【技术实现步骤摘要】
本技术涉及多联齿轮设备，具体为一种汽车变速箱多联齿轮。
技术介绍
1、多联齿轮变速箱通常用于自动变速箱或手动变速箱，以提供更广泛的齿轮比选择，以适应不同的驾驶条件和需求。
2、申请号为201822020559.7，公开了一种多联齿轮，包括固定轴和套设在所述固定轴上并轴向连接的多个齿轮，所述多个齿轮的轴心位于同一条直线上；所述固定轴的外周侧设置有定位结构a，所述齿轮的轴孔内设置有与所述定位结构a配合的定位结构b；每个所述齿轮至少有一个齿槽为对中槽，每一个齿轮上的对中槽与定位结构b相对于该齿轮轴心形成的夹角相等。多联齿轮的齿轮间连接精度高，安装方便。
3、这样的设置虽然安装方便，但是齿轮与齿轮之间在啮合的时候，会产生摩擦和磨损，摩擦时会产生热量，从而影响齿轮的使用寿命，因此需要设置相应的润滑结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车变速箱多联齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种汽车变速箱多联齿轮，包括转轴、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第三齿轮安装在转轴的外侧，所述第三齿轮处于第二齿轮和第一齿轮之间，所述转轴的内部开设有油槽，所述油槽延伸至外壁上，所述油槽的端口处螺纹连接有螺钉，所述第一齿轮外壁上的齿块呈环形排列，所述第一齿轮的齿块外壁上开设有若干个第一输油孔，若干个所述第一输油孔均匀地排列在第一齿轮齿块外壁上，所述第一输油孔与油槽相互连通，这样
4、进一步地，所述转轴的外壁上固定连接有凸块，所述第一齿轮通过凸块套接在转轴的外壁上，这样设置的目的是通过凸块将第一齿轮卡在转轴的外壁上，使转轴能带动第一齿轮转动。
5、进一步地，所述转轴的外壁上安装有内轴，所述内轴通过凸块套接在转轴的外壁上，这样设置的目的是通过凸块将内轴卡在转轴的外壁上，所述内轴的外壁上固定连接有第二凸块，使转轴能带动内轴转动。
6、进一步地，所述第三齿轮安装在内轴的外壁上，所述内轴处于转轴和第三齿轮之间，所述第三齿轮通过第二凸块套接在内轴的外壁上，这样设置的目的是通过第二凸块将第三齿轮在内轴的外壁上，使转轴能带动第三齿轮转动。
7、进一步地，所述第三齿轮外壁上的齿块呈环形排列，所述第三齿轮齿块外壁上开设有若干个第三输油孔，若干个所述第三输油孔均匀地分布在第三齿轮齿块的外壁上，所述第三输油孔与油槽相互连通，油槽内的润滑油通过第三输油孔流出，在第三齿轮与外部齿轮啮合转动时，起到润滑的作用。
8、进一步地，所述第二齿轮通过凸块套接在转轴的外壁上，所述第二齿轮的外壁上齿块呈环形排列，所述第二齿轮齿块外壁上开设有若干个第二输油孔，若干个所述第二输油孔均匀地分布在第二齿轮齿块的外壁上，所述第二输油孔与油槽相互连通，油槽内的润滑油通过第二输油孔流出，在第二齿轮与外部齿轮啮合转动时，起到润滑的作用。
9、本技术具有以下有益效果：
10、（1）本技术通过油槽、第一输油孔、第二输油孔和第三输油孔的设置，在油槽内部装有润滑油，通过螺钉对油槽进行封闭，第一齿轮的齿块外壁上开设有若干个第一输油孔，第一输油孔与油槽相互连通，外在动力带动转轴驱动，转轴带动第一齿轮转动时，油槽内的润滑油通过第一输油孔、第二输油孔和第三输油孔流出，在第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮与外部齿轮啮合转动时，起到润滑的作用，润滑可以形成润滑膜，减少金属之间的直接接触和摩擦，从而降低摩擦损失和磨损，在齿轮啮合时由于摩擦会产生热量。润滑油能够吸收和分散部分的热量，提供冷却效果，防止齿轮过热。
11、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种汽车变速箱多联齿轮，包括转轴（1）、第一齿轮（2）、第二齿轮（3）和第三齿轮（4），其特征在于：所述第三齿轮（4）安装在转轴（1）的外侧，所述第三齿轮（4）处于第二齿轮（3）和第一齿轮（2）之间；
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱多联齿轮，其特征在于：所述转轴（1）的外壁上固定连接有凸块（101），所述第一齿轮（2）通过凸块（101）套接在转轴（1）的外壁上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱多联齿轮，其特征在于：所述转轴（1）的外壁上安装有内轴（102），所述内轴（102）通过凸块（101）套接在转轴（1）的外壁上，所述内轴（102）的外壁上固定连接有第二凸块（105）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车变速箱多联齿轮，其特征在于：所述第三齿轮（4）安装在内轴（102）的外壁上，所述内轴（102）处于转轴（1）和第三齿轮（4）之间，所述第三齿轮（4）通过第二凸块（105）套接在内轴（102）的外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱多联齿轮，其特征在于： 所述第三齿轮（4）外壁上的齿块呈环形排列，所述第
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱多联齿轮，其特征在于：所述第二齿轮（3）通过凸块（101）套接在转轴（1）的外壁上，所述第二齿轮（3）的外壁上齿块呈环形排列，所述第二齿轮（3）齿块外壁上开设有若干个第二输油孔（301），若干个所述第二输油孔（301）均匀地分布在第二齿轮（3）齿块的外壁上，所述第二输油孔（301）与油槽（103）相互连通。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱多联齿轮，包括转轴（1）、第一齿轮（2）、第二齿轮（3）和第三齿轮（4），其特征在于：所述第三齿轮（4）安装在转轴（1）的外侧，所述第三齿轮（4）处于第二齿轮（3）和第一齿轮（2）之间；
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱多联齿轮，其特征在于：所述转轴（1）的外壁上固定连接有凸块（101），所述第一齿轮（2）通过凸块（101）套接在转轴（1）的外壁上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱多联齿轮，其特征在于：所述转轴（1）的外壁上安装有内轴（102），所述内轴（102）通过凸块（101）套接在转轴（1）的外壁上，所述内轴（102）的外壁上固定连接有第二凸块（105）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车变速箱多联齿轮，其特征在于：所述第三齿轮（4）安装在内轴（102）的外壁上，所述内轴（102）处...
【专利技术属性】
技术研发人员：王挺浩，
申请(专利权)人：浙江钰易来汽摩零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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