【技术实现步骤摘要】
本技术属于悬索桥散索鞍吊装施工，具体涉及一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置及系统。
技术介绍
1、对于悬索桥散索鞍吊装系统的设计和施工应用，通常采用锚锭门架或者门式吊架配合液压起吊系统进行安装，但是以往吊装系统与散索鞍连接处均需散索鞍在工厂内加工专用吊耳，一直保存在鞍体处。随着科学技术的不断进步，桥梁建设得到了突飞猛进的发展，跨越内河、大峡谷的桥梁不胜枚举。在大跨径桥梁结构设计中，悬索桥以其优越的结构使用性能和性价比，在近年来应用较多，随着跨径的增大，其上部构件的重量和体积也随之增大，如何保质保量的将这些构件起吊安装到位，是需要攻克的施工组织难题。
2、在道路通行以及场地规划具备条件下，散索鞍安装施工可采用塔顶门架起吊系统或者是履带吊配合专用吊具系统，这些系统均可实现散索鞍的起吊安装，但这些系统中的吊具设计均与散索鞍在工厂内加工的吊耳相连接，这些方法不仅伤害了散索鞍的本体，而且还浪费材料。
技术实现思路
1、本技术提供了一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置及系统，目的在于提供一种既能完成装施工起吊操作，又能保证不损伤散索鞍本体的设备。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，包括吊带、卸扣和钢丝绳；所述的吊带设置四套，卸扣设置四套，四根绕两线的钢丝绳；每根所述钢丝绳的两端通过一套卸扣连接有一套吊带。
4、所述的吊带包括第一钢板、第二钢板、第三钢板、第四钢板、第五钢板、上连接件和下连接件；所述第四钢
5、所述的第二钢板和第六钢板均为圆形钢板，两者的中心位置均开有一个圆形通孔。
6、所述的第四钢板为方形钢板，在第四钢板中轴线的下部开有一个圆形通孔，该圆形通孔与第六钢板匹配。
7、所述第四钢板的四个角均为弧形。
8、所述第三钢板为矩形钢板，在第三钢板中轴线的上部开有一个圆形通孔，该圆形通孔与第二钢板匹配。
9、所述第一钢板及第五钢板均为矩形钢板；第一钢板的宽度与两块第三钢板之间的间距相等，第一钢板的长度不超过第三钢板的宽度；所述第五钢板的宽度与两块第四钢板之间的间距相等，第五钢板的长度不超过第四钢板的宽度。
10、所述上连接件和下连接件均采用的是销轴；销轴为圆柱体，其一端端头设置有圆柱形凸块，其另一端沿径向开有贯穿通孔，贯穿通孔内设置有开口销；贯穿通孔靠近凸块一侧套接有挡板，挡板和贯穿通孔之间的销轴上连接有螺母。
11、所述的钢丝绳的两端采用挤压接头。
12、一种悬索桥散索鞍安装施工起吊系统，至少包括汽车吊，汽车吊的前端连接有汽车吊吊钩，采用悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，悬索桥散索鞍安装施工起吊装置的上端挂接在汽车吊吊钩上，悬索桥散索鞍安装施工起吊装置的下端与待吊件可拆卸连接。
13、有益效果：
14、（1）本技术由吊带、卸扣和钢丝绳构成。本技术通过吊带将本技术连接在待吊装的散索鞍自身的孔上进行散索鞍的吊装，不会对散索鞍的本体产生损坏，更好的保护了散索鞍本体和成品。
15、（2）本技术操作方便，省时省力，减小了散索鞍各构件安装施工受各种因素的影响，拓宽了散索鞍吊装施工工法。
16、（3）本技术实用性强，安全性可靠，施工效率高。
17、（4）本技术中吊带通过第一钢板、第二钢板、第三钢板、第四钢板和第五钢板构成一体，不仅与汽车吊、散索鞍连接方便，而且结构稳定，安全性好。
18、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚的了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
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1.一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：包括吊带（1）、卸扣（2）和钢丝绳（3）；所述的吊带（1）设置四套，卸扣（2）设置四套，四根绕两线的钢丝绳（3）；每根所述钢丝绳（3）的两端通过一套卸扣（2）连接有一套吊带（1）。
2.如权利要求1所述的一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：所述的吊带（1）包括第一钢板（5）、第二钢板（17）、第三钢板（18）、第四钢板（19）、第五钢板（20）、上连接件和下连接件；所述第四钢板（19）设置两块，两块第四钢板（19）平行设置，两块第四钢板（19）之间的中部位置水平连接有一块第五钢板（20）；两块第四钢板（19）外侧面的下部分别连接有第六钢板（21）；第五钢板（20）的上表面固定连接有两块平行设置的第三钢板（18），两块第三钢板（18）分别与第五钢板（20）和第四钢板（19）垂直；两块第三钢板（18）的相对内侧壁的上部，分别连接有第二钢板（17）；在第二钢板（17）的上部，且位于两块第三钢板（18）之间水平连接有一块第一钢板（5）；第三钢板（18）的顶端延伸至第三钢板（18）外；第二钢板（17）底部的高度高于第四
3.如权利要求2所述的一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：所述的第二钢板（17）和第六钢板（21）均为圆形钢板，两者的中心位置均开有一个圆形通孔。
4.如权利要求2所述的一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：所述的第四钢板（19）为方形钢板，在第四钢板（19）中轴线的下部开有一个圆形通孔，该圆形通孔与第六钢板（21）匹配。
5.如权利要求4所述的一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：所述第四钢板（19）的四个角均为弧形。
6.如权利要求2所述的一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：所述第三钢板（18）为矩形钢板，在第三钢板（18）中轴线的上部开有一个圆形通孔，该圆形通孔与第二钢板（17）匹配。
7.如权利要求2所述的一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：所述第一钢板（5）及第五钢板（20）均为矩形钢板；第一钢板（5）的宽度与两块第三钢板（18）之间的间距相等，第一钢板（5）的长度不超过第三钢板（18）的宽度；所述第五钢板（20）的宽度与两块第四钢板（19）之间的间距相等，第五钢板（20）的长度不超过第四钢板（19）的宽度。
8.如权利要求2所述的一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：所述上连接件和下连接件均采用的是销轴（6）；销轴（6）为圆柱体，其一端端头设置有圆柱形凸块（13），其另一端沿径向开有贯穿通孔，贯穿通孔内设置有开口销（9）；贯穿通孔靠近凸块（13）一侧套接有挡板（8），挡板（8）和贯穿通孔之间的销轴（6）上连接有螺母（7）。
9.如权利要求1所述的一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：所述的钢丝绳（3）的两端采用挤压接头。
10.一种悬索桥散索鞍安装施工起吊系统，至少包括汽车吊（4），汽车吊（4）的前端连接有汽车吊吊钩（22），其特征在于：采用如权利要求1-9任意一项所述的悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，悬索桥散索鞍安装施工起吊装置的上端挂接在汽车吊吊钩（22）上，悬索桥散索鞍安装施工起吊装置的下端与待吊件可拆卸连接。
...【技术特征摘要】
1.一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：包括吊带（1）、卸扣（2）和钢丝绳（3）；所述的吊带（1）设置四套，卸扣（2）设置四套，四根绕两线的钢丝绳（3）；每根所述钢丝绳（3）的两端通过一套卸扣（2）连接有一套吊带（1）。
2.如权利要求1所述的一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：所述的吊带（1）包括第一钢板（5）、第二钢板（17）、第三钢板（18）、第四钢板（19）、第五钢板（20）、上连接件和下连接件；所述第四钢板（19）设置两块，两块第四钢板（19）平行设置，两块第四钢板（19）之间的中部位置水平连接有一块第五钢板（20）；两块第四钢板（19）外侧面的下部分别连接有第六钢板（21）；第五钢板（20）的上表面固定连接有两块平行设置的第三钢板（18），两块第三钢板（18）分别与第五钢板（20）和第四钢板（19）垂直；两块第三钢板（18）的相对内侧壁的上部，分别连接有第二钢板（17）；在第二钢板（17）的上部，且位于两块第三钢板（18）之间水平连接有一块第一钢板（5）；第三钢板（18）的顶端延伸至第三钢板（18）外；第二钢板（17）底部的高度高于第四钢板（19）的顶部；所述上连接件连接在第三钢板（18）上，用于第三钢板（18）与卸扣（2）的连接；所述下连接件连接在第四钢板（19）上，用于第四钢板（19）与待吊散索鞍的连接。
3.如权利要求2所述的一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：所述的第二钢板（17）和第六钢板（21）均为圆形钢板，两者的中心位置均开有一个圆形通孔。
4.如权利要求2所述的一种悬索桥散索鞍安装施工起吊装置，其特征在于：所述的第四钢板（19）为方形钢板，在第四钢板（19）中轴线的下部开有一...
【专利技术属性】
技术研发人员：林吉明，
申请(专利权)人：中交二公局第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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