【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车身改制，尤其涉及一种车身改制工装。
技术介绍
1、在当前汽车的研发过程中，研发前期需要对样车的车身结构设计的合理性进行验证时，通常对现有的相近车型进行加长或缩短的改制，以缩短研发周期，节约研发成本。由于不同的车身具有不同的大小规格，所以在改制时需要开发不同的工装。
2、现有的车身改制工装包括底座，底座上设置定位夹具对车身的不同部位进行定位加持，在改制过程中需要操作人员在车身底部或登高至车身内部进行切割作业，在车身切割后根据改制需求对车身进行测量，并加长或缩短拼接该车身。
3、但是，现有的车身改制工装通用性较差，且不便于操作人员改制作业，使得车身改制作业效率较低。
技术实现思路
1、本申请提供一种车身改制工装，能够解决现有车身改制工装因通用性较差，且不便于操作人员改制作业所导致的车身改制作业效率较低的问题。
2、为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：
3、本申请提供一种车身改制工装，包括支撑座、翻转座、多个滑座组件和多个夹持组件，支撑座用于放置在支撑面上，翻转座长度方向的两端均与支撑座转动连接；
4、滑座组件包括滑座和滑动设置在滑座上的至少一个滑块，各滑座沿翻转座的长度方向依次间隔设置在翻转座上，滑座沿翻转座的宽度方向延伸，滑座被配置为，相对于翻转座滑动，以使各滑座分别与车身长度方向的不同位置对应；
5、夹持组件对应设置在滑块上，滑块被配置为，沿与其对应的滑座的延伸方向滑动，夹持组件被配置为，相对
6、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车身改制工装，翻转座沿自身长度方向设置有至少一个第一滑轨，滑座与第一滑轨滑动连接；
7、滑座上设置有第一止滑件，第一止滑件用于将滑座相对于第一滑轨锁止或解锁。
8、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车身改制工装，滑座沿自身延伸方向设置有至少一个第二滑轨，滑块与第二滑轨滑动连接；
9、滑块上设置有第二止滑件，第二止滑件用于将滑块相对于第二滑轨锁止或解锁。
10、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车身改制工装，夹持组件包括锁紧件，锁紧件包括支撑杆、第一夹板、第二夹板和第一紧固件，支撑杆的一端与滑块固定连接，支撑杆的另一端与第一夹板固定连接，第二夹板通过第一紧固件与第一夹板可拆卸连接；
11、第一夹板和第二夹板相对的一侧与车身的前后保适配，以通过第一紧固件将前后保分别锁紧在第一夹板和第二夹板之间或解锁。
12、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车身改制工装，夹持组件包括顶撑件和压紧件，顶撑件和压紧件一一对应设置在车身的切割处两侧；
13、顶撑件包括支撑杆和顶块，支撑杆的一端与滑块固定连接，支撑杆的另一端与顶块固定连接，顶块用于与车身的地板朝向滑座的一侧抵接；
14、压紧件包括连接部、压臂和第二紧固件，连接部设置在滑座或翻转座上，压臂与连接部铰接，压臂用于与车身的地板背离滑座的一侧抵接，并通过第二紧固件将地板夹持在压臂与顶块之间或脱离夹持。
15、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车身改制工装，支撑杆为丝杆和丝套，丝杆与丝套同轴螺纹连接，丝套与滑块固定连接，丝杆转动以相对于丝套升降。
16、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车身改制工装，夹持组件包括定位件，定位件为定位钩销缸，定位钩销缸用于与车身的定位孔插接或脱离插接。
17、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车身改制工装，支撑座包括分别设置在翻转座两端的支架；
18、支架上设置有轴承座，轴承座内设置有转轴，转轴与翻转座固定连接。
19、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车身改制工装，其中一个支架上固定连接有驱动机构，驱动机构用于驱动翻转座相对于支架翻转；
20、驱动机构的输出轴与转轴固定连接。
21、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车身改制工装，驱动机构设置有制动组件，制动组件用于将输出轴或转轴相对于支撑座锁止或解锁。
22、本申请提供的车身改制工装，其通过在支撑座上转动安装翻转座，并沿翻转座的长度方向滑动设置滑座组件，滑座沿翻转座的宽度方向延伸，并在滑座上设置有可升降的夹持组件。以此可使夹持组件通过自身移动或随滑座移动至与车身的不同部位，并从对应部位夹持车身，使车身固定在翻转座上，以便适用于不同车型尺寸的车身，无需重复开发工装。当对车身进行切割后，即可使车身切割后的两部分直接沿翻转座的长度方向移动至目标位置以进行拼接，需要对车身的地板或顶部进行切割或拼接改制时，还可通过转动翻转座以带动车身旋转至便于工作人员直接操作的方位，无需工作人员频繁移动，简化了工作人员的操作。并且，由于车身改制工装已将车身固定，并使切割后的部分车身仅沿翻转座的长度方向移动，而在宽度方向与车身高度方向的位移不变，因此在后续拼接改制过程中仅需要对车身的长度方向尺寸进行测量即可。由此，本申请提供的车身改制工装可以适用于多种车型，通用性更高，无需重复开发工装，降低成本；可对车身进行翻转，便于工作人员操作；同时简化测量，拼接准确性更高，综合以上三方面，提高了车身的改制效率。
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1.一种车身改制工装，其特征在于，包括支撑座、翻转座、多个滑座组件和多个夹持组件，所述支撑座用于放置在支撑面上，所述翻转座长度方向的两端均与所述支撑座转动连接；
2.根据权利要求1所述的车身改制工装，其特征在于，所述翻转座沿自身长度方向设置有至少一个第一滑轨，所述滑座与所述第一滑轨滑动连接；
3.根据权利要求2所述的车身改制工装，其特征在于，所述滑座沿自身延伸方向设置有至少一个第二滑轨，所述滑块与所述第二滑轨滑动连接；
4.根据权利要求3所述的车身改制工装，其特征在于，所述夹持组件包括锁紧件，所述锁紧件包括支撑杆、第一夹板、第二夹板和第一紧固件，所述支撑杆的一端与所述滑块固定连接，所述支撑杆的另一端与所述第一夹板固定连接，所述第二夹板通过所述第一紧固件与所述第一夹板可拆卸连接；
5.根据权利要求3所述的车身改制工装，其特征在于，所述夹持组件包括顶撑件和压紧件，所述顶撑件和所述压紧件一一对应设置在所述车身的切割处两侧；
6.根据权利要求4或5所述的车身改制工装，其特征在于，所述支撑杆为丝杆和丝套，所述丝杆与所述丝套同轴螺纹
7.根据权利要求3所述的车身改制工装，其特征在于，所述夹持组件包括定位件，所述定位件为定位钩销缸，所述定位钩销缸用于与所述车身的定位孔插接或脱离插接。
8.根据权利要求1-3任一项所述的车身改制工装，其特征在于，所述支撑座包括分别设置在所述翻转座两端的支架；
9.根据权利要求8所述的车身改制工装，其特征在于，其中一个所述支架上固定连接有驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述翻转座相对于所述支架翻转；
10.根据权利要求9所述的车身改制工装，其特征在于，所述驱动机构设置有制动组件，所述制动组件用于将所述输出轴或所述转轴相对于所述支撑座锁止或解锁。
...【技术特征摘要】
1.一种车身改制工装，其特征在于，包括支撑座、翻转座、多个滑座组件和多个夹持组件，所述支撑座用于放置在支撑面上，所述翻转座长度方向的两端均与所述支撑座转动连接；
2.根据权利要求1所述的车身改制工装，其特征在于，所述翻转座沿自身长度方向设置有至少一个第一滑轨，所述滑座与所述第一滑轨滑动连接；
3.根据权利要求2所述的车身改制工装，其特征在于，所述滑座沿自身延伸方向设置有至少一个第二滑轨，所述滑块与所述第二滑轨滑动连接；
4.根据权利要求3所述的车身改制工装，其特征在于，所述夹持组件包括锁紧件，所述锁紧件包括支撑杆、第一夹板、第二夹板和第一紧固件，所述支撑杆的一端与所述滑块固定连接，所述支撑杆的另一端与所述第一夹板固定连接，所述第二夹板通过所述第一紧固件与所述第一夹板可拆卸连接；
5.根据权利要求3所述的车身改制工装，其特征在于，所述夹持组件包括顶撑件和压紧件，所述顶撑件和...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋金，徐少龙，刘祥书，余国梁，秦小兵，顾学军，张翔飞，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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