【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池，具体涉及一种电池箱盖、电池箱及电池包。
技术介绍
1、近年来新能源电动汽车快速发展，主要以电池包为供能主体。电池包主要包括电池箱以及设置于电池箱中的电芯模组等。
2、ctp(celltopack)设计，是一种高度集成、高体积比、高能量密度、低成本的电池系统排布方法。通常在电池包的ctp设计中，为了避免在电池包堆叠、入箱、振动及充放电等工况下电芯在电池包内高度方向产生位移，会在电芯与外包络之间增设独立的限位件，以对电芯进行限位。然而，限位件的增设，一方面导致电池包成本增加，另一方面，限位件的固定需要增设额外的固定结构，而结构的增加容易导致交变压力，造成电芯受力不稳定，存在安全隐患。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种电池箱盖及电池包，旨在改善现有技术中在电池包中增设对电芯高度方向的位移进行限位的限位件，而导致电池包成本增加且存在安全隐患的问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种电池箱盖，包括：
3、盖体，具有第一表面；
4、限位部，自所述第一表面凸设，被配置为在所述电池箱盖盖设于电池箱体上后，于所述电池箱体厚度方向上对装设在所述电池箱体内的电芯进行限位；
5、限位部包括多个第一限位部及多个第二限位部，所述多个第一限位部沿所述盖体的宽度方向间隔设置，所述多个第二限位部沿所述盖体的长度方向间隔设置。
6、本申请通过在电池箱盖上设置限位部，当将电池箱盖与电池箱体盖合后，限位部可直接对装设于电池箱体
7、在一些实施例中，所述电池箱体包括第一箱梁和第二箱梁，所述第一箱梁与第二箱梁之间限定出供所述电芯安装的安装位，所述第一限位部被配置为与所述第一箱梁对接，所述第二限位部被配置为与所述第二箱梁对接。
8、在一些实施例中，所述第一限位部与第二限位部均与所述盖体一体成型。
9、在一些实施例中，所述盖体具有与所述第一表面相背的第二表面，所述第二表面与所述第一限位部及第二限位部相对应的区域形成有凹槽。
10、在一些实施例中，所述电池箱盖还包括压条，所述压条设置于所述第一限位部及第二限位部远离所述盖体的一侧。
11、在一些实施例中，所述电池箱盖还包括固定部，所述固定部围绕所述盖体周向设置，所述固定部被配置为供所述盖体与所述电池箱体相固定。
12、第二方面，本申请提供一种电池箱，包括：
13、电池箱体；
14、如第一方面所述的电池箱盖，所述电池箱盖盖设于所述电池箱体上。
15、在一些实施例中，所述电池箱还包括：
16、第一箱梁，设置于所述电池箱体内并与所述第一限位部相对应；
17、第二箱梁，设置于所述电池箱体内与所述第二限位部相对应；
18、固定件，设置于所述第一箱梁及第二箱梁上，并被配置为将所述第一限位部固定于所述第一箱梁上，将所述第二限位部固定于所述第二箱梁上。
19、第三方面，本申请提供一种电池包，包括：
20、如第二方面所述的电池箱，相邻两个所述第一箱梁与第二箱梁之间限定出安装位；
21、电芯，安装于所述安装位内。
22、在一些实施例中，所述第一限位部与相邻两个所述电芯的肩部抵接，所述第二限位部与相邻两个所述电芯的肩部相抵接，所述第一限位部与第二限位部相垂直。
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1.一种电池箱盖，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池箱盖，其特征在于，所述电池箱体包括第一箱梁和第二箱梁，所述第一箱梁与第二箱梁之间限定出供所述电芯安装的安装位，所述第一限位部被配置为与所述第一箱梁对接，所述第二限位部被配置为与所述第二箱梁对接。
3.根据权利要求1所述的电池箱盖，其特征在于，所述第一限位部与第二限位部均与所述盖体一体成型。
4.根据权利要求1所述的电池箱盖，其特征在于，所述盖体具有与所述第一表面相背的第二表面，所述第二表面与所述第一限位部及第二限位部相对应的区域形成有凹槽。
5.根据权利要求4所述的电池箱盖，其特征在于，所述电池箱盖还包括压条，所述压条设置于所述第一限位部及第二限位部远离所述盖体的一侧。
6.根据权利要求3所述的电池箱盖，其特征在于，所述电池箱盖还包括固定部，所述固定部围绕所述盖体周向设置，所述固定部被配置为供所述盖体与所述电池箱体相固定。
7.一种电池箱，其特征在于，包括：
8.根据权利要求7所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括：
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