【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及方向盘加工领域，特别涉及一种双材质方向盘框架加工方法。
技术介绍
1、汽车方向盘是一种用于控制汽车转向的设备，通常安装在驾驶员座位前面的驾驶室中，驾驶员可以通过方向盘来控制车辆的转向方向，可见方向盘是汽车中必不可少的配件。汽车方向盘至少由同车辆转向系统连接的方向盘轮毂、用于让驾驶员操控的方向盘框架、以及装设在汽车方向盘上的安全模块以及功能按钮模块组成，车企通过将方向盘轮毂、安全模块以及功能按钮模块按照汽车方向盘的形状结构一一组装在方向盘框架上以完成方向盘的组装。
2、由于汽车方向盘在使用过程中容易收到氧化、磨损等影响，而电镀工艺可以对汽车方向盘的表面起到保护和加工，在提高其防腐和耐磨性能的同时美化方向盘的外观，故目前的方向盘框架上暴露于外部环境的区域是需要进行电镀处理的，而方向盘框架上需要同方向盘其他功能组件组装的区域是无法进行电镀处理的，这是由于若整个方向盘都被电镀再组装其他功能组件时就会存在功能模块对电镀层造成磨损或者剥落的问题，进而导致方向盘整体的耐久性下降；另外，在功能组件同方向盘框架的组装位置上也会由于电镀层的不均匀而导致连接不稳定而形成机械振动或者摩擦噪音，甚至可能会由于电镀层的存在而导致整个电气部分产生电噪音，基于以上种种原因目前的方向盘框架的部分区域是电镀的而部分区域是非电镀的。
3、针对此类型部分区域电镀的方向盘框架，目前常见的做法是在一体加工成型的汽车盘框架的非电镀区域进行点漆处理，随后将整个方向盘框架放置在电镀槽中进行电镀处理，完成电镀后再对方向盘框架进行脱漆处理以实现
技术实现思路
1、本申请方案提供了一种双材质方向盘框架加工方法，利用双材质在同一模具中注塑成型得到双材质方向盘框架，实现双材质方向盘框架部分可电镀部分不可电镀的效果，保证了后续组装的方向盘的质量。
2、为实现以上目的，本方案提供了一种双材质方向盘框架加工方法，包括：
3、s1：准备方向盘框架注塑模具，其中所述方向盘框架注塑模具包括上模具和下模具，上模具和下模具之间形成方向盘框架注塑区，方向盘框架注塑区上开设对应方向盘框架电镀区域的第一部件注塑通道和对应方向盘非电镀区域的第二部件注塑通道；
4、s2：将相同的第一方向盘框架注塑模具和第二方向盘框架注塑模具置于双工位的注塑工装中对应的位置上，其中所述注塑工装包括第一部件注塑组件和第二部件注塑组件，第一部件注塑组件上的第一注塑原料通道对应于第一方向盘注塑模具的第一部件注塑通道设置，第二部件注塑组件上的第二注塑原料通道对应于第二方向盘注塑模具的第二部件注塑通道设置；
5、s3：往第一部件注塑组件内加入电镀区域注塑原料，往第二部件注塑组件22内加入非电镀区域注塑原料完成一次注塑；
6、s4：转动双工位的注塑工装使得第一部件注塑组件上的第一注塑原料通道对应于第二方向盘注塑模具的一部件注塑通道设置，第二部件注塑组件上的第二注塑原料通道对应于第一方向盘注塑模具的第二部件注塑通道设置；
7、s5：往第一部件注塑组件内加入电镀区域注塑原料，往第二部件注塑组件内加入非电镀区域注塑原料完成二次注塑；
8、s6：脱模第一方向盘框架注塑模具和第二方向盘框架注塑模具得到双材质方向盘框架。
9、相较于现有技术，本技术方案具有以下特点和有益效果：
10、本方案采用asa和pc的混合材料作为非电镀区域注塑原料，采用abs材料作为电镀区域注塑原料，在同一模具中通过双工位的注塑工装实现了双材质方向盘框架的一体成形，该双材质方向盘框架可直接置于电镀槽中进行电镀处理实现部分区域电镀以及部分区域非电镀的效果，不仅极大程度地节省了加工成本同时也提高了双材质方向盘框架的加工质量。另外，为了减少部分区域电镀和部分区域非电镀而导致的装配后的方向盘存在明暗不均的问题，本方案在电镀区域设置导角来减少反光效应，以进一步地提高方向盘的质量。
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1.一种双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，电镀区域注塑原料为ABS材料，非电镀区域注塑原料为ASA和PC的混合材料。
3.根据权利要求1所述的双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，方向盘框架注塑区上的第一部件注塑通道包括位于分置于不同位置的第一通道入口，每一第一通道入口延伸的电镀注塑原料通道相通组成方向盘框架电镀区域对应的注塑空间；方向盘框架注塑区上的第二部件注塑通道包括分置于不同位置的第二通道入口，每一第二通道入口延伸的非电镀注塑原料通道相通组成方向盘框架非电镀区域对应的注塑空间。
4.根据权利要求3所述的双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，第一通道入口同对应于方向盘框架电镀区域的电镀注塑原料通道之间设有过渡通道，且过渡通道自下而上倾斜连接第一通道入口和电镀注塑原料通道以完成电镀注塑原料的输送；第二通道入口靠近非电镀注塑原料通道之间设置，且第二通道入口的水平高度也低于的非电镀注塑原料通道的水平高度。
5.根据权利要求1所述的双材质方向盘框架加工方法
6.根据权利要求5所述的双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，双材质方向盘框架的方向盘框架电镀区域设有相连的电镀装配区和电镀外框区，电镀装配区和电镀外框区的转角连接位置设有导角，导角的角度在30-50°之间。
7.根据权利要求6所述的双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，导角的角度为45°。
8.根据权利要求1所述的双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，双工位的注塑工装上的第一部件注塑组件和第二部件注塑组件并排连接设置，通过旋转第一部件注塑组件和第二组件注塑组件实现现不同注塑工位的变化。
9.根据权利要求3所述的双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，第一部件注塑组件包括第一注塑原料入口以及同第一注塑原料入口相通的第一注塑原料通道，每一第一注塑原料通道分别连接于第一通道入口以将电镀区域注塑原料注入到第一部件注塑通道。
10.根据权利要求3所述的双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，第二组部件注塑组件包括第二注塑原料入口以及同第二注塑原料入口相通的第二注塑原料通道，每一第二注塑原料通道分别连接于第二通道入口以将非电镀区域注塑原料注入到第二部件注塑通道内。
...【技术特征摘要】
1.一种双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，电镀区域注塑原料为abs材料，非电镀区域注塑原料为asa和pc的混合材料。
3.根据权利要求1所述的双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，方向盘框架注塑区上的第一部件注塑通道包括位于分置于不同位置的第一通道入口，每一第一通道入口延伸的电镀注塑原料通道相通组成方向盘框架电镀区域对应的注塑空间；方向盘框架注塑区上的第二部件注塑通道包括分置于不同位置的第二通道入口，每一第二通道入口延伸的非电镀注塑原料通道相通组成方向盘框架非电镀区域对应的注塑空间。
4.根据权利要求3所述的双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，第一通道入口同对应于方向盘框架电镀区域的电镀注塑原料通道之间设有过渡通道，且过渡通道自下而上倾斜连接第一通道入口和电镀注塑原料通道以完成电镀注塑原料的输送；第二通道入口靠近非电镀注塑原料通道之间设置，且第二通道入口的水平高度也低于的非电镀注塑原料通道的水平高度。
5.根据权利要求1所述的双材质方向盘框架加工方法，其特征在于，双材质方向盘框架由一体成型的方向盘框架电镀区域和方向盘框架非电镀区域组成，...
【专利技术属性】
技术研发人员：智理，郭传渠，毛渝涵，
申请(专利权)人：宁波卓尔汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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