【技术实现步骤摘要】
本技术涉及精冲模，具体涉及一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具。
技术介绍
1、如图1中所示，防尘盖零件端面与侧面的过度面是一个130度的锥面，这是一个使用功能面。采用一般的成形技术是在拉延毛坯的基础上进行缩口成形，这样的成形的锥面及圆柱面尺寸不稳定，毛坯口部还可能出现由于材料流动不足引起的起皱，进而导致零件的使用时密封性能失效
2、现有技术中提出了公开号为cn203992032u的中国专利来解决上述存在的技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：本技术公开了汽车轮毂轴防尘盖成形模具，包括上模板、上垫板、凸模、上固定板、用于将成形零件推出的下凸模、凹模、反压圈、下固定板、下垫板以及下模板；上模板与下模板相对设置，上垫板设置于上模板与下模板相对的表面，凸模通过上固定板设置于上垫板上；下垫板设置于下模板与上模板相对的表面，凹模通过下固定板设置于下垫板上；反压圈用于支撑零件，其设置于下凸模外并与下凸模一同设置于下固定板内。本技术可在毛坯口部直径尺寸的容易达到要求的状态下，使圆筒坯料成形为带锥度过度面的盖形零件，零件口部尺寸质量稳定，零起皱缺陷，并且结构简单，适宜加装简单的自动化装置实现自动化生产。
3、该现有技术虽然使圆筒坯料成形为带锥度过度面的盖形零件，零件口部尺寸质量稳定，零起皱缺陷，并且结构简单，适宜加装简单的自动化装置实现自动化生产，但是该技术无法在生产的过程中，完成轮毂型号不一样的防尘盖，导致该设备在市场上销售量变底，产生一些经济损失。
技术实现思路
1、本技术
2、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
3、一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，包括驱动单元、辅助单元和支撑单元。
4、所述驱动单元包括第一电机、第一转动辊和第一转动轴，所述支撑单元包括下模板、上模座、下模座、第一支座、第一支板、第二支座和支撑架，所述辅助单元包括凹模、第一薄膜和第二薄膜。
5、所述下模座的顶部与所述下模板的底部固定连接。
6、采用上述技术方案，该方案中利用下模座与下模板的相互配合使用，使下模座用于支撑下模板，使下模板在下模座的支撑下能进行固定。
7、本技术技术方案的进一步改进在于：所述支撑架的底部与所述下模座的顶部固定连接，所述上模座的底部与所述支撑架的顶部固定连接。
8、采用上述技术方案，该方案中利用支撑架、下模座与上模座的相互配合使用，使支撑架安装在下模座的顶部，用于将上模座支撑起来
9、本技术技术方案的进一步改进在于：所述上模座的底部与所述第二支座的顶部固定连接。
10、采用上述技术方案，该方案中利用上模座与第二支座的相互配合使用，使第二支撑座安装在上模座的底部，使第二支座用于生产灰尘盖。
11、本技术技术方案的进一步改进在于：所述凹模的外壁与所述第二支座的内壁固定连接。
12、采用上述技术方案，该方案中利用凹模与第二支座的相互配合使用，使凹模安装在第二支座的内壁，而凹模用于将第二支座进行固定。
13、本技术技术方案的进一步改进在于：所述下模板的顶部与所述第一支板的底部固定连接，所述第一支座的底部与所述下模板的顶部固定连接。
14、采用上述技术方案，该方案中利用下模板、第一支板与第一支座的相互配合使用，使下模板的顶部安装有第一支座，而第一支座用于支撑第一支板，使第一支撑方便灰尘盖在生产的过程中，能完美定形。
15、本技术技术方案的进一步改进在于：所述第一薄膜的一侧与所述下模板的一侧固定连接，所述第二薄膜的顶部与所述上模座的底部固定连接。
16、采用上述技术方案，该方案中利用第一薄膜、下模板、第二薄膜与上模座的相互配合使用，使第一薄膜安装在下模板的一侧，用于对设备进行保护，而上模座的一侧安装有第二薄膜，而第二薄膜用于对上模座进行保护。
17、本技术技术方案的进一步改进在于：所述第一支座的顶部与所述第一转动轴的底部固定连接，所述第一转动轴的一侧与所述第一转动辊的一侧固定连接，所述第一电机的一侧与所述第一转动辊的一侧固定连接。
18、采用上述技术方案，该方案中利用第一支座、第一转动轴、第一转动辊与第一电机的相互配合使用，使第一支座的顶部支撑有第一转动轴，而第一转动轴用于第一转动辊，在第一转动轴上进行转动，使第一电机安装在第一转动轴的一侧，带动第一转动轴进行转动。
19、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
20、1、本技术提供一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，利用第一电机、第一转动辊、第一转动轴、第一支座与支撑架的相互配合使用，使电机电机启动时，带动第一转动辊进行旋转，使第一转动轴保护第一转动辊，并固定第一支座上，使支撑杆可以进行上下移动来完成对轮毂防尘盖的制作，解决了设备在使用过程中无法准确的制作防尘盖的问题。
21、2、本技术提供一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，利用凹模、上模座与第二支座的相互配合使用，使凹模安装在上模座的内壁，利用第二支座与上模座进行固定，使凹模可以将上模座进行加固。
22、3、本技术提供一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，利用第一薄膜、下模座与下模板的相互配合使用，使下模板安装在下模座的顶部，利用第一薄膜将第一薄膜安装在下模板的一侧，使下模板的使用的过程中，能利用第一薄膜进行保护。
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1.一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：包括驱动单元、辅助单元和支撑单元；
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述支撑架（12）的底部与所述下模座（1）的顶部固定连接，所述上模座（13）的底部与所述支撑架（12）的顶部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述上模座（13）的底部与所述第二支座（11）的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述凹模（8）的外壁与所述第二支座（11）的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述下模板（2）的顶部与所述第一支板（9）的底部固定连接，所述第一支座（3）的底部与所述下模板（2）的顶部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述第一薄膜（10）的一侧与所述下模板（2）的一侧固定连接，所述第二薄膜（6）的顶部与所述上模座（13）的底部固定连接。
7.根据权利要求1所述的一
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：包括驱动单元、辅助单元和支撑单元；
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述支撑架（12）的底部与所述下模座（1）的顶部固定连接，所述上模座（13）的底部与所述支撑架（12）的顶部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述上模座（13）的底部与所述第二支座（11）的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具，其特征在于：所述凹模（8）的外壁与所述第二支座（11）的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防...
【专利技术属性】
技术研发人员：林伟成，陈旋旋，王辉，
申请(专利权)人：苏州友隆橡塑精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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