【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其涉及一种车辆控制电路以及车辆。
技术介绍
1、现有商用车辆中，根据不同的使用需求和使用场景，会衍生出不同的配置。例如abs(antilock braking system，防抱死制动系统)配置、abs和asr(anti slipregulation，驱动防滑系统)结合配置等。车辆使用过程中，需要对不同的配置进行区分实现控制。相关技术中，对不同的配置采用不同的标定程序，刷写到不同控制器硬件中，并用不同的图号进行区分，在后续程序中再对不同图号的区分方式进行设置。目前两种系统管控难度较大，易出现混装错装等问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种降低车辆系统的管控难度的车辆控制电路及车辆。
2、本申请提供一种车辆控制电路，包括：电池连接端，用于与供电电池电连接；电控开关，与电池连接端、接地端电连接；abs控制器，包括连接端口和检测端口；连接端口与电控开关连接，且连接端口用于与asr系统的asr电磁阀连接，asr电磁阀的另一端与接地端；在电控开关闭合时，电池连接端通过asr电磁阀与接地端导通并形成通路；检测端口与通路电连接；在车辆点火时，电控开关同步闭合，abs控制器通过检测端口检测通路的电压，在检测到通路的电压达到电压阈值时，表示asr电磁阀与连接端口电连接。
3、可选的，电控开关包括：主继电器，电连接于电池连接端与连接端口之间；在车辆点火时，主继电器同步闭合。
4、可选的，主继电器包括：主线圈和与主线圈连接的主触点开关；在车辆点火时
5、可选的，电控开关包括：辅助继电器，电连接于电池连接端与连接端口之间；在车辆点火时，辅助继电器同步闭合。
6、可选的，辅助继电器包括：辅助线圈，和，与辅助线圈连接的辅助触点开关；在车辆点火时，辅助线圈通电并带动带动辅助触点开关闭合，使连接端口与电池连接端电连接。
7、可选的，电控开关包括电磁阀；abs控制器还包括：控制端口，与电磁阀电连接；在车辆点火时，abs控制器通过控制端口控制电磁阀同步闭合。
8、可选的，车辆控制电路还包括：保险开关，电连接于电池连接端与电控开关之间。
9、可选的，连接端口包括：连接引脚，与asr电磁阀的连接引脚插接配合。
10、可选的，车辆控制电路还包括：监测模块，连接于检测端口与通路之间，被配置为检测通路的电压，并将检测到的电压信息传递至检测端口。
11、本申请提供一种车辆，包括：供电电池；及，上述的车辆控制电路；车辆控制电路的电池连接端与供电电池电连接。
12、本申请提供的车辆控制电路及车辆，在abs控制器中设置用以连接asr电磁阀的连接端口，以及用于采集信息的检测端口，并在车辆控制电路的电池连接端与asr电磁阀之间设置电控开关。在车辆上电的同时，控制电控开关闭合，若此时连接端口连接有接地的asr电磁阀，则电池连接端、电控开关以及asr电磁阀可形成通路。若连接端口并未连接asr电磁阀，则该通路无法连通，为断路状态。通过分析检测端口采集的数据即可确定通路是否连通，从而确定系统中是否连接有asr电磁阀。这样，能够更简洁地识别车辆配置，降低车辆系统的管控难度，且成本较低。
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1.一种车辆控制电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆控制电路，其特征在于，所述电控开关包括：
3.根据权利要求2所述的车辆控制电路，其特征在于，所述主继电器包括：
4.根据权利要求1或2所述的车辆控制电路，其特征在于，所述电控开关包括：
5.根据权利要求4所述的车辆控制电路，其特征在于，所述辅助继电器包括：
6.根据权利要求1所述的车辆控制电路，其特征在于，所述电控开关包括电磁阀；所述ABS控制器还包括：
7.根据权利要求1所述的车辆控制电路，其特征在于，所述车辆控制电路还包括：
8.根据权利要求1所述的车辆控制电路，其特征在于，所述连接端口包括：
9.根据权利要求1所述的车辆控制电路，其特征在于，还包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆控制电路，其特征在于，所述电控开关包括：
3.根据权利要求2所述的车辆控制电路，其特征在于，所述主继电器包括：
4.根据权利要求1或2所述的车辆控制电路，其特征在于，所述电控开关包括：
5.根据权利要求4所述的车辆控制电路，其特征在于，所述辅助继电器包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：白大伟，刘建中，张超，瞿波，向凡，王凯，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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