【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的制动空气通流和制动灰尘收集系统，制动空气通流和制动灰尘收集系统以下简称为制动空气系统。本专利技术还涉及一种具有多个制动装置的车辆制动系统，每个制动装置在车桥处被分配给车轮,所述车辆制动系统具有该制动空气系统。本专利技术还涉及一种用于净化来自具有多个制动装置的车辆制动系统的制动空气的方法，每个制动装置在车桥处被分配给车轮，该方法操作所述制动空气通流和制动灰尘收集系统。
技术介绍
1、已知周围污染是由于制动衬块和转子或盘灰尘颗粒引起的。制动衬块和转子或盘灰尘对于人类来说是不健康的，并且通常对于环境是不健康的。重要的是，消除或限制制动衬块和转子或盘灰尘向环境的排放。通常已知的是制动灰尘收集器，其通常适于以去除杂质的一般意义净化来自制动装置的制动空气，特别适于从制动空气流中分离和收集灰尘颗粒、碎屑等杂质并过滤制动空气流。特别地，这些方面涉及盘式制动器形式的制动装置。例如，在de 20 2005 006 844中，描述了一种用于收集过滤器中的碎屑的设备，该过滤器流体连接在制动装置附近。以下的净化制动空气将被理解为去除杂质，如碎屑、灰尘等，所述杂质在以下被统称为“颗粒”。
2、现有技术中已经提出了各种解决方案来克服在净化来自制动装置的制动空气时的缺陷且以更好的方式保护环境，以防止来自制动装置的制动衬块和/或转子或盘的碎屑特别是灰尘颗粒等分布在车辆制动系统的制动装置的周围。
3、在wo 2020/183092 a2和gb 2 508 539 b中已经提出了用于如介绍部分中
4、虽然这个提出的解决方案已经遵循了良好的方法，但是仍然以相当复杂的方式建议了其构造，并且由于制动组件的紧邻附近，其在制动组件的紧邻附近容易受到某些限制；特别是，紧邻附近的冲击和污垢对其功能是有害的。因为wo 2020/183092 a2的所提出的分离装置的构造相当复杂并且因此只要在车辆的操作期间它对来自制动装置的紧邻附近的冲击更敏感则其就足够了，这甚至更严重。然后，进一步，部分复杂的且许多的部件使维护和可服务性复杂化。
5、改进这些方法以及类似方法以净化车辆制动系统中的制动空气的进一步尝试已经导致对于改进的组件到制动装置中的集成的更进一步的教导，以便净化来自制动装置的制动空气。因此，de 10 2017 201 736 a1涉及一种装置，该装置用于接收在机动车辆的制动过程期间在盘式制动器的制动盘和至少一个制动衬片之间的摩擦表面上产生的制动灰尘颗粒，该装置具有被布置在盘式制动器的区域中的颗粒收集室和用于借助于空气流将颗粒从摩擦表面输送到颗粒收集室的通道。其中，颗粒收集室被设计成使得颗粒与空气流的分离发生在其中，其中颗粒收集室具有用于将颗粒与空气流分离的旋风结构。在该装置中，制动灰尘收集器集成到车辆的盘式制动装置中。然而，对空气盘制动器的紧密接近限制了尺寸和应用方面的解决方案；进一步，高温可能不利于操作。
6、此外，制动装置和制动空气通流装置在上述最新已知解决方案中的紧密接近度依赖于被动空气流(这看似是有利的)；然而，这种方法显示效率不高。因此，更进一步地，期望避免复杂设计的已知解决方案的缺点、过多的零件和低效的操作。期望对于服务和操作两者提高制动空气通流系统的效率并提高可服务性。
技术实现思路
1、这就是本专利技术的应用之地，本专利技术的目的是提供一种用于制动装置的改进的制动空气通流和制动灰尘收集系统、车辆制动系统、车辆和用于净化制动空气的方法，特别是改进根据上面提到的至少一个方面的上述方法。特别地，本专利技术的目的是提供如前面本文所述的一种制动空气系统、设备和方法，其适于改进对制动空气的净化，同时仍保持系统和设备的结构和操作可实行地先进和稳定。
2、关于本专利技术的第一方面，通过用于制动装置的制动空气通流和制动灰尘收集系统来实现该目的，所述制动空气系统如权利要求1中所述。
3、关于本专利技术的第一方面，该目的还通过具有多个制动装置的车辆制动系统来实现，每个制动装置在车桥处被分配给车轮，其中所述车辆制动系统具有根据本专利技术的制动空气通流系统。
4、本专利技术还涉及根据权利要求13所述的车辆，所述车辆具有根据本专利技术的车辆制动系统和/或制动空气通流系统。在具有车辆制动系统的车辆处，制动空气通流装置的装置壳体在远离制动装置的远侧环境处附接到车辆的底盘。
5、关于本专利技术的第二方面，通过根据权利要求14所述的用于净化来自具有多个制动装置的车辆制动系统的制动空气的方法来实现所述目的，每个制动装置在车桥处被分配到车轮，所述方法操作所述制动空气通流和制动灰尘收集系统。
6、该方法用于净化来自具有多个制动装置的车辆制动系统的制动空气，每个制动装置在车桥处被分配给车轮，该方法操作制动空气通流和制动灰尘收集系统。根据本专利技术，该方法包括以下步骤：
7、-通过至少一个抽吸元件对可从制动空气通流装置接收的制动空气产生抽吸压力，以产生通过制动空气通流装置的推进制动空气流，并且进一步使得抽吸压力达到制动装置附近的制动空气接收元件，
8、-通过制动装置附近的制动空气接收元件接收制动空气，并且通过空气管道将制动空气流动输送至远离制动装置的环境，其中空气管道能够流体连接到制动装置，
9、-在具有旋风分离器元件、收集元件和过滤元件的组合的至少一个制动空气通流装置中净化制动空气，所述元件在装置壳体中沿着通流向下顺序布置，其中，制动空气通流装置将灰尘颗粒与制动空气流分离并收集，并且此后过滤制动空气流。
10、与介绍部分中提到的集成装置相比，本专利技术从通过一个系统来净化制动空气是更有利的考虑出发。而且，由于上面提到的缺点，本专利技术的方法认为复杂的并且特别地制动灰尘收集器的集成是较不有利的。
11、尽管如此，本专利技术发现，在介绍部分中提到的具有旋风分离器元件、收集元件和过滤元件的组合的制动空气通流装置是一种良好的方法，以在用于净化具有多个制动装置的车辆制动系统中的制动空气的流动系统中提供制动空气通流装置的直接了当的和稳定的可服务性和操作。
12、本专利技术已经认识到，制动空气通流系统的系统应当在远侧环境中提供有制动空气通流装置，而能够流体连接到制动装置以在制动空气接收元件处接收制动空气的空气管道设置在制动装置附近；因此，提供了到所述远侧环境的流动输送。
13、这具有的优点在于，在远侧环境中，制动空气通流装置远离制动装置附近的冲本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种制动空气系统，该制动空气系统是用于制动装置(100)的制动空气通流和制动灰尘收集系统(200)，所述制动空气系统包括：
2.根据权利要求1所述的制动空气系统，其特征在于：
3.根据权利要求1或2所述的制动空气系统，其特征在于，所述制动空气通流装置(220,500)具有单个旋风分离器元件(530)和/或分配给所述收集元件(510)、特别是单个收集元件的单个旋风分离器元件(530)。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的制动空气系统，其特征在于，所述装置壳体(501)至少部分地由所述制动空气通流装置(220,500)形成，其中，所述壳体由收集元件(510)、所述旋风分离器元件(530)、所述过滤元件(550)和盖(570)以从底部到顶部依次布置的方式形成，特别地，其中所述盖和所述收集元件能够从所述壳体拆卸下来，使得所述盖和所述收集元件适于重新组装。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的制动空气系统，其特征在于，所述制动空气通流装置(220,500)具有中间体积(541)，所述中间体积(541)布置在所述旋风分离器元件(530)和
6.根据权利要求5所述的制动空气系统，其特征在于，所述中间体积(541)提供用于流体连接到所述抽吸元件(230)的通道，使得所述通道以交叉流构造布置成与贯通管(590)交叉，其中，所述贯通管(590)布置成在所述旋风分离器元件(530)与所述过滤元件(550)之间流体连接，其中，所述通道和所述贯通管(590)被气动地分离开。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的制动空气系统，其特征在于，所述制动空气通流装置(220，500)的装置壳体(501)还包括：
8.根据前述权利要求中的任一项所述的制动空气系统，其特征在于，
9.根据前述权利要求中的任一项所述的制动空气系统，其特征在于，所述制动空气通流装置(220,500)由三维打印工艺制造而成。
10.一种具有多个制动装置(100)的车辆制动系统(2000)，每个制动装置在车桥处分配给车轮，所述车辆制动系统还包括根据前述权利要求中的任一项所述的制动空气系统(200)。
11.根据权利要求10所述的车辆制动系统，其特征在于，单个制动空气通流装置、特别是单个车辆制动空气系统分别分配给所述制动装置中的每一个制动装置。
12.根据权利要求10或11所述的车辆制动系统，其特征在于，单个或多个制动空气通流装置的公共组件被分配给所述车辆的部分数量或全部的制动装置，每个制动装置在车桥处被分配给车轮。
13.一种车辆，该车辆具有根据权利要求10到12中的任一项所述的车辆制动系统，其特征在于，所述制动空气通流装置(220,500)的装置壳体(501)在远离所述制动装置(100)的远侧环境(E)处附接到所述车辆的底盘。
14.一种用于净化来自车辆制动系统的制动空气的方法(600)，所述车辆制动系统具有多个制动装置，每个制动装置在车桥处被分配给车轮，该方法操作制动空气通流和制动灰尘收集系统(200)，并且该方法包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种制动空气系统，该制动空气系统是用于制动装置(100)的制动空气通流和制动灰尘收集系统(200)，所述制动空气系统包括：
2.根据权利要求1所述的制动空气系统，其特征在于：
3.根据权利要求1或2所述的制动空气系统，其特征在于，所述制动空气通流装置(220,500)具有单个旋风分离器元件(530)和/或分配给所述收集元件(510)、特别是单个收集元件的单个旋风分离器元件(530)。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的制动空气系统，其特征在于，所述装置壳体(501)至少部分地由所述制动空气通流装置(220,500)形成，其中，所述壳体由收集元件(510)、所述旋风分离器元件(530)、所述过滤元件(550)和盖(570)以从底部到顶部依次布置的方式形成，特别地，其中所述盖和所述收集元件能够从所述壳体拆卸下来，使得所述盖和所述收集元件适于重新组装。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的制动空气系统，其特征在于，所述制动空气通流装置(220,500)具有中间体积(541)，所述中间体积(541)布置在所述旋风分离器元件(530)和所述过滤元件(550)之间，其中
6.根据权利要求5所述的制动空气系统，其特征在于，所述中间体积(541)提供用于流体连接到所述抽吸元件(230)的通道，使得所述通道以交叉流构造布置成与贯通管(590)交叉，其中，所述贯通管(590)布置成在所述旋风分离器元件(530)与所述过滤元件(550)之间流体连接，其中，所述通道和所述贯通管(590)被气...
【专利技术属性】
技术研发人员：维斯拉夫·斯特罗扎拉，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统全球有限公司，
类型：发明
国别省市：
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