【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车无线充电领域，特别是一种辅助电路、无线充电接收端及无线充电系统。
技术介绍
1、随着节能减排和控制大气污染的需求，新能源汽车的发展越来越快，电动汽车更是新能源汽车的主力军。同时随着国内新能源汽车行业的快速发展，无线充电在电动汽车的领域逐渐崛起。电动汽车无线充电技术，分为三个部件，分别为能量供给单元、发射端与接收端。能量供给单元为落地式或挂壁式安装，输入为交流市电，主要功能将交流电整流为直流电，并经过逆变产生高频电流；发射端安装在地面或地下，通过线缆与桩端连接，将桩端产生的高频电流转换为磁场能量并发射；接收端安装在汽车底部，接收磁场能量，将感生电流整流后为电动汽车电池充电。
2、然而在进行无线充电过程中，由于一些环境不可控因素(老鼠咬断连接线、端子老化短路等异常工况)导致车端电源掉电，输出电压下降，当输出电压过低时，备用辅助电源关闭，车端下管关断，变为不控整流状态，若桩端未达到通信超时关机时间，仍然输出，车端输出电压将迅速抬升，过压损坏整车高压侧常连设备，造成接收端的各元器件损坏，具有安全隐患，引起整车失效，无法进行无线充电，造成了很大的影响。
3、一般情况下通过增加jeft或继电器做为一个开关，在辅助电源掉电后，能够短路电感lf2(该电感lf2为接收端电感)，起到保护的作用；但是采用jeft或继电器，开关反应速度较慢，不能及时保护设备，还会造成了成本的大幅度上升。
4、因此，如何设计一种辅助电路、无线充电接收端及无线充电系统，能解决现有技术中车端电源异常掉电导致的问题，是
技术实现思路
1、针对现有技术中，车端电源异常掉电，导致接收端各元器件损坏的问题，本专利技术提出了一种辅助电路、无线充电接收端及无线充电系统。
2、本专利技术的技术方案为，提出了一种辅助电路，连接于无线充电接收端，且所述无线充电接收端具有用于为车载电池充电的功率电路，所述辅助电路包括：
3、分压整流电路，所述分压整流电路连接于所述功率电路中的接收线圈以获取交流电压，并将所述交流电压整流为直流电压且对所述直流电压进行分压；
4、滤波电路，所述滤波电路的输入端连接于所述分压整流电路以获取所述直流电压，并为所述直流电压进行滤波；
5、保护开关电路，所述保护开关电路的输入端连接至所述滤波电路的输出端，所述保护开关电路的输出端连接至所述功率电路中的功率下管，用以获取经滤波后的所述直流电压，当所述保护开关电路的输出端的输出电压大于等于预设电压时，所述保护开关电路导通以驱动所述功率下管导通。
6、进一步的，所述分压整流电路包括：第一二极管、第二二极管、第一电容、以及第一电阻；
7、其中，所述第一电容的第一端连接至所述功率电路的接收线圈处，所述第一电容的第二端连接至所述第一二极管的正极，所述第一二极管的负极作连接到所述保护开关电路的第一输入端；
8、所述第一电阻的第一端连接到所述第一二极管的负极与所述保护开关电路的第一输入端之间，所述第一电阻的第二端分别连接到所述滤波电路、以及保护开关电路的第二输入端；
9、所述第二二极管的负极连接到所述第一电容的第二端与所述第一二极管的正极之间，所述第二二极管的正极连接到所述保护开关电路的第三输入端；
10、所述第一电容和所述第一二极管用于滤波，所述第一电阻和所述第一电容用于分压。
11、进一步的，所述滤波电路包括：第二电容、第三电容；
12、其中，所述第二电容的第一端连接至所述第一二极管的负极与所述保护开关电路的第一输入端之间，所述第二电容的第二端连接至所述第一电阻的第二端与所述保护开关电路的第二输入端之间；
13、所述第三电容的第一端连接至所述第一电阻的第二端与所述保护开关电路的第二输入端之间，并与所述第二电容的第二端连接，所述第三电容的第二端连接至所述第二二极管的正极与所述保护开关电路的第三输入端之间后接地。
14、进一步的，所述保护开关电路包括：第一稳压管、pmos管、第二电阻；
15、其中，所述pmos管的源极作为所述保护开关电路的第一输入端连接至所述第一二极管的负极，所述pmos管的栅极作为所述保护开关电路的第二输入端连接至所述第一电阻的第二端，所述pmos管的漏极连接至所述第二电阻的第一端，所述第二电阻的第二端作为所述保护开关电路的输出端连接到所述功率电路中的所述功率下管；
16、所述第一稳压管的第一端连接到所述pmos管的栅极，所述第一稳压管的第二端作为所述保护开关电路的第三输入端连接至所述第二二极管的正极；
17、当所述输出电压大于等于所述预设电压时，所述pmos管导通以驱动所述功率下管导通。
18、进一步的，所述输出电压采用如下公式计算：
19、
20、其中，ua为所述输出电压，f为所述功率电路(10)的频率，ilf2_rms为所述功率电路中接收端电感电流的有效值，llf2为所述功率电路中接收端电感的电感值，r1为第一电阻的阻值，c1为第一电容的容值，uz为第一稳压管的电压。
21、进一步的，所述辅助电路还包括：
22、器件保护电路，所述器件保护电路的第一端连接于所述第二电容的第一端与所述pmos管的源极之间，所述器件保护电路(50)的另一端连接于所述第二电容的第二端与所述pmos管的栅极度之间，用于保护所述pmos管。
23、进一步的，所述器件保护电路包括：第二稳压管；
24、所述第二稳压管的第一端连接到所述第二电容的第一端与所述pmos管的源极之间，所述第二稳压管的第二端连接到所述第二电容的第二端与所述pmos管的栅极之间；
25、其中，所述第二稳压管的稳压电压大于所述第一稳压管的稳压电压。
26、进一步的，所述分压整流电路采用半波整流电路或全波整流电路。
27、本专利技术还提出了一种无线充电接收端，包括功率电路，所述功率电路包括依次连接的接收线圈、调谐电路、整流电路、电池；
28、所述无线充电接收端还包括连接于所述调谐电路两端的如上述的辅助电路。
29、本专利技术还提出了一种充电系统，包括能量供给单元、发射端、以及接收端，以及上述的无线充电接收端。
30、与现有技术相比，本专利技术至少具有如下有益效果：
31、本专利技术提出了一种由分压整流电路、滤波电路、以及保护开关电路组成的辅助电路，能够在接收端异常掉电，驱动电路无电源，从而功率下管关断、电感处电流超过预设值时，通过分压整流电路获取接收线圈处的交流电压，并转换为直流电压进行分压，再通过滤波电路为该直流电压进行滤波，在该直流电压大于等于预设电压时，通过保护开关电路驱动功率下管导通，从而稳定快速开通无线充电接收端中的功率下管，防止冲击电流损坏接收端设备，提升了无线充电时的安全性和稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种辅助电路，其特征在于，连接于无线充电接收端，且所述无线充电接收端具有用于为车载电池充电的功率电路(10)，所述辅助电路包括：
2.根据权利要求1所述的辅助电路，其特征在于，所述分压整流电路(20)包括：第一二极管、第二二极管、第一电容、以及第一电阻；
3.根据权利要求2所述的辅助电路，其特征在于，所述滤波电路(30)包括：第二电容、第三电容；
4.根据权利要求3所述的辅助电路，其特征在于，所述保护开关电路(40)包括：第一稳压管、PMOS管、第二电阻；
5.根据权利要求4所述的辅助电路，其特征在于，所述输出电压采用如下公式计算：
6.根据权利要求4所述的辅助电路，其特征在于，所述辅助电路还包括：
7.根据权利要求6所述的辅助电路，其特征在于，所述器件保护电路(50)包括：第二稳压管；
8.根据权利要求1所述的辅助电路，其特征在于，所述分压整流电路(20)采用半波整流电路或全波整流电路。
9.一种无线充电接收端，其特征在于，包括功率电路(10)，所述功率电路(10)包括依次连接的
10.一种无线充电系统，其特征在于，包括能量供给单元(1)、发射端(2)、以及如权利要求9所述的无线充电接收端。
...【技术特征摘要】
1.一种辅助电路，其特征在于，连接于无线充电接收端，且所述无线充电接收端具有用于为车载电池充电的功率电路(10)，所述辅助电路包括：
2.根据权利要求1所述的辅助电路，其特征在于，所述分压整流电路(20)包括：第一二极管、第二二极管、第一电容、以及第一电阻；
3.根据权利要求2所述的辅助电路，其特征在于，所述滤波电路(30)包括：第二电容、第三电容；
4.根据权利要求3所述的辅助电路，其特征在于，所述保护开关电路(40)包括：第一稳压管、pmos管、第二电阻；
5.根据权利要求4所述的辅助电路，其特征在于，所述输出电压采用如下公式计算：
...【专利技术属性】
技术研发人员：刘钧，刘畅，谢洪超，
申请(专利权)人：深圳威迈斯新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。