【技术实现步骤摘要】
本技术属于减振器，尤其涉及一种纵置氮气筒的多功能氮气减振器。
技术介绍
1、减振器，一般是安装在汽车上，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，同时在经过不平的路面时，用于抑制路面的冲击，用以达到提高汽车行驶性能的目的。
2、现有的减振器结构，主要以不可调或单压缩阻尼可调结构为主，即使是带有回弹阻尼调节结构的减振器，这些结构均无法做到对高速和低速状态下的压缩阻尼进行精细化的调节。
技术实现思路
1、本技术实施例的目的在于提供一种纵置氮气筒的多功能氮气减振器，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本技术实施例是这样实现的，一种纵置氮气筒的多功能氮气减振器，包括储油筒，所述储油筒的顶部设置有上连体座，所述储油筒的下端安装有活塞杆，且所述活塞杆插入储油筒的内部，并与安装于储油筒中的活塞阀系连接，所述上连体座的一侧设置有氮气筒，且所述氮气筒中设置有用于分隔减振器油与高纯氮气的浮动活塞，所述上连体座上还设置有高速调节阀和低速调节阀，所述上连体座的内部设有多个过油孔，使储油筒内部分别与高速调节阀和低速调节阀相通，并最终与氮气筒相通；
3、所述活塞杆的底部设置有下连接座，且所述下连接座上还设置有回弹调节阀。
4、进一步的技术方案，所述储油筒的底部设置有用于对活塞杆进行限位的限位垫片，且所述储油筒的底部还设置有密封组件，对储油筒内部及外部起到隔绝和密封的作用。
5、进一步的技术方案，所述上连体座上设置有上橡胶衬套，所述下连接
6、进一步的技术方案，所述下连接座与活塞杆之间连接有缓冲块，用于进行缓冲和调节。
7、本技术实施例提供的一种纵置氮气筒的多功能氮气减振器，该装置可实现减振器的高速压缩阻尼力调节、低速压缩阻尼力调节以及复原阻尼力调节，且为油气完全分离的减振器结构，解决了传统减振器阻尼力不可调或调节不够精细的痛点。采用该结构的减振器，用户可根据不同路况及自己的驾驶习惯，可以独立且分段调节压缩阻尼力或复原阻尼力，进一步提升驾乘舒适性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种纵置氮气筒的多功能氮气减振器，包括储油筒，所述储油筒的顶部设置有上连体座，所述储油筒的下端安装有活塞杆，其特征在于，所述活塞杆插入储油筒的内部，并与安装于储油筒中的活塞阀系连接，所述上连体座的一侧设置有氮气筒，且所述氮气筒中设置有用于分隔减振器油与高纯氮气的浮动活塞，所述上连体座上还设置有高速调节阀和低速调节阀，所述上连体座的内部设有多个过油孔，且所述储油筒内部通过过油孔分别与高速调节阀和低速调节阀相通，并最终与氮气筒相通；
2.根据权利要求1所述的纵置氮气筒的多功能氮气减振器，其特征在于，所述储油筒的底部设置有用于对活塞杆进行限位的限位垫片。
3.根据权利要求1所述的纵置氮气筒的多功能氮气减振器，其特征在于，所述下连接座与活塞杆之间连接有缓冲块，所述缓冲块用于进行缓冲和调节。
4.根据权利要求3所述的纵置氮气筒的多功能氮气减振器，其特征在于，所述上连体座上设置有上橡胶衬套，所述下连接座上设置有下橡胶衬套。
5.根据权利要求2所述的纵置氮气筒的多功能氮气减振器，其特征在于，所述储油筒的底部还设置有密封组件，所述密封组件用于将
...【技术特征摘要】
1.一种纵置氮气筒的多功能氮气减振器，包括储油筒，所述储油筒的顶部设置有上连体座，所述储油筒的下端安装有活塞杆，其特征在于，所述活塞杆插入储油筒的内部，并与安装于储油筒中的活塞阀系连接，所述上连体座的一侧设置有氮气筒，且所述氮气筒中设置有用于分隔减振器油与高纯氮气的浮动活塞，所述上连体座上还设置有高速调节阀和低速调节阀，所述上连体座的内部设有多个过油孔，且所述储油筒内部通过过油孔分别与高速调节阀和低速调节阀相通，并最终与氮气筒相通；
2.根据权利要求1所述的纵置氮气筒的多功能氮气减振器，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜太云，蒋佳玺，曾富平，
申请(专利权)人：上海曼杰汽车精密零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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