一种具有防抖结构的行车记录仪板卡制造技术

本技术公开了一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，包括U形的底壳，所述底壳的内侧壁上滑动安装有两组夹紧机构，两组所述夹紧机构之间夹紧固定有板卡主体，本技术使用夹紧机构对板卡夹紧固定后，当车辆颠簸晃动时，板卡向下挤压减震组件，弹簧被压缩，缓冲组件中的滚轮在橡胶垫上滚动，弹簧的弹性势能转化为摩擦力，防止弹簧反复收缩，即减小板卡的抖动，使板卡快速趋于稳定，使板卡上的电气元件稳定运行，夹紧机构通过可升降的上压板对板卡进行压紧定位，不仅定位的效果好，且可对多种厚度的板卡进行固定，适用范围广，并且增设了散热机构，可对持续运行的板卡做散热处理，使其在温度适宜的环境中稳定运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行车记录仪，具体为一种具有防抖结构的行车记录仪板卡。

技术介绍

1、行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为判定交通事故责任提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。

2、经检索，申请号为202121283917.9的专利公开了一种具有分层加强机构的行车记录仪板卡，包括底板，板卡是一种印制电路板，简称pcb板，制作时带有插芯，可以插入计算机的主电路板(主板)的插槽中，用来控制硬件的运行，比如显示器、采集卡等设备，安装驱动程序后，即可实现相应的硬件功能，该技术通过设置了减震组件，用卡块对板卡进行固定，方便拆卸，在行车过程中行车记录仪产生的震动，在弹簧、滑杆、卡块和挡块的相互配合下将震动进行吸收减小对板卡的影响，解决了现有的行车记录仪上的pcb在汽车行驶的过程中存在轻微晃动的现象，影响行车记录仪记录，长时间容易接触不良或者损坏，现有的行车记录仪中的pcb在使用时存在拆装不方便，不便于维修的弊端的问题。

3、上述方案通过设置减震组件将震动进行吸收减小对板卡的影响，但是该减震组件的主要减震结构只有弹簧，在板卡晃动挤压弹簧时，由于未设置阻尼器，在弹簧的弹力作用下，板卡会在较长时间内持续晃动，并不会使板卡快速趋于稳定，容易导致板卡上的电气元件松动；

4、并且上述方案中板卡的定位结构简单，定位效果不好，且只能对一种厚度的板卡进行卡紧，适用范围小，因此我们需要提出一种具有防抖结构的行车记录仪板卡。p>

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，使用夹紧机构对板卡夹紧固定后，当车辆颠簸晃动时，板卡向下挤压减震组件，弹簧被压缩，缓冲组件中的滚轮在橡胶垫上滚动，弹簧的弹性势能转化为摩擦力，防止弹簧反复收缩，即减小板卡的抖动，使板卡快速趋于稳定，使板卡上的电气元件稳定运行，夹紧机构通过可升降的上压板对板卡进行压紧定位，不仅定位的效果好，且可对多种厚度的板卡进行固定，适用范围广，并且增设了散热机构，可对持续运行的板卡做散热处理，使其在温度适宜的环境中稳定运行，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，包括u形的底壳，所述底壳的内侧壁上滑动安装有两组夹紧机构，两组所述夹紧机构之间夹紧固定有板卡主体，所述夹紧机构包括u形架，所述u形架的内侧壁滑动安装有上压板，所述上压板的底部以及u形架上均安装有橡胶环，所述板卡主体固定在两组橡胶环之间；

3、所述底壳的内底部与u形架下端之间分别连接有缓冲组件和减震组件，所述减震组件包括套筒以及活动安装在套筒内部的连接杆，所述套筒的内底部与连接杆的端部之间连接有第二弹簧，所述缓冲组件包括底座和活动安装再底座内部的支撑杆，所述支撑杆的侧部转动安装有滚轮，所述底座的内壁连接有橡胶圈，所述滚轮滚动安装在橡胶圈上。

4、优选的，所述夹紧机构还包括螺纹连接在u形架上的螺纹柱，所述螺纹柱的一端通过轴承转动连接在上压板上；所述u形架的内顶部与上压板的表面之间连接有第一弹簧。

5、优选的，所述u形架上开设有螺纹孔，所述螺纹柱螺纹安装在螺纹孔的内部。

6、优选的，所述上压板的下端连接有插柱，所述板卡主体上开设有第二通孔，所述u形架的底部开设有凹槽，所述插柱的一端穿过第二通孔插接于凹槽的内部。

7、优选的，所述上压板的下端与u形架的底部上均安装有橡胶片，两组所述橡胶片夹持在板卡主体的侧边部。

8、优选的，所述底壳上还安装有散热组件，所述散热组件包括支撑机构和固定板，所述支撑机构包括支撑板。

9、优选的，所述支撑板支撑在板卡主体的底部，所述固定板连接在底壳的端部。

10、优选的，所述支撑板的底部连接有多组散热板，所述支撑板与底壳之间连接有弹性伸缩杆。

11、优选的，所述固定板上开设有第一通孔，所述第一通孔的内部安装有散热风机，所述散热风机与散热板对齐设置。

12、优选的，所述支撑杆的侧部下端开设有缺槽，所述滚轮转动安装在缺槽的内部。

13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

14、1、本技术使用夹紧机构对板卡夹紧固定后，当车辆颠簸晃动时，板卡向下挤压减震组件，弹簧被压缩，缓冲组件中的滚轮在橡胶垫上滚动，弹簧的弹性势能转化为摩擦力，防止弹簧反复收缩，即减小板卡的抖动，使板卡快速趋于稳定，使板卡上的电气元件稳定运行；

15、2、本技术夹紧机构通过可升降的上压板对板卡进行压紧定位，不仅定位的效果好，且可对多种厚度的板卡进行固定，适用范围广；

16、3、本技术增设了散热机构，可对持续运行的板卡做散热处理，使其在温度适宜的环境中稳定运行。

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【技术保护点】

1.一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，包括U形的底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)的内侧壁上滑动安装有两组夹紧机构(2)，两组所述夹紧机构(2)之间夹紧固定有板卡主体(7)，所述夹紧机构(2)包括U形架(21)，所述U形架(21)的内侧壁滑动安装有上压板(22)，所述上压板(22)的底部以及U形架(21)上均安装有橡胶环(26)，所述板卡主体(7)固定在两组橡胶环(26)之间；

2.根据权利要求1所述的一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述夹紧机构(2)还包括螺纹连接在U形架(21)上的螺纹柱(28)，所述螺纹柱(28)的一端通过轴承转动连接在上压板(22)上；所述U形架(21)的内顶部与上压板(22)的表面之间连接有第一弹簧(24)。

3.根据权利要求2所述的一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述U形架(21)上开设有螺纹孔(23)，所述螺纹柱(28)螺纹安装在螺纹孔(23)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述上压板(22)的下端连接有插柱(29)，所述板卡主体(7)上开设有第二通孔(71)，所述U形架(21)的底部开设有凹槽(25)，所述插柱(29)的一端穿过第二通孔(71)插接于凹槽(25)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述上压板(22)的下端与U形架(21)的底部上均安装有橡胶片(27)，两组所述橡胶片(27)夹持在板卡主体(7)的侧边部。

6.根据权利要求1所述的一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述底壳(1)上还安装有散热组件，所述散热组件包括支撑机构(3)和固定板(4)，所述支撑机构(3)包括支撑板(31)。

7.根据权利要求6所述的一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述支撑板(31)支撑在板卡主体(7)的底部，所述固定板(4)连接在底壳(1)的端部。

8.根据权利要求7所述的一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述支撑板(31)的底部连接有多组散热板(32)，所述支撑板(31)与底壳(1)之间连接有弹性伸缩杆(33)。

9.根据权利要求6所述的一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述固定板(4)上开设有第一通孔(41)，所述第一通孔(41)的内部安装有散热风机(42)，所述散热风机(42)与散热板(32)对齐设置。

10.根据权利要求1所述的一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述支撑杆(52)的侧部下端开设有缺槽(53)，所述滚轮(54)转动安装在缺槽(53)的内部。

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【技术特征摘要】

1.一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，包括u形的底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)的内侧壁上滑动安装有两组夹紧机构(2)，两组所述夹紧机构(2)之间夹紧固定有板卡主体(7)，所述夹紧机构(2)包括u形架(21)，所述u形架(21)的内侧壁滑动安装有上压板(22)，所述上压板(22)的底部以及u形架(21)上均安装有橡胶环(26)，所述板卡主体(7)固定在两组橡胶环(26)之间；

2.根据权利要求1所述的一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述夹紧机构(2)还包括螺纹连接在u形架(21)上的螺纹柱(28)，所述螺纹柱(28)的一端通过轴承转动连接在上压板(22)上；所述u形架(21)的内顶部与上压板(22)的表面之间连接有第一弹簧(24)。

3.根据权利要求2所述的一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述u形架(21)上开设有螺纹孔(23)，所述螺纹柱(28)螺纹安装在螺纹孔(23)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种具有防抖结构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述上压板(22)的下端连接有插柱(29)，所述板卡主体(7)上开设有第二通孔(71)，所述u形架(21)的底部开设有凹槽(25)，所述插柱(29)的一端穿过第二通孔(71)插接于凹槽(25)的内部。

5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：明旭，张博广，刘德桥，
申请(专利权)人：深圳普联网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：