一种DC车载转换器电路板焊接装置制造方法及图纸

本技术适用于加工装置技术领域，提供了一种DC车载转换器电路板焊接装置。装置包括工作台，工作台的顶部固定设置有龙门架，龙门架的横梁上固定有焊接设备，龙门架的第一立柱上固定有第一电动伸缩杆的一端，第一电动伸缩杆的输出端固定安装有转向箱；转向箱远离第一立柱的一侧壁转动安装有连接轴的一端，连接轴的另一端固定焊接有第一夹持箱；龙门架的第二立柱上安装有电机，电机的输出轴固定安装有第一夹持箱，借此，本技术通过设置第一夹持箱和第二夹持箱，并且第一夹持箱和第二夹持箱的内部通过齿轮和齿条的啮合将电路板固定，结构更加稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术适用于加工装置，提供了一种dc车载转换器电路板焊接装置。

技术介绍

1、车载电源转换器是一种能够将dc12v或dc36v或dc48v直流电转换为和市电相同的ac220v或ac110v交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器，车载转换器内部核心元件大都位于电路板上。电路板在生产加工时，需要将元器件安装在电路板上并通过焊接装置紧密焊接，而现有焊接装置在对电路板进行焊接时，通常将电路板直接放置在焊接装置的焊台上或固定，焊接易产生较多焊渣附着在电路板上，通过人工清理较为麻烦。

2、现有技术中，于2019年9月25日申请的申请号为201921603243.9的中国技术专利公布了一种dc车载转换器电路板焊接装置，包括底板，底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定安装有焊接机构，底板的顶部放置有敞口盒，且敞口盒向上形成开口；支撑板朝向底板竖直中轴线的一侧固定连接有微型伺服电机，伺服电机驱动轴的端部固定连接有放置框，放置框朝向底板竖直中轴线的端部形成放入口，放置框上设置有压紧组件。

3、该技术方案存在的缺陷，该装置只设有一个放置框，放置框固定电路板的一端，电路板的另一端抵接在长条上，结构不稳定；并且不能精准控制电路板保持水平，导致焊接不准确，在电路板利用重力使焊渣落下时，装置也无法精确使电路板旋转180°，会导致清洁不力。

技术实现思路

1、针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供一种简易的树脂提取装置，装置包括工作台，所述工作台的顶部固定设置有龙门架，所述龙门架的横梁上固定有焊接设备，所述龙门架的第一立柱上固定有第一电动伸缩杆的一端，所述第一电动伸缩杆的输出端固定安装有转向箱；所述转向箱远离第一立柱的一侧壁转动安装有连接轴的一端，所述连接轴的另一端固定焊接有第一夹持箱；所述龙门架的第二立柱上安装有电机，所述电机的输出轴固定安装有第一夹持箱。

2、所述转向箱的内部的顶部设有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的输出轴固定安装有匚形架，所述匚形架的顶部焊接有第一连杆，所述匚形架的底部焊接有第二连杆；所述转向箱远离第一电动伸缩杆的内壁上固定有两个连接杆的一端，所述连接杆的另一端焊接有限位环，所述限位环与连接轴共轴线，所述第一连杆焊接有第一弧块，所述第二连杆焊接有第二弧块；所述连接轴的一端固定安装有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆远离连接轴的一端转动安装有滚轮，所述滚轮滚动贴合设于限位环内，所述限位环内侧竖直方向对称开设有第一凹槽和第二凹槽，所述滚轮可与第一凹槽和第二凹槽卡合连接。

3、所述第一弧块可于第一凹槽位置与滚轮贴合连接，所述第二弧块可于第二凹槽位置与滚轮贴合连接。

4、所述第一夹持箱的内部包括第一l形夹板和第二l形夹板，所述第一夹持箱远离连接轴的一侧壁上开设有导向孔，所述第一l形夹板的一端和第二l形夹板的一端均穿过导向孔，所述第一l形夹板的另一端和第二l形夹板的另一端均焊接有齿条，两个所述齿条之间啮合有齿轮；所述第一夹持箱的顶部的内壁上焊接有夹持弹簧的一端，所述夹持弹簧的另一端与第一l形夹板焊接；所述第二l形夹板固定在导向孔的底部。

5、所述夹持弹簧设有三个。

6、所述工作台的顶部还放置有收集箱。

7、所述述第一弧块和第二弧块的内表面半径与限位环的内侧半径相同。

8、本技术通过设置第一夹持箱和第二夹持箱，并且第一夹持箱和第二夹持箱的内部通过齿轮和齿条的啮合将电路板固定，结构更加稳定；通过弹簧伸缩杆带动滚轮在第一凹槽和第二凹槽内运动，实现了电路板能够在焊接时保持水平，并且在翻转后仍能保持水平；本装置采用第一电动伸缩杆，实现自动伸缩。

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【技术保护点】

1.一种DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）的顶部固定设置有龙门架（3），所述龙门架（3）的横梁上固定有焊接设备（4），所述龙门架（3）的第一立柱上固定有第一电动伸缩杆（6）的一端，所述第一电动伸缩杆（6）的输出端固定安装有转向箱（7）；所述转向箱（7）远离第一立柱的一侧壁转动安装有连接轴（9）的一端，所述连接轴（9）的另一端固定焊接有第一夹持箱（8）；所述龙门架（3）的第二立柱上安装有电机（5），所述电机（5）的输出轴固定安装有第一夹持箱（8）。

2.根据权利要求1所述的DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述转向箱（7）的内部的顶部设有第二电动伸缩杆（74），所述第二电动伸缩杆（74）的输出轴固定安装有匚形架（75），所述匚形架（75）的顶部焊接有第一连杆（76），所述匚形架（75）的底部焊接有第二连杆（761）；所述转向箱（7）远离第一电动伸缩杆（6）的内壁上固定有两个连接杆的一端，所述连接杆的另一端焊接有限位环（71），所述限位环（71）与连接轴（9）共轴线，所述第一连杆（76）焊接有第一弧块（77），所述第二连杆（761）焊接有第二弧块（78）；所述连接轴（9）的一端固定安装有弹簧伸缩杆（72），所述弹簧伸缩杆（72）远离连接轴（9）的一端转动安装有滚轮（73），所述滚轮（73）滚动贴合设于限位环（71）内，所述限位环（71）内侧竖直方向对称开设有第一凹槽和第二凹槽，所述滚轮（73）可与第一凹槽和第二凹槽卡合连接。

3.根据权利要求2所述的DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述第一弧块（77）可于第一凹槽位置与滚轮（73）贴合连接，所述第二弧块（78）可于第二凹槽位置与滚轮（73）贴合连接。

4.根据权利要求3所述的DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述第一夹持箱（8）的内部包括第一L形夹板（83）和第二L形夹板（831），所述第一夹持箱（8）远离连接轴（9）的一侧壁上开设有导向孔，所述第一L形夹板（83）的一端和第二L形夹板（831）的一端均穿过导向孔，所述第一L形夹板（83）的另一端和第二L形夹板（831）的另一端均焊接有齿条（82），两个所述齿条（82）之间啮合有齿轮（81）；所述第一夹持箱（8）的顶部的内壁上焊接有夹持弹簧（84）的一端，所述夹持弹簧（84）的另一端与第一L形夹板（83）焊接；所述第二L形夹板（831）固定在导向孔的底部。

5.根据权利要求4所述的DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述夹持弹簧（84）设有三个。

6.根据权利要求5所述的DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述工作台（1）的顶部还放置有收集箱（2）。

7.根据权利要求6所述的DC车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述述第一弧块（77）和第二弧块（78）的内表面半径与限位环（71）的内侧半径相同。

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【技术特征摘要】

1.一种dc车载转换器电路板焊接装置，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）的顶部固定设置有龙门架（3），所述龙门架（3）的横梁上固定有焊接设备（4），所述龙门架（3）的第一立柱上固定有第一电动伸缩杆（6）的一端，所述第一电动伸缩杆（6）的输出端固定安装有转向箱（7）；所述转向箱（7）远离第一立柱的一侧壁转动安装有连接轴（9）的一端，所述连接轴（9）的另一端固定焊接有第一夹持箱（8）；所述龙门架（3）的第二立柱上安装有电机（5），所述电机（5）的输出轴固定安装有第一夹持箱（8）。

2.根据权利要求1所述的dc车载转换器电路板焊接装置，其特征在于，所述转向箱（7）的内部的顶部设有第二电动伸缩杆（74），所述第二电动伸缩杆（74）的输出轴固定安装有匚形架（75），所述匚形架（75）的顶部焊接有第一连杆（76），所述匚形架（75）的底部焊接有第二连杆（761）；所述转向箱（7）远离第一电动伸缩杆（6）的内壁上固定有两个连接杆的一端，所述连接杆的另一端焊接有限位环（71），所述限位环（71）与连接轴（9）共轴线，所述第一连杆（76）焊接有第一弧块（77），所述第二连杆（761）焊接有第二弧块（78）；所述连接轴（9）的一端固定安装有弹簧伸缩杆（72），所述弹簧伸缩杆（72）远离连接轴（9）的一端转动安装有滚轮（73），所述滚轮（73）滚动贴合设于限位环（71）内，所述限位环（71）内侧竖直方向对称开设有第一凹槽和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆敏，窦肖菲，邢合理，刘娜，田争芳，
申请(专利权)人：潍坊职业学院，
类型：新型
国别省市：