【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车空气动力学，具体涉及一种主动式射流增强尾翼装置及控制方法。
技术介绍
1、尾翼通过与空气的相互作用，可以增加汽车受到的下压力，提高轮胎抓地力，使车辆过弯更快更稳。尾翼也会产生更大的阻力，降低汽车极速。
2、为使尾翼既能产生足够大的下压力，又不过分降低汽车极速，主动尾翼被专利技术出来。传统的主动尾翼可以自动调节尾翼的角度，在弯道中适度增大尾翼的角度以产生更大的下压力，在直道中减小尾翼角度以减少阻力。然而，尾翼角度过大时会发生失速现象，使尾翼下压力骤降，对车辆的操控和安全造成不利影响。
3、航空领域常用射流对机翼周围气流进行控制，可在避免失速的同时增强机翼的作用。一种常用的做法是在机翼上开一条长缝，气体从缝中均匀喷出。然而，汽车上的尾翼尺寸远小于飞机的机翼，在尾翼上开缝并使气体从中均匀喷出十分困难。
4、一部分车企通过在尾翼上开缝并在尾翼支架中设计进气口和空气通道，使汽车行驶时空气从进气口进入空气通道，再从尾翼开缝中喷出，起到增加尾翼下表面气流能量，避免失速，增大下压力的作用。这一设计依赖车辆行驶被动产生射流，喷气压力无法自由调节，对气流的控制能力有限。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种主动式射流增强尾翼装置及控制方法，通过射流增加尾翼下表面气流的能量，使尾翼角度相比传统的主动尾翼可以进一步增大而不发生失速现象，从而产生更大的下压力。
2、一种主动式射流增强尾翼装置，包括尾翼本体(1)、气泵(2)、
3、进一步的，还包括调压阀(4)，设置在气泵(2)与喷口(104)之间的管道(5)上。
4、进一步的，还包括控制电路(6)，用于控制气泵(2)和调压阀(4)。
5、较佳的，所述的尾翼本体(1)包括：主翼(101)、襟翼(102)、端板(103)、主翼电动推杆(105)、襟翼电动推杆(106)、主翼连接件(107)、尾翼支架(108)；
6、两个端板(103)固定在主翼(101)两侧；尾翼支架(108)的下端固连在车体上，上端与主翼连接件(107)铰接；主翼电动推杆(105)下端铰接在主翼(101)的上表面，上端铰接在尾翼支架(108)上，连接点靠近其上端；主翼连接件(107)的下端固定连接在主翼(101)上，上端铰接襟翼电动推杆(106)的一端，襟翼电动推杆(106)的另一端连接在襟翼(102)上；襟翼(102)后缘与端板(103)铰接。
7、较佳的，所述管道(5)一头经过尾翼支架(108)内部穿入主翼(101)，与喷口(104)一对一连接。
8、一种主动式射流增强尾翼装置的控制方法，包括：
9、需要高下压力时，主翼电动推杆(105)和襟翼电动推杆(106)伸到最长，使主翼(101)和襟翼(102)角度调至最大，气泵(2)工作，喷口(104)按调压阀(4)设定的压力喷气；需要下压力且需要降低能耗时，主翼电动推杆(105)适度缩短，襟翼电动推杆(106)伸到最长，使主翼(101)和襟翼(102)角度中等，气泵(2)不工作，调压阀(4)完全关闭，喷口(104)不喷气；需要提高极速时，主翼电动推杆(105)和襟翼电动推杆(106)完全缩回，使主翼(101)和襟翼(102)水平，气泵(2)不工作，调压阀(4)完全关闭，喷口(104)不喷气。
10、本专利技术具有如下有益效果：
11、本专利技术提出一种主动式射流增强尾翼装置及控制方法，通过射流增加尾翼下表面气流的能量，使尾翼角度相比传统的主动尾翼可以进一步增大而不发生失速现象，从而产生更大的下压力；与航空领域常用做法不同，本专利技术采用多个离散的独立喷口喷气，多个独立的调压阀与喷口一一对应，可以单独精准调节每一个喷口的喷气压力；与一部分车企的方案不同，本专利技术可主动产生高压气体并形成射流，与车辆的行驶解耦，使喷气压力在一定范围内可自由连续调节；本专利技术相比现有方案对气流的控制能力更强。
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1.一种主动式射流增强尾翼装置，其特征在于，包括尾翼本体(1)、气泵(2)、储气罐(3)、调压阀(4)、管道(5)；所述尾翼本体(1)的前缘设置有至少一个喷口(104)；气泵(2)通过管道(5)将储气罐(3)的气体供给喷口(104)，以产生射流。
2.如权利要求1所述的一种主动式射流增强尾翼装置，其特征在于，还包括调压阀(4)，设置在气泵(2)与喷口(104)之间的管道(5)上。
3.如权利要求1所述的一种主动式射流增强尾翼装置，其特征在于，还包括控制电路(6)，用于控制气泵(2)和调压阀(4)。
4.如权利要求1所述的一种主动式射流增强尾翼装置，其特征在于，所述的尾翼本体(1)包括：主翼(101)、襟翼(102)、端板(103)、主翼电动推杆(105)、襟翼电动推杆(106)、主翼连接件(107)、尾翼支架(108)；
5.如权利要求4所述的一种主动式射流增强尾翼装置，其特征在于，所述管道(5)一头经过尾翼支架(108)内部穿入主翼(101)，与喷口(104)一对一连接。
6.一种权利要求4所述的主动式射流增强尾翼装置
...【技术特征摘要】
1.一种主动式射流增强尾翼装置，其特征在于，包括尾翼本体(1)、气泵(2)、储气罐(3)、调压阀(4)、管道(5)；所述尾翼本体(1)的前缘设置有至少一个喷口(104)；气泵(2)通过管道(5)将储气罐(3)的气体供给喷口(104)，以产生射流。
2.如权利要求1所述的一种主动式射流增强尾翼装置，其特征在于，还包括调压阀(4)，设置在气泵(2)与喷口(104)之间的管道(5)上。
3.如权利要求1所述的一种主动式射流增强尾翼装置，其特征在于，还包括控制电路(6)，用于控制气泵(2)和...
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