车架以及车辆制造技术

本申请涉及一种车架以及车辆，车架包括：梁组件，包括容纳腔，容纳腔用于放置电池；顶盖组件，与容纳腔的形状相匹配并与梁组件连接，顶盖包括第一壁板、第二壁板以及加强部，第一壁板与第二壁板在容纳腔的轴向上间隔分布，加强部位于第一壁板与第二壁板之间，加强部包括多个腔室。本申请提供的车架，能够增加车架的刚度，增加承力性能，提高车辆整体的刚度。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，特别是涉及一种车架以及车辆。

技术介绍

1、在相关技术中，车辆结构中的车架中段部分没有安装电池顶盖容易造成车架中段部分的刚度较差，承力性能差，容易降低车辆的整体刚度。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种车架以及车辆，车架中段部分安装顶盖组件，使得车架中段具有更高的刚度，能够增加车架的刚度，优化承力性能，提高车辆整体的刚度。

2、第一方面，本申请实施例提出了一种车架，包括：梁组件，包括容纳腔，容纳腔用于放置电池；顶盖组件，与容纳腔的形状相匹配并与梁组件连接，顶盖组件包括第一壁板、第二壁板以及加强部，第一壁板与第二壁板在容纳腔的轴向上间隔分布，加强部位于第一壁板与第二壁板之间，加强部包括多个腔室。

3、在一些实施例中，第一壁板与第二壁板的厚度的取值范围为1.0mm～1.5mm。

4、在一些实施例中，加强部包括多个加强筋条，加强筋条沿第一方向延伸设置，多个加强筋条间隔设置，相邻两个加强筋条与第一壁板和/或第二壁板围合形成腔室，腔室沿第一方向延伸。

5、在一些实施例中，相邻两个加强筋条与第一壁板以及第二壁板围合形成腔室，围合形成腔室的壁面在第一方向的横截面呈梯形结构。

6、在一些实施例中，顶盖组件还包括支撑件，支撑件位于第一壁板与第二壁板之间，支撑件与第一壁板、第二壁板为一体结构，顶盖组件通过支撑件与梁组件连接。

7、在一些实施例中，第一壁板以及第二壁板在轴向的正投影重叠，第一壁板在轴向的正投影呈多边形，第一壁板在相对的两个侧边分别设置有支撑件。

8、在一些实施例中，梁组件以及顶盖组件的一者上设置有凸起，另一者上设置有凹槽，凸起与凹槽的形状相匹配并插接于凹槽。

9、在一些实施例中，加强筋条的厚度的取值范围为0.5mm～1.0mm，支撑件的厚度的取值范围为6.0mm～9.0mm。

10、在一些实施例中，容纳腔的数量为多个，每个容纳腔内分别设置有顶盖组件。

11、第二方面，本申请实施例提出了一种车辆，包括第一方面任一项的车架。

12、本申请实施例提供的车架，通过对顶盖组件的结构优化，使得顶盖组件包括第一壁板、第二壁板以及加强部的设置形式，首先，能够实现对电芯或电池模组的密封功能，对电芯或电池模组进行保护。其次，顶盖组件包括多个腔室，与传统的顶盖组件相比，具有更大的刚度，因此具有更高的承力能力，提高整个车辆的刚度。

13、本申请实施例提供的车辆，包括上述的车架，通过车辆的车架中顶盖组件的优化，顶盖组件包括有腔室，具有更大的刚度，可以承担车架的受力供能，也可以对车辆的电芯或电池模组起到密封的作用。

14、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

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【技术保护点】

1.一种车架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一壁板与所述第二壁板的厚度的取值范围为1.0mm～1.5mm。

3.根据权利要求1或2所述的车架，其特征在于，所述加强部包括多个加强筋条，所述加强筋条沿第一方向延伸设置，多个所述加强筋条间隔设置，相邻两个所述加强筋条与所述第一壁板和/或第二壁板围合形成所述腔室，所述腔室沿所述第一方向延伸。

4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，相邻两个所述加强筋条与所述第一壁板以及所述第二壁板围合形成所述腔室，围合形成所述腔室的壁面在所述第一方向的横截面呈梯形结构。

5.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述顶盖组件还包括支撑件，所述支撑件位于所述第一壁板与所述第二壁板之间，所述支撑件与所述第一壁板、所述第二壁板为一体结构，所述顶盖组件通过所述支撑件与所述梁组件连接。

6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述第一壁板以及所述第二壁板在所述轴向的正投影重叠，所述第一壁板在所述轴向的正投影呈多边形，所述第一壁板在相对的两个侧边分别设置有所述支撑件。

7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述梁组件以及所述顶盖组件的一者上设置有凸起，另一者上设置有凹槽，所述凸起与所述凹槽的形状相匹配并插接于所述凹槽。

8.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述加强筋条的厚度的取值范围为0.5mm～1.0mm，所述支撑件的厚度的取值范围为6.0mm～9.0mm。

9.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述容纳腔的数量为多个，每个所述容纳腔内分别设置有所述顶盖组件。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的车架。

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【技术特征摘要】

1.一种车架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一壁板与所述第二壁板的厚度的取值范围为1.0mm～1.5mm。

3.根据权利要求1或2所述的车架，其特征在于，所述加强部包括多个加强筋条，所述加强筋条沿第一方向延伸设置，多个所述加强筋条间隔设置，相邻两个所述加强筋条与所述第一壁板和/或第二壁板围合形成所述腔室，所述腔室沿所述第一方向延伸。

4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，相邻两个所述加强筋条与所述第一壁板以及所述第二壁板围合形成所述腔室，围合形成所述腔室的壁面在所述第一方向的横截面呈梯形结构。

5.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述顶盖组件还包括支撑件，所述支撑件位于所述第一壁板与所述第二壁板之间，所述支撑件与所述第一壁板、所述第二壁板为一体结构，所述顶盖组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，罗杰，王宇，
申请(专利权)人：苏州时代新安能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：