸连通，所述主燃气管道连接所述燃气轮机，所述燃气旁路连接所述燃气锅炉，所述高压主蒸汽管道连接所述高压缸，所述高压缸和所述再热器通过所述冷再热蒸汽管道连接，所述再热器和所述中压缸通过所述热再热蒸汽管道连接，所述低压缸连接所述凝汽器，所述预热蒸汽管道分别连接所述燃气锅炉、所述高压主蒸汽管道和所述热再热蒸汽管道。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷态启动管道调节系统，其特征在于，所述燃气旁路上设置有控制阀门。
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷态启动管道调节系统，其特征在于，所述高压主蒸汽管道和所述冷再热蒸汽管道之间设置有高压旁路。
4.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷态启动管道调节系统，其特征在于，所述热再热蒸汽管道
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机冷态启动管道调节系统，其特征在于，包括燃气轮机、发电机、离合器、高压缸、再热器、中压缸、低压缸、高压主蒸汽管道、冷再热蒸汽管道、热再热蒸汽管道、预热蒸汽管道、燃气锅炉、主燃气管道、燃气旁路和凝汽器，所述燃气轮机连接所述发电机，所述高压缸通过所述离合器与所述发电机连接，所述中压缸与所述高压缸同轴连接，所述中压缸和所述低压缸连通，所述主燃气管道连接所述燃气轮机，所述燃气旁路连接所述燃气锅炉，所述高压主蒸汽管道连接所述高压缸，所述高压缸和所述再热器通过所述冷再热蒸汽管道连接，所述再热器和所述中压缸通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡艳忠，陈露，
申请(专利权)人：东莞深能源樟洋电力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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