一种增压器的进气接管结构及发动机设备制造技术

本申请公开了一种增压器的进气接管结构及发动机设备，用于避免进气阻力的加大，减少发动机故障隐患的发生。本技术包括：椭圆形管体，所述椭圆形管体的两端分别设置有第一接口与第二接口，所述椭圆形管体的内部设置有通气道，所述通气道分别贯穿所述第一接口与所述第二接口，其中，所述第一接口用于与空气过滤器连接，所述第二接口用于与增压器连接；所述椭圆形管体的底部设置有取气口，所述取气口与所述通气道连通；所述椭圆形管体的底部还设置有连接件，所述椭圆形管体通过所述连接件连接在发动机的飞轮壳上。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及发动机，尤其涉及一种增压器的进气接管结构及发动机设备。

技术介绍

1、载货汽车，一般称作载货车或卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别；载货汽车包括驾驶室与货箱，驾驶室固定连接在货箱的前方，一般地，驾驶室与货箱之间存在间隙，通常将增压器的进气管设置在该间隙中。

2、而在现有的载货汽车中，驾驶室与货箱之间的间隙空间小，常规的圆形进气管收到空间的限制，不能满足进气管对空间需求，因此为了方便进气管的布局，通常把增压器的进气接管改小内径的圆管进气管，但是小内径的进气管容易导致进气阻力加大，导致发动机故障隐患的发生。

3、基于上述问题，亟需一种进气接管结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供了一种增压器的进气接管结构及发动机设备，能够避免进气阻力的加大，减少发动机故障隐患的发生。

2、本申请第一方面提供了一种增压器的进气接管结构，包括：

3、椭圆形管体，所述椭圆形管体的两端分别设置有第一接口与第二接口，所述椭圆形管体的内部设置有通气道，所述通气道分别贯穿所述第一接口与所述第二接口，其中，所述第一接口用于与空气过滤器连接，所述第二接口用于与增压器连接；所述椭圆形管体的底部设置有取气口，所述取气口与所述通气道连通；所述椭圆形管体的底部还设置有连接件，所述椭圆形管体通过所述连接件连接在发动机的飞轮壳上。

4、可选的，所述进气接管结构还包括取气接头，所述取气口上设置有延伸部，所述延伸部从所述椭圆形管体上向外延伸，所述取气接头贯穿所述延伸部与所述取气口，其中，所述取气接头的取气端位于所述通气道内，所述取气接头的出口端位于所述椭圆形管体的外部。

5、可选的，所述取气接头的取气端上设置有缺口，所述缺口面向所述第一接口。

6、可选的，所述延伸部与所述椭圆形管体之间一体成型设置。

7、可选的，所述出口端的端面上设置有外延。

8、可选的，所述连接件上设置有通孔，所述通孔贯穿所述连接件，从而螺栓穿过所述连接件与所述飞轮壳固定连接。

9、可选的，所述第一接口及所述第二接口的外圈均设置有凹陷的连接槽。

10、可选的，所述椭圆形管体与所述第一接口及所述第二接口之间通过浇筑的方式一体成型设置。

11、可选的，所述椭圆形管体的底部的所述连接件的数量为两个。

12、本申请第二方面提供了一种发动机设备，包括发动机本体、飞轮壳及第一方面与第一方面可选方式中任一项所述的进气接管结构，所述飞轮壳固定在所述发动机本体上，所述进气接管结构通过螺栓固定在所述飞轮壳上。

13、从以上技术方案可以看出，本申请具有以下效果：

14、通过设置椭圆形的管体，并椭圆形管体的下方设置固定部，通过固定部将椭圆形管体固定在发动机的飞轮壳上，这样，通过设置椭圆形的管体，具有较大的进气通道，无需把增压器的进气接管改为小内径的圆管进气管，所以能够见避免进气阻力加大的情况，减少发动机故障隐患的发生；另外，直接将增压器的进气管装配到发动机的位置，进气管不用设置在驾驶室与货箱之间的间隙中，从而可以满足货箱与驾驶室间隙小的布置要求。

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【技术保护点】

1.一种增压器的进气接管结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的进气接管结构，其特征在于，所述进气接管结构还包括取气接头，所述取气口上设置有延伸部，所述延伸部从所述椭圆形管体上向外延伸，所述取气接头贯穿所述延伸部与所述取气口，其中，所述取气接头的取气端位于所述通气道内，所述取气接头的出口端位于所述椭圆形管体的外部。

3.根据权利要求2所述的进气接管结构，其特征在于，所述取气接头的取气端上设置有缺口，所述缺口面向所述第一接口。

4.根据权利要求2所述的进气接管结构，其特征在于，所述延伸部与所述椭圆形管体之间一体成型设置。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的进气接管结构，其特征在于，所述出口端的端面上设置有外延。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的进气接管结构，其特征在于，所述连接件上设置有通孔，所述通孔贯穿所述连接件，从而螺栓穿过所述连接件与所述飞轮壳固定连接。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的进气接管结构，其特征在于，所述第一接口及所述第二接口的外圈均设置有凹陷的连接槽。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的进气接管结构，其特征在于，所述椭圆形管体与所述第一接口及所述第二接口之间通过浇筑的方式一体成型设置。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的进气接管结构，其特征在于，所述椭圆形管体的底部的所述连接件的数量为两个。

10.一种发动机设备，其特征在于，包括发动机本体、飞轮壳及权利要求1至9中任一项所述的进气接管结构，所述飞轮壳固定在所述发动机本体上，所述进气接管结构通过螺栓固定在所述飞轮壳上。

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【技术特征摘要】

1.一种增压器的进气接管结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的进气接管结构，其特征在于，所述进气接管结构还包括取气接头，所述取气口上设置有延伸部，所述延伸部从所述椭圆形管体上向外延伸，所述取气接头贯穿所述延伸部与所述取气口，其中，所述取气接头的取气端位于所述通气道内，所述取气接头的出口端位于所述椭圆形管体的外部。

3.根据权利要求2所述的进气接管结构，其特征在于，所述取气接头的取气端上设置有缺口，所述缺口面向所述第一接口。

4.根据权利要求2所述的进气接管结构，其特征在于，所述延伸部与所述椭圆形管体之间一体成型设置。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的进气接管结构，其特征在于，所述出口端的端面上设置有外延。

6.根据权利要求1至4中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：阴宪文，潘嗣，梁裕春，颜耀科，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：