【技术实现步骤摘要】
本申请涉及污染物排放，具体提出一种汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法。
技术介绍
1、目前，对车辆蒸发污染物排放试验的限制要求进一步加严。整车蒸发污染物排放量包括燃油系统的燃油蒸汽蒸发量和非燃油系统的有机物挥发量，其中，燃油系统包括碳罐、输油管、燃油箱、燃油泵等，大多数为金属材质且碳氢化合物排放来源较为单一；非燃油系统包括与燃油无接触的部件、半成品及材料，这些多为非金属材质，比如塑料、发泡、橡胶、皮革等，典型部件包括汽车座椅。研究表明，非燃油系统的碳氢化合物排放量占整车的30％～50％，由此可见非燃油部件产生的碳氢化合物排放对整车的碳氢排放影响较为显著。降低车辆非燃油系统碳氢化合物排放需从源头做起，所以需要对非燃油系统中碳氢化合物的排放含量进行预测，进而有针对性地对非燃油部件中碳氢化合物排放严重的部分进行工艺整改。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，以解决上述问题。
2、本申请提供一种汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，包括如下步骤：
3、s100、对待测座椅总成进行预处理；
4、s200、对所述待测座椅总成进行热浸处理，得到所述待测座椅总成对应的第一数据集；所述第一数据集至少包括热浸处理过程增加的总碳氢化合物浓度；
5、s300、对所述待测座椅总成进行昼夜换气处理，得到所述待测座椅总成对应的第二数据集；所述第二数据集至少包括昼夜换气处理过程增加的总碳氢化合物浓度；
6、s400、选取待测座椅平行样总成，将所述待测座椅平行样总成拆分成多个不同种类部件，分别对每个部件重复上述热浸处理和昼夜换气处理，得到每个部件对应的第一数据集和第二数据集；所述待测座椅平行样总成为与所述待测座椅总成完全相同的另一个座椅总成；
7、s500、根据所述待测座椅总成对应的所述第一数据集和所述第二数据集与每个部件对应的所述第一数据集和所述第二数据集进行非线性曲线拟合，得到第一曲线；所述第一曲线用于对待测座椅中的污染源进行预测。
8、根据本申请实施例提供的技术方案，所述对待测座椅总成进行预处理，包括如下步骤：
9、选取未经过暴晒、烘烤、通风处理措施且下线时间在10天以内的待测座椅总成为待测座椅总成；
10、去除所述待测座椅总成的包装，将所述待测座椅总成置于所述实验舱内。
11、根据本申请实施例提供的技术方案，所述对所述待测座椅总成进行热浸处理，得到所述待测座椅总成对应的第一数据集，具体包括如下步骤：
12、将所述实验舱的初始温度调至38℃±2℃，并密封所述实验舱；
13、对所述待测座椅总成进行60min±0.5min的热浸，在结束时采集所述实验舱内的总碳氢化合物浓度，得到所述待测座椅总成对应地所述第一数据集。
14、根据本申请实施例提供的技术方案，所述对所述待测座椅总成进行热浸处理，得到所述待测座椅总成对应的第一数据集之后，所述对所述待测座椅总成进行昼夜换气处理，得到所述待测座椅总成对应的第二数据集之前，还包括如下步骤：
15、对所述待测座椅总成进行常温浸样处理，包括如下步骤：
16、将所述实验舱的空气交换率调整至最大空气交换率，在20min内将所述实验舱内的温度降至20℃±2℃；
17、将所述待测座椅总成在20℃±2℃环境下浸样60min，保持所述实验舱内的总碳氢化合物浓度稳定。
18、根据本申请实施例提供的技术方案，所述对所述待测座椅总成进行昼夜换气处理，得到所述待测座椅总成对应的第二数据集，包括如下步骤：
19、设置所述实验舱内的温度在48h内经历两个循环，期间分别采集所述待测座椅总成对应的第一子数据集和第二子数据集；所述第一子数据集包括前24小时内增加的总碳氢化合物浓度；所述第二子数据集包括后24小时内增加的总碳氢化合物浓度；
20、结合所述第一子数据集和所述第二子数据集，得到所述待测座椅总成对应的所述第二数据集。
21、根据本申请实施例提供的技术方案，所述根据所述待测座椅总成对应的所述第一数据集和所述第二数据集与每个部件对应的所述第一数据集和所述第二数据集进行非线性曲线拟合，得到第一曲线，包括如下步骤：
22、根据所述待测座椅总成对应的所述第一数据集和所述第二数据集获得第一物质集合；所述第一物质集合至少包括所述待测座椅总成蒸发出的总碳氢化合物中含量排名前十的化合物名称及每种化合物对应的含量；
23、根据任意一种部件对应的所述第一数据集和所述第二数据集获得第二物质集合；所述第二物质集合至少包括选取的部件蒸发出的总碳氢化合物中含量排名前十的化合物名称及每种化合物对应的含量；
24、遍历多种部件，得到每种部件对应的所述第二物质集合；
25、根据所述第一物质集合和多个所述第二物质集合进行非线性曲线拟合，得到第一曲线。
26、根据本申请实施例提供的技术方案，所述多个部件至少包括：座椅发泡、底座、座椅护板、座椅套、座椅表皮。
27、根据本申请实施例提供的技术方案，通过在所述实验舱上连接tenax管对所述总碳氢化合物浓度进行采集。
28、根据本申请实施例提供的技术方案，在采集所述第一子数据集和所述第二子数据集之前先采集2min残余气体。
29、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一数据集还包括热浸处理结束时实验舱内的温度和压力；所述第二数据集还包括昼夜换气处理每个阶段结束时实验舱内的温度和压力。
30、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：本申请通过分别对待测座椅总成和不同种类部件进行热浸处理和昼夜换气处理，可分别获得待测座椅总成和不同种类部件对应的总碳氢化合物增加的浓度；再通过将待测座椅总成和不同种类部件增加的总碳氢化合物浓度处理后进行非线性曲线拟合，进而分析得出碳氢化合物排放浓度在待测座椅总成和不同种类部件之间的关系，当再获得相同类型的座椅总成时，可以对其中各个部件中的某一物质的浓度进行预测。
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1.一种汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，所述对待测座椅进行预处理，包括如下步骤：
3.根据权利要求2所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，所述对所述待测座椅总成进行热浸处理，得到所述待测座椅总成对应的第一数据集，包括如下步骤：
4.根据权利要求3所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，所述对所述待测座椅总成进行热浸处理，得到所述待测座椅总成对应的第一数据集之后，所述对所述待测座椅总成进行昼夜换气处理，得到所述待测座椅总成对应的第二数据集之前，还包括如下步骤：
5.根据权利要求4所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，所述对所述待测座椅总成进行昼夜换气处理，得到所述待测座椅总成对应的第二数据集，包括如下步骤：
6.根据权利要求5所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，所述根据所述待测座椅总成对应的所述第一数据集和所述第二数据集与每个部件对应的所述第一数
7.根据权利要求6所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，所述多个部件至少包括：座椅发泡、底座、座椅护板、座椅套、座椅表皮。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，通过在所述实验舱上连接TENAX管对所述总碳氢化合物浓度进行采集。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，在采集所述第一子数据集和所述第二子数据集之前先采集2min残余气体。
10.根据权利要求9所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，所述第一数据集还包括热浸处理结束时实验舱内的温度和压力；所述第二数据集还包括昼夜换气处理每个阶段结束时实验舱内的温度和压力。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，所述对待测座椅进行预处理，包括如下步骤：
3.根据权利要求2所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，所述对所述待测座椅总成进行热浸处理，得到所述待测座椅总成对应的第一数据集，包括如下步骤：
4.根据权利要求3所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，所述对所述待测座椅总成进行热浸处理，得到所述待测座椅总成对应的第一数据集之后，所述对所述待测座椅总成进行昼夜换气处理，得到所述待测座椅总成对应的第二数据集之前，还包括如下步骤：
5.根据权利要求4所述的汽车座椅非燃油性蒸发污染物源解析方法，其特征在于，所述对所述待测座椅总成进行昼夜换气处理，得到所述待测座椅总成对应的第二数据集，包括如下步骤：
6.根据权利要求5所述的汽车座椅非燃...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈一宇，武金娜，李传杰，姚谦，杜天强，王焰孟，郑思维，王崇，胡俊艳，李骊璇，金嘉欣，赵云霞，杨文轩，张云霞，谢宇，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
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