【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车整车制造领域，更具体的公开了一种用于对开式后背门的防水结构。
技术介绍
1、随着当前中国物流的快速增长以及电动化的造车趋势，纯电动物流车的比重越来越大。由于长期处于户外，因此极易受到外界气候的影响，在夏季会受到高温持续暴晒，在雨天又会受到雨水持续冲刷。为了使车内的环境不受外界的影响，会在对开式后背门之间设有密封条，从而使左右背门闭合后起到密封作用。现有的防水结构通常是采用背门顶部横置粘贴一根泡管类密封条，背门中部纵置一根密封条，其采用常规的u型槽卡接及泡管形式，u型槽卡接在左背门外止口上，通过右背门x向压缩泡管，z向压缩上下两侧接角处泡管形成闭合密封结构，这种方式存在如下问题，对车身的安装孔精度要求高，背门装调后，纵置密封条压缩不到位，最终使此密封结构的防水性能较差。
2、针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种用于厢式物流车对开式后背门的防水结构，具有较好的密封防水性能，在左右背门闭合后，能保证厢体与背门之间的密封，同时对背门闭合时起到缓冲作用。
技术实现思路
1、本技术主要解决的技术问题是提供一种用于对开式后背门的防水结构，能够解决后背门系统密封性的问题。
2、为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，更具体的说是一种用于对开式后背门的防水结构，包括右侧后背门，所述右侧后背门的内边缘处粘有3m密封胶条，所述右侧后背门通过3m密封胶皮与左侧后背门闭合连接，所述左侧后背门左侧与边缘止口的右表面固定连接，所述边缘止口的左端与纵置密封条卡接，所述
3、更进一步的，所述纵置密封条的中间设有u型槽，内部设有钢带。
4、更进一步的，所述u型槽的右外侧上下两端设有接角。
5、更进一步的，所述3m密封胶条是由epdm挤出后和3m胶粘贴而成。
6、更进一步的，所述3m密封胶条为z字型。
7、更进一步的，所述3m密封胶条粘贴于右侧后背门内边缘，从上至下，长度覆盖纵置密封条接角。
8、本技术一种用于对开式后背门的防水结构的有益效果为：本技术中的密封防水结构，完善了后背门密封系统，增加了第一道密封，使得后背门系统密封性更好，同时可兼容车身精度的复杂性，结构简单，维修更换密封方便。
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1.一种用于对开式后背门的防水结构，包括右侧后背门(1)，其特征在于：所述右侧后背门(1)的内边缘处粘有3M密封胶条(4)，所述右侧后背门(1)通过3M密封胶皮(4)与左侧后背门(3)闭合连接，所述左侧后背门(3)左侧与边缘止口(9)的右表面固定连接，所述边缘止口(9)的左端与纵置密封条(2)卡接，所述纵置密封条(2)的外侧设有泡管(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于对开式后背门的防水结构，其特征在于：所述纵置密封条(2)的中间设有U型槽(7)，内部设有钢带(6)。
3.根据权利要求2所述的一种用于对开式后背门的防水结构，其特征在于：所述U型槽(7)的右外侧上下两端设有接角(8)。
4.根据权利要求1所述的一种用于对开式后背门的防水结构，其特征在于：所述3M密封胶条(4)是由EPDM挤出后和3M胶粘贴而成。
5.根据权利要求1所述的一种用于对开式后背门的防水结构，其特征在于：所述3M密封胶条(4)为Z字型。
6.根据权利要求1所述的一种用于对开式后背门的防水结构，其特征在于：所述3M密封胶条(4)粘贴于右侧后背门(
...【技术特征摘要】
1.一种用于对开式后背门的防水结构，包括右侧后背门(1)，其特征在于：所述右侧后背门(1)的内边缘处粘有3m密封胶条(4)，所述右侧后背门(1)通过3m密封胶皮(4)与左侧后背门(3)闭合连接，所述左侧后背门(3)左侧与边缘止口(9)的右表面固定连接，所述边缘止口(9)的左端与纵置密封条(2)卡接，所述纵置密封条(2)的外侧设有泡管(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于对开式后背门的防水结构，其特征在于：所述纵置密封条(2)的中间设有u型槽(7)，内部设有钢带(6)。
3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡庆波，邵海良，
申请(专利权)人：浙江新吉奥汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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