一种皮卡变速器悬置支架梁制造技术

本技术提供了一种皮卡变速器悬置支架梁，包括支架梁主体，所述支架梁主体的两侧分别设有连接架，连接架用于与车架连接固定；所述支架梁主体正面设有固定座，所述固定座与支架梁主体固定连接，所述固定座上设有安装机构，所述安装机构用于变速器的安装固定，所述安装机构包括支撑板，所述支撑板的底部设有四个支撑架，所述支撑架一端固定在支撑板的底部，另一端固定在固定座上，通过在支架梁上设置安装机构和夹紧装置，伺服电机带动皮带轮转动，皮带轮上的皮带传动，同时带动两个螺杆上下移动，螺杆往下移动时，带动夹板下移，将变速器牢牢压紧在支架梁上，螺杆上移时，夹板上移，变速器失去束缚，方便拆卸和安装，省时省力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆组成构件，尤其涉及一直皮卡变速器悬置支架梁。

技术介绍

1、支架梁又叫副车架，是指支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与正车架相连的装置，安装后可以阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢的声音。

2、现有中国专利文件cn202221268081.x记载了一种车用轻量化支架梁，包括支架梁本体和承重架，所述支架梁本体整体为一组高强度钢板和两组侧板焊接成型，所述支架梁本体下表面左右两两对称安装有保护对接卡块，所述承重架位于支架梁本体下部，且承重架左右对称贴合支架梁本体两侧内壁安装，所述支架梁本体下部左右两侧承重架对应侧设置有连接架，所述连接架对应侧设置有一组中板和两组连接板。通过将支架梁本体整体减重来降低了成本，同时减少占用过大空间，使重量变轻，实现了轻量化设计的要求，同时增加承重架和连接架来提升抗冲击、耐疲劳的特性，增加支架梁本体整体的使用强度和使用寿命，通过设置的保护对接卡块来增加连接性，并减少晃动情况。

3、但上述专利在使用时存在一定的缺陷，皮卡作为一种可定制产品，变速器可选型号众多，且变速器的大小可能有略微差异，上述支架梁无法根据变速器型号进行适配，当需要调整变速器时，需要对其进行整体拆卸，不便于快速的安装和拆卸，较为麻烦。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种。

2、本技术采用如下技术方案实现：

3、一种皮卡变速器悬置支架梁，包括支架梁主体，所述支架梁主体的两侧分别设有连接架，所述连接架与支架梁主体连为一体，连接架用于与车架连接固定；

4、所述支架梁主体正面设有固定座，所述固定座与支架梁主体固定连接，所述固定座上设有安装机构，所述安装机构用于变速器的安装固定。

5、所述安装机构包括支撑板，所述支撑板的底部设有四个支撑架，所述支撑架一端固定在支撑板的底部，另一端固定在固定座上；

6、所述支撑板的上端还设有安装架，所述安装架固定在支撑板的上表面，所述安装架的侧边还设有限位孔。

7、所述安装机构还包括两组夹紧机构，每组所述夹紧机构包括通孔，所述通孔设置在所述支撑板上，所述通孔内穿设有螺杆，所述螺杆的下端延伸出支撑板外，并设有连接块，所述连接块的下端设有夹板；

8、所述螺杆的顶部设有传动机构。

9、所述传动机构包括两个皮带轮，所述皮带轮设置在两个螺杆顶部，所述皮带轮与螺杆固定连接，两个所述皮带轮上设有皮带，皮带将两个皮带轮相连；

10、所述传动机构包括一个伺服电机，所述伺服电机固定在安装架的上表面，所述伺服电机的输出端与皮带轮上表面固定相连。

11、所述支架梁主体的中心部位设有漏油口，所述漏油口的两侧设有缓冲垫，所述缓冲垫上设有沉头孔，所述支架梁主体上相应位置也设有通孔，所述缓冲垫通过螺栓与支架梁主体固定连接。

12、本技术相对于现有技术有如下有益效果：

13、1、通过在支架梁上设置安装机构和夹紧装置，伺服电机带动皮带轮转动，皮带轮上的皮带传动，同时带动两个螺杆上下移动，螺杆往下移动时，带动夹板下移，将变速器牢牢压紧在支架梁上，螺杆上移时，夹板上移，变速器失去束缚，方便拆卸和安装，省时省力；

14、2、支架梁的表面设有缓冲垫，缓冲垫可拆卸安装在支架梁主体的上表面，为变速器的安装提供缓冲，保证变速器在使用过程中的平稳运行。

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【技术保护点】

1.一种皮卡变速器悬置支架梁，包括支架梁主体(1)，其特征在于：所述支架梁主体(1)的两侧分别设有连接架(2)，所述连接架(2)与支架梁主体(1)连为一体，连接架(2)用于与车架连接固定；

2.根据权利要求1所述的一种皮卡变速器悬置支架梁，其特征在于：所述安装机构包括支撑板(5)，所述支撑板(5)的底部设有四个支撑架(51)，所述支撑架(51)一端固定在支撑板(5)的底部，另一端固定在固定座(3)上；

3.根据权利要求2所述的一种皮卡变速器悬置支架梁，其特征在于：所述安装机构还包括两组夹紧机构，每组所述夹紧机构包括通孔，所述通孔设置在所述支撑板(5)上，所述通孔内穿设有螺杆(85)，所述螺杆(85)的下端延伸出支撑板(5)外，并设有连接块(81)，所述连接块(81)的下端设有夹板(8)；

4.根据权利要求3所述的一种皮卡变速器悬置支架梁，其特征在于：所述传动机构包括两个皮带轮(84)，所述皮带轮(84)设置在两个螺杆(85)顶部，所述皮带轮(84)与螺杆(85)固定连接，两个所述皮带轮(84)上设有皮带(82)，皮带(82)将两个皮带轮(84)相连；

5.根据权利要求4所述的一种皮卡变速器悬置支架梁，其特征在于：所述支架梁主体的中心部位设有漏油口，所述漏油口的两侧设有缓冲垫(4)，所述缓冲垫(4)上设有沉头孔(41)，所述支架梁主体(1)上相应位置也设有通孔，所述缓冲垫(4)通过螺栓与支架梁主体(1)固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种皮卡变速器悬置支架梁，包括支架梁主体(1)，其特征在于：所述支架梁主体(1)的两侧分别设有连接架(2)，所述连接架(2)与支架梁主体(1)连为一体，连接架(2)用于与车架连接固定；

2.根据权利要求1所述的一种皮卡变速器悬置支架梁，其特征在于：所述安装机构包括支撑板(5)，所述支撑板(5)的底部设有四个支撑架(51)，所述支撑架(51)一端固定在支撑板(5)的底部，另一端固定在固定座(3)上；

3.根据权利要求2所述的一种皮卡变速器悬置支架梁，其特征在于：所述安装机构还包括两组夹紧机构，每组所述夹紧机构包括通孔，所述通孔设置在所述支撑板(5)上，所述通孔内穿设有螺杆(85)，所述螺杆(85)的下端延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪春明，张志伟，
申请(专利权)人：江苏振世达新能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：