一种新型工字轮制动器制造技术

本技术涉及轮胎设备技术领域，具体地说是一种新型工字轮制动器，安装在轮胎工装车上，包括制动板、撬板和设置在制动板两端的拉簧，所述制动板的上板面两端设有刹车皮，且制动板的顶部两端均固定倾斜设有连接杆，所述拉簧分别设置在两个所述连接杆的另一端，所述撬板包括固定连接在所述制动板中部的短板段和向下倾斜设置在短板段顶端的长板段，所述长板段下设有带连接孔的安装块和设置在长板段端部的支撑轮。本技术通过拉簧将刹车皮拉紧在工字轮的轮边，实现不工作时制动状态；同时设计了与工装车固定框配合使用的撬板，通过工装车固定框支撑撬板，在工作时将制动板撬起，实现工作状态自由旋转，无需手动干预，应用效果良好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎设备，具体地说是一种新型工字轮制动器。

技术介绍

1、传统的胎面工装车工字轮一般制动器为盘式制动器，由于工字轮外径较大，直径在1500mm，导致工字轮转动惯量比较大，在运输过程中，而工字轮再带的盘式制动器直径只有250mm，导致盘式制动器制动力不足。同时，原有盘式制动器锁紧装置为手动锁紧结构，需要用手拧紧制动器，如果力量不足将无法制动大的工字轮，还有操作工经常忘记锁紧制动器，出现工字轮在工装车上运输过程中自由旋转，工字轮中卷取的胎面部件胶料就会脱落在地上，造成胎面部件污染无法使用，或者是在工作过程中锁紧了制动器，当工字轮装在成型机上使用时又忘了松开制动器，导致成型机的导开电机无法带动工字轮转动，出现各种故障。

技术实现思路

1、针对上述问题，本技术提供了一种新型工字轮制动器，解决了传统手动制动器制动力不足，使用或者运输过程中忘记松开或忘记锁紧制动器的问题。

2、本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种新型工字轮制动器，安装在轮胎工装车上，包括制动板、撬板和设置在制动板两端的拉簧，所述制动板的上板面两端设有刹车皮，且制动板的顶部两端均固定倾斜设有连接杆，所述拉簧分别设置在两个所述连接杆的另一端，所述撬板包括固定连接在所述制动板中部的短板段和向下倾斜设置在短板段顶端的长板段，所述长板段下设有带连接孔的安装块和设置在长板段端部的支撑轮。

3、作为优化，所述连接杆与制动板之间的夹角为锐角。

4、作为优化，所述连接杆上设有用于与拉簧连接的销轴。

5、作为优化，所述短板段和长板段之间的夹角为锐角。

6、作为优化，所述短板段和长板段之间的夹角为65°。

7、作为优化，所述连接杆与制动板之间的夹角为45°。

8、本技术的有益效果是：本技术提供的一种新型工字轮制动器，安装在轮胎工装车底座上，通过拉簧将刹车皮拉紧在工字轮的轮边，实现不工作时制动状态；同时设计了与工装车固定框配合使用的撬板，通过工装车固定框支撑撬板，在工作时将制动板撬起，实现工作状态自由旋转，无需手动干预，应用效果良好。

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【技术保护点】

1.一种新型工字轮制动器，安装在轮胎工装车上，其特征在于：包括制动板、撬板和设置在制动板两端的拉簧，所述制动板的上板面两端设有刹车皮，且制动板的顶部两端均固定倾斜设有连接杆，所述拉簧分别设置在两个所述连接杆的另一端，所述撬板包括固定连接在所述制动板中部的短板段和向下倾斜设置在短板段顶端的长板段，所述长板段下设有带连接孔的安装块和设置在长板段端部的支撑轮。

2.根据权利要求1所述的新型工字轮制动器，其特征在于：所述连接杆与制动板之间的夹角为锐角。

3.根据权利要求1所述的新型工字轮制动器，其特征在于：所述连接杆上设有用于与拉簧连接的销轴。

4.根据权利要求1所述的新型工字轮制动器，其特征在于：所述短板段和长板段之间的夹角为锐角。

5.根据权利要求4所述的新型工字轮制动器，其特征在于：所述短板段和长板段之间的夹角为65°。

6.根据权利要求2所述的新型工字轮制动器，其特征在于：所述连接杆与制动板之间的夹角为45°。

【技术特征摘要】

1.一种新型工字轮制动器，安装在轮胎工装车上，其特征在于：包括制动板、撬板和设置在制动板两端的拉簧，所述制动板的上板面两端设有刹车皮，且制动板的顶部两端均固定倾斜设有连接杆，所述拉簧分别设置在两个所述连接杆的另一端，所述撬板包括固定连接在所述制动板中部的短板段和向下倾斜设置在短板段顶端的长板段，所述长板段下设有带连接孔的安装块和设置在长板段端部的支撑轮。

2.根据权利要求1所述的新型工字轮制动器，其特征在于：所述连接杆与制动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙金银，崔富润，尚永峰，张玉峰，李友涛，李建青，
申请(专利权)人：万达集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：