【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件。
技术介绍
1、现有举升式汽车驾驶室均是通过液压缸来完成举升或下降的，在驾驶室与液压缸之间的连接一般叫做液压缸上连接（见图10），驾驶室下横梁c直接插入液压缸上连接a内的孔中，为了防止驾驶室下横梁c与液压缸上连接a刚性碰撞而产生损坏，所以，需要在驾驶室下横梁c与液压缸上连接a接触部分套装有一个减冲击作用的橡胶垫b，在举升或者下降时，会将力通过挤压橡胶垫b，使其变形，从而卸掉突然间的冲击力。此种结构是减少了刚性冲击力，但在受力过程中，橡胶垫b在多次冲击下极易损坏，在损坏后，更换就需要全部拆卸，极其麻烦。
技术实现思路
1、本技术的目的是对液压缸上连接内部形状进行改进，并增加了一个齿状减压环，从而能够使减压效果更佳的液压缸上连接点优化结构。
2、本技术液压缸与驾驶室下横梁通过液压缸上连接连接，液压缸上连接的下横梁插接内孔中间有环形卡台，环形卡台内为纵向椭圆形内孔，纵向椭圆形内孔的长轴方向与液压缸轴向相同，环形卡台两侧面为圆形内齿式减压环安装槽；内齿式减压环内环是由减压环齿槽和减压环齿端构成，内齿式减压环内侧有让位凹槽，内齿式减压环安装在内齿式减压环安装槽内；驾驶室下横梁插入内齿式减压环与纵向椭圆形内孔，在对应的环形卡台位置的驾驶室下横梁上套装有橡胶环。
3、本技术结构简单，通过多重减压，使驾驶室下横梁与液压缸上连接之间的缓冲减压效果更佳，而且主要的减压部件（内齿式减压环）损坏时，更换起来也相对容易些。
【技术保护点】
1.一种液压缸上连接点优化结构，液压缸（1）与驾驶室下横梁（3）通过液压缸上连接（2）连接，其特征在于：液压缸上连接（2）的下横梁插接内孔中间有环形卡台（8），环形卡台（8）内为纵向椭圆形内孔（4），纵向椭圆形内孔（4）的长轴方向与液压缸轴向相同，环形卡台（8）两侧面为圆形内齿式减压环安装槽（7）；内齿式减压环（5）内环是由减压环齿槽（501）和减压环齿端（502）构成，内齿式减压环（5）内侧有让位凹槽（503），内齿式减压环（5）安装在内齿式减压环安装槽（7）内；驾驶室下横梁（3）插入内齿式减压环（5）与纵向椭圆形内孔（4），在对应的环形卡台（8）位置的驾驶室下横梁（3）上套装有橡胶环（6）。
【技术特征摘要】
1.一种液压缸上连接点优化结构，液压缸（1）与驾驶室下横梁（3）通过液压缸上连接（2）连接，其特征在于：液压缸上连接（2）的下横梁插接内孔中间有环形卡台（8），环形卡台（8）内为纵向椭圆形内孔（4），纵向椭圆形内孔（4）的长轴方向与液压缸轴向相同，环形卡台（8）两侧面为圆形内齿式减压环安装槽（7）；内...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚胜，张海铎，顾潇鹏，陈姝宇，王博弘，王璐，吕妍，赵晋娅，谢鹏，徐首富，李延华，孙景学，赵博，梁丽娟，
申请(专利权)人：长春一东汽车零部件制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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