【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船舶建造设备，尤其涉及一种船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统。
技术介绍
1、船舶轴系是从减速齿轮箱的输出端到螺旋桨之间的一整套设备的总称，是船舶动力装置的重要组成部分。轴系水润滑轴承是指船舶在水中支撑轴系的轴承。该轴承的异常磨损会直接影响轴系的正常运转。
2、以往船舶通常需在坞修期间拆除轴系相应部位导流罩，采用塞尺对水润滑轴承间隙进行测量，不能及时反映轴承间隙的变化情况，一旦发现轴承异常磨损，有可能已经磨损非常严重，甚至会损坏螺旋桨轴，从而产生高额维修成本。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，通过在水润滑轴承处安装轴承间隙传感器，可实时监测水润滑轴承间隙变化情况，能在第一时间发现间隙异常，一旦发现间隙异常可以及时采取必要的措施，以防止轴承间隙进一步恶化，从而影响轴系正常运转或损伤螺旋桨轴。通过本专利技术测量轴承间隙长期工作可靠性好、灵敏度高、抗干扰能力强、非接触式测量、响应速度快、不受油水等介质的影响。
2、本专利技术实施例提供一种船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，所述系统包括：传感器、监测模块数据采集箱、信号转换箱、电源ⅰ、电源ⅱ和监测计算机；
3、所述电源ⅰ通过电缆连接所述监测模块数据采集箱，给所述监测模块数据采集箱供电；
4、所述电源ⅱ通过电缆连接所述监测计算机，给所述监测计算机供电；
5、所述监测计算机、所述信号转换箱和所述监测模块数据采集箱依次通过多芯
6、所述传感器通过多芯屏蔽信号电缆得电后，因所述传感器距轴外表面距离产生相应的电信号，所述电信号通过多芯屏蔽信号电缆传递至所述监测模块数据采集箱，然后通过多芯屏蔽信号电缆传递至所述信号转换箱，所述信号转换箱通过内置的转换器将模拟信号转换为数字信号，所述数字信号通过多芯屏蔽电缆传递给所述监测计算机，并通过计算机程序将所述数字信号转换成距离值。
7、在一些实施例中，所述传感器的数量为两个或两个以上。
8、在一些实施例中，所述传感器由发射器和接收器组成，所述发射器通过交流电源产生高频电磁场，当物体靠近所述传感器时，所述接收器上产生一个感应电流，感应电流的强度与物体的距离负相关，物体离所述传感器越近，感应电流越强；
9、所述传感器测量感应电流的强度，并将其转换为表征物体距离的电信号。
10、在一些实施例中，所述传感器包括电涡流位移传感器。
11、在一些实施例中，所述多芯屏蔽信号电缆，包括：导体、绝缘层、屏蔽层和保护层；
12、所述导体用于传输电信号，材质包括铜；
13、所述绝缘层用于阻止电信号在多个所述导体之间相互影响和散失，材质聚氯乙烯或聚乙烯；
14、所述屏蔽层用于防止外界信号干扰和噪声，材质包括金属丝、铜箔或铝箔，采用覆盖式屏蔽；
15、所述保护层用于保护整个所述多芯屏蔽信号电缆免受外部环境磨损和物理损坏材质包括聚氯乙烯或聚氧化乙烯。
16、在一些实施例中，所述传感器设置在舷外，为水密传感器，通过不锈钢螺栓和轴承端面挡板的内螺纹孔进行连接。
17、在一些实施例中，所述传感器置于轴系正上方，所述传感器测头朝下，所述传感器测头距离轴系距离为4mm。
18、在一些实施例中，所述传感器连接有水密信号电缆，所述水密信号电缆与所述传感器接头连接部位密性连接，所述监测模块数据采集箱通过多芯屏蔽信号电缆连接所述水密信号电缆。
19、在一些实施例中，所述水密信号电缆进舱前在水下船体外板的敷设走线穿设有电缆管，所述水密信号电缆进舱需采用穿舱杯形管节进行密封处理，所述穿舱杯形管节采用焊接方式安装在船体外板，所述穿舱杯形管节材质包括防腐材料，所述穿舱杯形管节内部采用填充填料函，两端用压盖压紧。
20、在一些实施例中，所述杯形管节填料函采用压紧式聚氨酯胶密封，具体包括以下步骤：
21、步骤一、连接施工前准备，包括以下子步骤：
22、子步骤a1，在整个密封施工过程中，严禁损伤电缆外护套，严禁损伤耐压填料函管节内螺纹和压紧螺母的外螺纹；
23、子步骤a2，检查填料函管节和压紧螺母配合情况良好，无卡滞现象，配合情况不良时用丝锥对填料函管节螺纹进行处理；
24、子步骤a3、检查贯穿的电缆是否与设计图纸相符，更换电缆外护套破损的电缆，确保所密封电缆处于完好状态；
25、子步骤a4、根据填料函管节规格与适配穿耐压壳体的电缆外径规格，计算填料函管节内剩余空间，确定硅氟碳纤维规格、硅氟碳纤维干燥；
26、子步骤a5、按填料函管节一端密封时，密封段长度为填料函管节深度的4/5，作为填充碳纤维盘根和电缆密封胶的空间；
27、子步骤a6、用无水乙醇清洁填料函内部、清洁填料函压紧螺母和垫片、清洁电缆密封段，确保无油垢、污渍，对于外护套有包布的水密电缆，拆除电缆密封段的包布，其长度为填料函管节长度加100mm；
28、子步骤a7、用贵金属表面偶联剂处理擦净电缆的密封段，目视无油垢、污渍，用贵金属表面偶联剂涂遍填料函组件及电缆密封部位，做好防尘保护，贵金属表面偶联剂干燥后方可进行下步工作；
29、子步骤a8、将碳粉胶均匀涂抹在压紧螺母的螺纹部位，晾干并做好防尘保护；
30、子步骤a9、检查所穿电缆的填料函组价及部位的正确性，将待密封电缆依次穿过一边填料函压紧螺母、垫片、填料函管节、另一边垫片、填料函压紧螺母；
31、子步骤a10、密封材料开封前完成密封准备工作，再进行步骤二工作；
32、步骤二、密封安装，包括以下子步骤：
33、子步骤b1、垂直上下布置的耐压填料函先施工舱内，其余情况的耐压填料函施工两侧同步进行；
34、子步骤b2、将聚氨酯结构胶甲组份与聚氨酯结构胶乙组份充分搅拌均匀形成密封胶备用；
35、子步骤b3、将处理好的硅氟碳纤维在搅拌均匀的密封胶中浸透，使硅氟碳纤维上均匀挂上胶，禁止硅氟碳纤维上出现未挂胶的缺胶段；
36、子步骤b4、取部分浸好胶的碳纤维，捋除多余的密封胶，按顺时针方向将浸好胶的碳纤维密封填料缠绕在电缆上，用竹签把密封填料送入填料函管节底部，并用竹签子捣实，消除间隙，重复填充密封填料直至密封填料捣实后与填料函管节端面齐平，推入一个垫片，然后缓慢拧上压紧螺母，当螺母露出4～5个螺纹时，用扎带将所穿电缆在填料函附近处固定后，再继续缓慢拧紧螺母露出2～3个螺纹，压紧螺母与电缆间隙应有胶溢出；
37、子步骤b5、如螺母与电缆间隙无胶溢出，说明填料函管节内填料不足，需将压紧螺母、垫片退出，补充密封填料，然后拧紧压紧螺母，直至压紧螺母与电缆间隙有胶溢出；
38、子步骤b6、做好施工场地周围的清本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述系统包括：传感器、监测模块数据采集箱、信号转换箱、电源Ⅰ、电源Ⅱ和监测计算机；
2.根据权利要求1所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述传感器的数量为两个或两个以上。
3.根据权利要求1所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述传感器由发射器和接收器组成，所述发射器通过交流电源产生高频电磁场，当物体靠近所述传感器时，所述接收器上产生一个感应电流，感应电流的强度与物体的距离负相关，物体离所述传感器越近，感应电流越强；
4.根据权利要求3所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述传感器包括电涡流位移传感器。
5.根据权利要求1所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述多芯屏蔽信号电缆，包括：导体、绝缘层、屏蔽层和保护层；
6.根据权利要求1所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述传感器设置在舷外，为水密传感器，通过不锈钢螺栓和轴承端面挡板的内螺纹孔进行连接。
7.根据权利要求6所述的船舶轴系水
8.根据权利要求1所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述传感器连接有水密信号电缆，所述水密信号电缆与所述传感器接头连接部位密性连接，所述监测模块数据采集箱通过多芯屏蔽信号电缆连接所述水密信号电缆。
9.根据权利要求8所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述水密信号电缆进舱前在水下船体外板的敷设走线穿设有电缆管，所述水密信号电缆进舱需采用穿舱杯形管节进行密封处理，所述穿舱杯形管节采用焊接方式安装在船体外板，所述穿舱杯形管节材质包括防腐材料，所述穿舱杯形管节内部采用填充填料函，两端用压盖压紧。
10.根据权利要求9所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述的杯形管节填料函采用压紧式聚氨酯胶密封，具体包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述系统包括：传感器、监测模块数据采集箱、信号转换箱、电源ⅰ、电源ⅱ和监测计算机；
2.根据权利要求1所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述传感器的数量为两个或两个以上。
3.根据权利要求1所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述传感器由发射器和接收器组成，所述发射器通过交流电源产生高频电磁场，当物体靠近所述传感器时，所述接收器上产生一个感应电流，感应电流的强度与物体的距离负相关，物体离所述传感器越近，感应电流越强；
4.根据权利要求3所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述传感器包括电涡流位移传感器。
5.根据权利要求1所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述多芯屏蔽信号电缆，包括：导体、绝缘层、屏蔽层和保护层；
6.根据权利要求1所述的船舶轴系水润滑轴承间隙监测系统，其特征在于，所述传感器设置在舷外，为水密传感器，通过不...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓霆，蒋凯，李文涛，刘春晖，张海峰，曾辉，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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