【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及导管架建造领域，特别涉及一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺。
技术介绍
1、目前，大型导管架整体高度较高，重量较大。受限于厂内起重设备的起重能力和起重高度，大型导管架无法进行终组合拢，现有工艺均在大型起重设备基础上进行编制，鉴于目前海上风电向深海远海进军，导管架的高度和重量与日俱增，现有的设备起重能力已渐渐无法满足导管架的制作需求，如对起重设备再进行升级，费时费力且成本较高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺及运行方法，解决上述现有技术问题的一个或多个。
2、本专利技术提出一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，导管架分成上片体和下片体，利用驳船进行合拢的导管架建造工艺包括如下步骤：
3、s1、将筒节转运至码头，使用吊装设备吊装筒节到船舶上胎架工装位置，筒节上口端和下口端安装的数字定位器开始工作，根据数字定位器的实时数据，将筒节放置到指定胎架各个部位，一次成型形成下片体，按此完成各下片体的定位和焊接，并对下片体进行涂装；
4、s2、起吊下片体，将下片体吊装至驳船甲板；
5、s3、起吊上片体，将上片体落至下片体上的合拢位置处；
6、s4、焊接，完成导管架制造。
7、在一些实施方式中，实时数据包括数字定位器相对于船舶中心位置、船舶0号肋所在位置以及船舶舵销位置的位置信息。
8、在一些实施方式中，
9、下片体使用平衡梁下挂根钢丝绳起吊，
10、上片体使用平衡梁下挂钢丝绳吊装，同时吊机副臂再下挂钢丝绳用于调节角度。
11、在一些实施方式中，
12、下片体上安装有数字定位器，吊装过程中根据数字定位器提供的实时数据，通过下挂的4根钢丝绳，调节下片体的位置，同时副臂的钢丝绳调节下片体的角度；
13、上片体上安装有数字定位器，吊装过程中根据数字定位器提供的实时数据，通过下挂的4根钢丝绳，调节上片体的位置，同时副臂的钢丝绳调节上片体的角度。
14、在一些实施方式中，下片体上安装有导向装置，起吊上片体后将上片体落至导向装置上方，上片体在重力和导向装置的作用下落到下片体上的合拢位置处。
15、在一些实施方式中，s4中焊接包括一次焊接和二次焊接，其中
16、一次焊接为对合拢位置进行的定位焊接，定位焊接的焊接高度为板厚的50％；
17、二次焊接为对合拢位置进行的最终焊接。
18、在一些实施方式中，上片体包括两个主腿片体、两个轴剪刀撑片体以及一个过渡段片体，两个主腿片体分别为1轴主腿片体和3轴主腿片体，两个轴剪刀撑片体分别为a轴剪刀撑片体和c轴剪刀撑片体，上片体1的吊装组合过程包括如下步骤：
19、s1.1、吊装一个主腿片体；
20、s1.2、先后吊装两个轴剪刀撑片体，使两个轴剪刀撑片体的端部分别与s1.1中主腿片体的两侧端部连接；
21、s1.3、吊装另一个主腿片体，将该主腿片体的两侧端部分别与s1.2中的两个轴剪刀撑片体连接，形成基础框架；
22、s1.4、吊装过渡段片体，使过渡段片体的底部与基础框架的顶部连接，进而形成上片体。
23、在一些实施方式中，
24、s1.1执行过程中对主腿片体打斜撑,s1.2执行过程中对轴剪刀撑片体也打斜撑,在完成s1.2的操作后拆除所有斜撑再执行s1.3;
25、主腿片体和轴剪刀撑片体吊装的过程中使用上跑车两个钩和下跑车一个钩，上跑车和下跑车钩头最低高度位置吊装夹角小于30°；
26、过渡段片体吊装的过程中使用上跑车四个钩，上跑车钩头最低高度位置吊装夹角小于30°。
27、在一些实施方式中，
28、筒节的建造过程包括如下步骤：
29、s2.1、获取原材料钢板，切割打磨成型；
30、s2.2、卷圆，利用卷板机将钢板卷成筒节初品其工作步骤如下:
31、卷圆上料；
32、预弯一端头部至所需的圆弧；
33、卷圆完成后，进行纵缝定位焊接；
34、按需调整好两端筒体的轴向与径向错位，装配并焊接引熄弧板;
35、s2.3、使用焊接设备对筒节初品纵向连接处进行内外纵缝交错同步焊接；
36、s2.4、s2.3中纵向连接处焊接完成后形成筒节单体，将筒节单体运输至组对工位，将不同的筒节单体与筒节单体之间进行组对，且将组对的两个筒节单体的一侧端部连接形成环向连接处；
37、s2.6、在环向连接处进行定位焊接；
38、s2.7、对环向连接处进行先进行内部焊接，再进行外部焊接，形成环形焊缝，此焊接设备可直接选用双丝焊接法进行焊接；
39、s2.8、完成环向连接处的焊接，在筒节上口端和下口端安装数字定位器，其中数字定位器发射和接收端需露出筒节外，数字定位器上标识方向与筒节轴向一致。
40、在一些实施方式中，
41、卷圆完成后进行纵缝定位焊接过程中先定位卷圆对齐的两端，定位焊的长度不小于50mm 间隔不大于400mm；定位焊接时，接地线夹置在塔体板上，靠近焊缝侧，不可夹置在定位焊接用的机台任何部位上；
42、内外纵缝交错同步焊接过程中可采用单丝打底，双丝填充盖面的方式进行焊接，焊接过程中关注层间温度，使层间温度保持在80~250℃之间；
43、在环向连接处进行定位焊接，定位焊接的焊脚高度为钢板厚度的50％，组对的两个筒节单体置于滚轮架上，定位焊接点位于环形连接处的最低处。
44、本专利技术所述的利用驳船进行合拢的导管架建造工艺的优点为：
45、1、钢板切割时选择具备切割和打磨功能的机械切割设备对钢板进行切割打磨一次成型，有效缩减步骤，提升了钢板切割切割成型的精度与质量，提高了生产效率；
46、2、在焊接的过程中使用多点定位焊接，加厚焊接厚度，减少定位焊接的时间，提高了生产效率；
47、3、焊接时在定位焊接后选用内外交错同步焊接手段进行焊接，且定位焊接的焊接高度为板厚的50％，无需碳刨，可一次性覆盖，节约了生产时间成本，提高了制作效率；
48、4、采用数字定位器取代人员观察的方式进行位置感应，提升了定位、合拢的精准度，节约了人力和时间成本，同时大大提升了产品的质量和生产效率；
49、5、该工艺中下挂4-8根钢丝绳，通过平衡梁5及各钢丝绳之间的操作调节所吊装物品的位置和角度，使吊装过程变得可控，提升了吊装过程的可靠性和安全性；
50、6、通过整合现有资源将整个导管架重量拆散到各个分段，无需对现有的起重设备进行升级，降低了制作成本；
51、7、利用驳船进行合拢：考虑导管架重量偏重，发运码头没有场地，目前国内极少超过1500的旋转吊车进行吊装和没有大型装配和发运场地滚装方法进本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，导管架分成上片体和下片体，利用驳船进行合拢的导管架建造工艺包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，实时数据包括数字定位器相对于船舶中心位置、船舶0号肋所在位置以及船舶舵销位置的位置信息。
3.根据权利要求1所述一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，
4.根据权利要求3所述一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，下片体上安装有导向装置，起吊上片体后将上片体落至导向装置上方，上片体在重力和导向装置的作用下落到下片体上的合拢位置处。
6.根据权利要求1所述的一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，S4中焊接包括一次焊接和二次焊接，其中
7.根据权利要求1所述的一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，上片体包括两个主腿片体、两个轴剪刀撑片体以及一个过渡段片体，两个主腿片体分别为1轴主腿片体和3轴主腿
8.根据权利要求1所述的一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，筒节的建造过程包括如下步骤：
10.根据权利要求1所述的一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，导管架分成上片体和下片体，利用驳船进行合拢的导管架建造工艺包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，实时数据包括数字定位器相对于船舶中心位置、船舶0号肋所在位置以及船舶舵销位置的位置信息。
3.根据权利要求1所述一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，
4.根据权利要求3所述一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的一种利用驳船进行合拢的导管架建造工艺，其特征在于，下片体上安装有导向装置，起吊上片体后将上片体落至导向装置上方，上片体在重力和导向装置的作用下落到下片体上的合拢位置处。
【专利技术属性】
技术研发人员：秦欢欢，殷星星，
申请(专利权)人：南通泰胜蓝岛海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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