【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向系统，具体地说一种设有夹紧机构的电动调节转向管柱。
技术介绍
1、汽车的上柱管安装在汽车仪表台横梁，上转向柱的前端连接了汽车方向盘，下转向柱的后端与汽车中间轴及下转向系统连接。
2、现有的机械式转向管柱，为了保证管柱系统整体刚度水平，采用凸轮、弹簧、手柄的机械式夹紧机构，驾驶员通过扭转手柄使管柱夹紧来固定管柱和方向盘位置。
3、传统的机械式转向管柱需要操作手柄来实现方向盘位置的手动调节，调节行程短、效率低、速度慢、定位差、驾乘舒适度低，已渐渐不能满足汽车舒适化、科技化的要求。
4、在电动调节转向管柱中，上柱管与下柱管为间隙配合，在装配后，上柱管与下柱管存在径向自有间隙，会对管柱总成的刚度、固有频率等重要产品性能产生严重影响，也不满足汽车方向盘的固定与连接要求。
5、因此，需要设计一种设有夹紧机构的电动调节转向管柱，能够为方向盘提供稳固的支撑力，实现稳固、平稳的汽车方向盘电动调节的功能需求。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种设有夹紧机构的电动调节转向管柱，能够为方向盘提供稳固的支撑力，实现稳固、平稳的汽车方向盘电动调节的功能需求。
2、为了达到上述目的，本技术是一种设有夹紧机构的电动调节转向管柱，包括上转向柱、下转向柱、上柱管、下柱管、电机驱动机构、负载压块、预紧螺栓，上转向柱的前端与方向盘连接，上转向柱的后端与下转向柱的前端连接，下转向柱的后端与中间轴连接，上转向柱、下转向柱
3、所述的上转向柱与方向盘之间、上转向柱与下转向柱之间采用花键连接。
4、所述的上转向柱与上柱管之间、下转向柱与下柱管之间采用轴承连接。
5、所述的预紧螺栓为细牙外螺纹结构。
6、所述的内螺纹孔、负载压块、预紧螺栓均为两个。
7、所述的负载压块的圆弧直径与上柱管的外径匹配。
8、本技术同现有技术相比，夹紧机构提供持续平稳的轴向负载力，从而使转向管柱为方向盘提供稳固的支撑力，在轴向调节过程中，为上柱管提供持续稳定的夹紧力，减少转向管柱电动调节速度的波动，提高驾乘舒适性。
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1.一种设有夹紧机构的电动调节转向管柱，包括上转向柱、下转向柱、上柱管、下柱管、电机驱动机构、负载压块、预紧螺栓，其特征在于：上转向柱（1）的前端与方向盘连接，上转向柱（1）的后端与下转向柱（5）的前端连接，下转向柱（5）的后端与中间轴连接，上转向柱（1）、下转向柱（5）分别设置在上柱管（2）、下柱管（4）的内部，下柱管（4）套设在上柱管（2）外，电机驱动机构（6）固定在下柱管（4）外，电机驱动机构（6）的活动端与上柱管（2）连接，下柱管（4）的侧面设有内螺纹孔，内螺纹孔内设有负载压块（10）、预紧螺栓（9），预紧螺栓（9）与内螺纹孔采用螺纹连接，负载压块（10）顶部的连接件（101）卡住预紧螺栓（9）底部的安装槽（91），负载压块（10）底部的圆弧结构抵住上柱管（2）表面。
2.根据权利要求1所述的一种设有夹紧机构的电动调节转向管柱，其特征在于：所述的上转向柱（1）与方向盘之间、上转向柱（1）与下转向柱（5）之间采用花键连接。
3.根据权利要求1所述的一种设有夹紧机构的电动调节转向管柱，其特征在于：所述的上转向柱（1）与上柱管（2）之间、下转向柱（5）与
4.根据权利要求1所述的一种设有夹紧机构的电动调节转向管柱，其特征在于：所述的预紧螺栓（9）为细牙外螺纹结构。
5.根据权利要求1所述的一种设有夹紧机构的电动调节转向管柱，其特征在于：所述的内螺纹孔、负载压块（10）、预紧螺栓（9）均为两个。
6.根据权利要求1所述的一种设有夹紧机构的电动调节转向管柱，其特征在于：所述的负载压块（10）的圆弧直径与上柱管（2）的外径匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种设有夹紧机构的电动调节转向管柱，包括上转向柱、下转向柱、上柱管、下柱管、电机驱动机构、负载压块、预紧螺栓，其特征在于：上转向柱（1）的前端与方向盘连接，上转向柱（1）的后端与下转向柱（5）的前端连接，下转向柱（5）的后端与中间轴连接，上转向柱（1）、下转向柱（5）分别设置在上柱管（2）、下柱管（4）的内部，下柱管（4）套设在上柱管（2）外，电机驱动机构（6）固定在下柱管（4）外，电机驱动机构（6）的活动端与上柱管（2）连接，下柱管（4）的侧面设有内螺纹孔，内螺纹孔内设有负载压块（10）、预紧螺栓（9），预紧螺栓（9）与内螺纹孔采用螺纹连接，负载压块（10）顶部的连接件（101）卡住预紧螺栓（9）底部的安装槽（91），负载压块（10）底部的圆弧结构抵住上柱管（2）表面。
2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王可，董亚旗，主峰，
申请(专利权)人：博世华域转向系统烟台有限公司，
类型：新型
国别省市：
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