【技术实现步骤摘要】
本申请属于变速箱制造，具体为一种变速箱。
技术介绍
1、变速箱内部由于主轴的旋转会产生温度的变化，从而对变速箱内部的压强造成不稳定影响，在车辆使用过程中，需要将变速箱内部的高压气体导出，传统的排气方式是设立通孔，但是这种排气方式在排气过程中，变速箱内部的高温会导致机油的雾化，雾化后的机油会跟随排气被排出变速箱外，导致机油的损失。
技术实现思路
1、本申请的目的主要是针对现有技术的缺点，采用在变速箱本体的顶部通过三通道切换器设置活塞箱配合降温装置的方式，设计了一种能够将变速箱内产生的高压气体排出同时还不会使得雾化后的机油损失的变速箱，解决了目前的变速箱设置简单通孔进行排气导致变速箱内部被高温雾化的机油会随气流被排出到变速箱外的问题。
2、为了实现上述目的，本申请采用的技术方案是：
3、一种变速箱，包括变速箱本体，所述变速箱本体的顶壁上连通三通道切换器的主端口，所述三通道切换器的第一副端口在活塞箱的底壁处与活塞箱连通，所述活塞箱位于所述变速箱本体的上方，所述三通道切换器的第二副端口连通在活塞箱的侧壁上靠近底壁处始终与活塞箱连通，所述活塞箱上与所述第二副端口相对的侧壁上设有电磁泄压阀，所述活塞箱的内底壁上设有温度传感器，所述温度传感器信号连接所述电磁泄压阀，所述活塞箱的周围与所述三通道切换器的周围均设有降温装置，所述三通道切换器上的第一副端口的开关状态与第二副端口的开关状态互斥；当所述变速箱本体内的压强增大时，第一副端口打开，第二副端口关闭；当所述变速箱本体内的压
4、优选的，所述三通道切换装置包括硬质管、气管，所述硬质管的上端与在活塞箱的底壁处与活塞箱连通；所述硬质管的下端在所述变速箱本体的顶壁处与所述变速箱本体的内部连通，所述气管的一端与所述硬质管的两端之间连通，所述气管的另一端在活塞箱的侧壁上靠近底壁处与活塞箱的内部连通，所述三通道切换器设于所述硬质管内。
5、优选的，所述三通道切换器包括固定块、活塞块、内螺纹、滑槽、第一通孔，第二通孔，所述硬质管的内横截面为圆形，所述固定块密闭设于所述硬质管的顶端，所述固定块上在偏离所述硬质管的轴线处设置所述第一通孔，所述第一通孔将所述硬质管的内部与所述活塞箱的内部连通，所述活塞块上在偏离所述硬质管的轴线处设置所述第二通孔，所述活塞块配合设于所述硬质管内，所述第二通孔将所述硬质管上朝向所述活塞箱的一端与硬质管上朝向所述变速箱本体的一端连通，所述硬质管的内侧壁上设置所述内螺纹，所述活塞块的侧壁上设有与所述内螺纹配合的滑槽，所述内螺纹的圈数小于1，所述活塞块的厚度大于所述气管的直径，所述气管的一端在所述硬质管的侧壁上靠近变速箱本体处与所述硬质管的内部连通，所述第二通孔的直径小于所述气管的直径；当所述活塞块位于所述硬质管的顶端时，所述第一通孔在所述硬质管的横截面上的投影与所述第二通孔的所述硬质管的横截面上的投影错位。
6、优选的，所述内螺纹的圈数小于0.5。
7、优选的，当所述活塞块位于所述硬质管的底端时，所述第一通孔位于所述第二通孔的正上方。
8、优选的，所述三通道切换器包括固定块、活塞块、内螺纹、滑槽、第一通孔，第二通孔，所述硬质管的内横截面为圆形，所述固定块密闭设于所述硬质管的顶端，所述固定块上在偏离所述硬质管的轴线处设置所述第一通孔，所述第一通孔将所述硬质管的内部与所述活塞箱的内部连通，所述活塞块上在偏离所述硬质管的轴线处设置所述第二通孔，所述活塞块配合设于所述硬质管内，所述第二通孔将所述硬质管上朝向所述活塞箱的一端与硬质管上朝向所述变速箱的一端连通，所述活塞块的顶部设有弹性片；当所述弹性片处于常态时，所述弹性片与所述活塞块的顶壁之间的夹角小于90度，所述弹性片在所述活塞块的顶壁上的投影包围所述第二通孔的顶端且所述弹性片的顶端与所述固定块之间预设间隙。
9、优选的，所述弹性片的正面和反面均设有软体橡胶。
10、优选的，所述活塞块的下表面通过弹簧与所述变速箱本体的顶部固定连接。
11、优选的，所述活塞箱包括环形侧板、底板和活塞顶板，所述活塞体为所述活塞顶板，所述活塞顶板与所述环形侧板的内壁密闭滑动连接，所述底板与所述环形侧板的下端密闭连接，所述底板上设有与所述三通道切换器的第一副端口连通的漏油孔，所述环形侧板的右侧壁上设置所述电磁泄压阀，所述电磁泄压阀的进口的内径小于所述活塞顶板的厚度，所述活塞顶板的下表面上靠近所述环形侧板的右端处设有与所述第二副端口配合的缺口，所述第二副端口在环形侧板的左侧壁上靠近底板处与环形侧板的内部连通。
12、优选的，所述底板的中央为凹陷区，所述漏油孔位于所述凹陷区内的相对最低处。
13、优选的，所述降温装置为冷却管，所述冷却管的两端之间缠绕在所述三通道切换器的外表面的周围和所述活塞箱的周围。
14、与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：
15、1、本申请采用在变速箱本体的顶部通过三通道切换器设置活塞箱配合降温装置的方式，设计了一种能够将变速箱内产生的高压气体排出同时还不会使得雾化后的机油损失的变速箱，解决了目前的变速箱设置简单通孔进行排气导致变速箱内部被高温雾化的机油会随气流被排出到变速箱外的问题。
16、2、本申请，在变速箱本体内的空气完全进入到活塞箱内后，降温装置将活塞箱内的气体的温度降低，从而使得气体中携带的雾化的机油液化而留在活塞箱的内底部；在温度降低到一定的程度且，温度传感器识别到被降低的温度之后便将信号传递给电磁泄压阀，电磁泄压阀便打开，从而使得活塞箱内的气体从电磁泄压阀处排出到空气中，而此时，由于变速箱本体内没有了气压，活塞块便在自身重力作用下下沉到硬质管的底部，从而使得第一通孔和第二通孔都不被堵塞，并且由于活塞块的厚度大于所述气管的直径使得活塞块堵住了气管，从而避免空气从气管处进入到变速箱本体内，液化在活塞箱的内底部的机油便从第一通孔处进入到第二通孔中再流回到变速箱本体内，实现了防止机油损失的目的。
17、3、本申请设置弹性片的方式能够降低制作本申请的工艺难度，因为不需要加工内螺纹和滑槽。
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1.一种变速箱，其特征在于，包括变速箱本体(1)，所述变速箱本体(1)的顶壁上连通三通道切换器的主端口，所述三通道切换器的第一副端口在活塞箱的底壁处与活塞箱连通，所述活塞箱位于所述变速箱本体(1)的上方，所述三通道切换器的第二副端口连通在活塞箱的侧壁上靠近底壁处始终与活塞箱连通，所述活塞箱上与所述第二副端口相对的侧壁上设有电磁泄压阀(2)，所述活塞箱的内底壁上设有温度传感器(3)，所述温度传感器(3)信号连接所述电磁泄压阀(2)，所述活塞箱的周围与所述三通道切换器的周围均设有降温装置，所述三通道切换器上的第一副端口的开关状态与第二副端口的开关状态互斥；当所述变速箱本体(1)内的压强增大时，第一副端口打开，第二副端口关闭；当所述变速箱本体(1)内的压强减小后，第一副端口关闭，第二副端口打开，所述活塞箱内的活塞体将所述电磁泄压阀(2)的进口处堵住。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于，所述三通道切换装置包括硬质管(4)、气管(5)，所述硬质管(4)的上端与在活塞箱的底壁处与活塞箱连通；所述硬质管(4)的下端在所述变速箱本体(1)的顶壁处与所述变速箱本体(1)的
3.根据权利要求2所述的一种变速箱，其特征在于，所述三通道切换器包括固定块(6)、活塞块(7)、内螺纹(8)、滑槽(9)、第一通孔(10)，第二通孔(11)，所述硬质管(4)的内横截面为圆形，所述固定块(6)密闭设于所述硬质管(4)的顶端，所述固定块(4)上在偏离所述硬质管(4)的轴线处设置所述第一通孔(10)，所述第一通孔(10)将所述硬质管(4)的内部与所述活塞箱的内部连通，所述活塞块(7)上在偏离所述硬质管的轴线处设置所述第二通孔(11)，所述活塞块(7)配合设于所述硬质管(4)内，所述第二通孔(11)将所述硬质管(4)上朝向所述活塞箱的一端与硬质管上朝向所述变速箱本体(1)的一端连通，所述硬质管(4)的内侧壁上设置所述内螺纹(8)，所述活塞块(7)的侧壁上设有与所述内螺纹(8)配合的滑槽(9)，所述内螺纹(8)的圈数小于1，所述活塞块的厚度大于所述气管(5)的直径，所述气管(5)的一端在所述硬质管(4)的侧壁上靠近变速箱本体(1)处与所述硬质管(4)的内部连通，所述第二通孔(11)的直径小于所述气管(5)的直径；当所述活塞块位于所述硬质管(4)的顶端时，所述第一通孔(10)在所述硬质管(4)的横截面上的投影与所述第二通孔(11)的所述硬质管(4)的横截面上的投影错位。
4.根据权利要求3所述的一种变速箱，其特征在于，所述内螺纹(8)的圈数小于0.5。
5.根据权利要求3所述的一种变速箱，其特征在于，当所述活塞块位于所述硬质管(4)的底端时，所述第一通孔(10)位于所述第二通孔(11)的正上方。
6.根据权利要求2所述的一种变速箱，其特征在于，所述三通道切换器包括固定块(6)、活塞块(7)、内螺纹(8)、滑槽(9)、第一通孔(10)，第二通孔(11)，所述硬质管(4)的内横截面为圆形，所述固定块(6)密闭设于所述硬质管(4)的顶端，所述固定块(6)上在偏离所述硬质管(4)的轴线处设置所述第一通孔(10)，所述第一通孔(10)将所述硬质管(4)的内部与所述活塞箱的内部连通，所述活塞块(7)上在偏离所述硬质管(4)的轴线处设置所述第二通孔(11)，所述活塞块(7)配合设于所述硬质管(4)内，所述第二通孔(11)将所述硬质管(4)上朝向所述活塞箱的一端与硬质管(4)上朝向所述变速箱的一端连通，所述活塞块(7)的顶部设有弹性片(13)；当所述弹性片(13)处于常态时，所述弹性片(13)与所述活塞块的顶壁之间的夹角小于90度，所述弹性片(13)在所述活塞块(7)的顶壁上的投影包围所述第二通孔(11)的顶端且所述弹性片(13)的顶端与所述固定块(6)之间预设间隙。
7.根据权利要求6所述的一种变速箱，其特征在于，所述弹性片(13)的正面和反面均设有软体橡胶。
8.根据权利要求3或6中任意一项所述的一种变速箱，其特征在于，所述活塞块(7)的下表面通过弹簧(22)与所述变速箱本体(1)的顶部固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于，所述活塞箱包括环形侧板(14)、底板(15)和活塞顶板(16)，所述活塞体为所述活塞顶板(16)，所述活塞顶板(16)与所述环形侧板(14)的内壁密闭滑动连接，所述底板(15)与所述环形侧板(14)的下端密闭连接，所述底板(15)上设有与所述三通道切换器的第...
【技术特征摘要】
1.一种变速箱，其特征在于，包括变速箱本体(1)，所述变速箱本体(1)的顶壁上连通三通道切换器的主端口，所述三通道切换器的第一副端口在活塞箱的底壁处与活塞箱连通，所述活塞箱位于所述变速箱本体(1)的上方，所述三通道切换器的第二副端口连通在活塞箱的侧壁上靠近底壁处始终与活塞箱连通，所述活塞箱上与所述第二副端口相对的侧壁上设有电磁泄压阀(2)，所述活塞箱的内底壁上设有温度传感器(3)，所述温度传感器(3)信号连接所述电磁泄压阀(2)，所述活塞箱的周围与所述三通道切换器的周围均设有降温装置，所述三通道切换器上的第一副端口的开关状态与第二副端口的开关状态互斥；当所述变速箱本体(1)内的压强增大时，第一副端口打开，第二副端口关闭；当所述变速箱本体(1)内的压强减小后，第一副端口关闭，第二副端口打开，所述活塞箱内的活塞体将所述电磁泄压阀(2)的进口处堵住。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于，所述三通道切换装置包括硬质管(4)、气管(5)，所述硬质管(4)的上端与在活塞箱的底壁处与活塞箱连通；所述硬质管(4)的下端在所述变速箱本体(1)的顶壁处与所述变速箱本体(1)的内部连通，所述气管(5)的一端与所述硬质管(4)的两端之间连通，所述气管(5)的另一端在活塞箱的侧壁上靠近底壁处与活塞箱的内部连通，所述三通道切换器设于所述硬质管(4)内。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱，其特征在于，所述三通道切换器包括固定块(6)、活塞块(7)、内螺纹(8)、滑槽(9)、第一通孔(10)，第二通孔(11)，所述硬质管(4)的内横截面为圆形，所述固定块(6)密闭设于所述硬质管(4)的顶端，所述固定块(4)上在偏离所述硬质管(4)的轴线处设置所述第一通孔(10)，所述第一通孔(10)将所述硬质管(4)的内部与所述活塞箱的内部连通，所述活塞块(7)上在偏离所述硬质管的轴线处设置所述第二通孔(11)，所述活塞块(7)配合设于所述硬质管(4)内，所述第二通孔(11)将所述硬质管(4)上朝向所述活塞箱的一端与硬质管上朝向所述变速箱本体(1)的一端连通，所述硬质管(4)的内侧壁上设置所述内螺纹(8)，所述活塞块(7)的侧壁上设有与所述内螺纹(8)配合的滑槽(9)，所述内螺纹(8)的圈数小于1，所述活塞块的厚度大于所述气管(5)的直径，所述气管(5)的一端在所述硬质管(4)的侧壁上靠近变速箱本体(1)处与所述硬质管(4)的内部连通，所述第二通孔(11)的直径小于所述气管(5)的直径；当所述活塞块位于所述硬质管(4)的顶端时，所述第一通孔(10)在所述硬质管(4)的横截面上的投影与所述第二通孔(11)的所述硬质管(4)的横截面上的投影错位。
4.根据权利要求3所述的一种变速箱，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：母骄杨，
申请(专利权)人：重庆胜铃智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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