【技术实现步骤摘要】
总体而言，本涉及一种将涂料组合物施加至基底的方法，更具体而言，涉及一种利用高转移效率施涂器将第一涂料组合物和第二涂料组合物施加至基底的方法。
技术介绍
1、喷墨印刷是其中响应于电信号使墨的微滴沉积在基底(通常是纸或纺织织物)上的非击打式印刷方法。该施加方法的优点在于允许可以根据个体需求定制的基底的数字印刷。
2、可以通过各种喷墨施加方法(包括连续印刷和按需滴墨印刷(drop-on-demandprinting))将液滴喷射到基底上。在按需滴墨印刷中，喷射墨滴的能量可以来自热敏电阻器、压电晶体、声音或电磁阀。
3、在汽车工业中，车身通常覆盖有一系列的罩面漆，包括电涂层、底漆、提供颜色的有色底色漆(basecoat)和透明顶涂层以提供额外保护和有光泽的表面。
4、当前，大多数汽车车身以单一颜色涂有底色漆，该底色漆以单次喷涂操作施加。用产生具有宽微滴尺寸分布的宽油漆(paint)微滴喷射流的气动喷涂或旋转设备来施加涂层。这具有通过自动化过程在相对短的时间内产生均匀的高品质涂层的优点。
5、然而，该过程具有许多缺点。如果车身待涂有多种颜色，例如将第二种颜色用于图案(例如条纹)或者将车身的整个部分(例如车顶)涂上不同的颜色，则这需要掩蔽第一涂层，然后使车身再次经过喷漆过程以添加第二种颜色。在该第二次喷漆操作之后，必须去除掩蔽。这既费时又费力，显著增加了操作成本。
6、当前喷涂技术的第二个缺点是以具有宽范围的微滴尺寸的宽微滴喷射流喷涂油漆微滴。因此，许多微滴没有落在车辆上，这是因为
7、该当前喷涂技术的第三个缺点是，在基底上彼此相邻地施加两种油漆往往会导致一种渗色到另一种中，形成不均匀的线条和边缘，形成凸起部分和凹陷部分。这导致产品无法使用和/或与解决此类问题相关的大量时间、精力和成本。事实上，通过喷涂雾化施加两种相邻颜色(诸如相邻的红色条纹与黑色条纹)的油漆需要许多步骤，这会增加能量、劳动力和材料成本。这些步骤包括遮盖所有不需要油漆的车辆表面、对溶剂型单涂层进行闪干和固化或对水性底色漆进行闪干和脱水、从第一涂层有色区域去除掩模、遮盖第一涂层、施加第二有色油漆，再次闪干、固化或脱水等。此外，对于经印刷的底色漆，接着施加透明涂层。
8、因此，仍然存在改进的机会。此外，结合该
技术介绍
，其他期望的特征和特性将从随后的详细描述和所附权利要求中变得明显。
技术实现思路
1、本公开提供了一种将第一涂料组合物和第二涂料组合物施加至基底的方法。所述方法包括提供限定第一目标区域和第二目标区域的基底，在第一目标区域和第二目标区域之间限定小于约2mm的间隙；通过第一高转移效率施涂器以约5至约150微米的湿膜厚度将第一涂料组合物施加至第一目标区域；并且通过第二高转移效率施涂器以约5至约150微米的湿膜厚度将第二涂料组合物施加至第二目标区域以形成延伸横跨(extend across，横贯)间隙并且还延伸横跨基底的至少一个其他部分的第一涂料组合物和第二涂料组合物的组合的连续层，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物同时施加，或在一定时间内施加使得各自在施加另一种之前表现出小于约5重量％的溶剂蒸发。第一高转移效率施涂器和第二高转移效率施涂器中的每一个独立地分别将第一涂料组合物和第二涂料组合物在不经雾化的情况下施加至基底，使得至少约99.9％的所施加的涂料组合物接触相应的第一目标区域和第二目标区域。另外，第一高转移效率施涂器和第二高转移效率施涂器中的每一个包括喷嘴阵列，其中每个阵列中的每个喷嘴限定直径为约0.00002m至约0.0004m的喷嘴孔口。回顾一下，第一涂料组合物和第二涂料组合物中的每一种独立地包含载体和粘合剂，基于相应涂料组合物的总重量，粘合剂的存在量为约5至约70重量％，其中第一涂料组合物且任选地第二涂料组合物包含颜料。此外，基于相应涂料组合物的总重量，第一涂料组合物和第二涂料组合物中的每一种具有小于约2重量％的可溶性染料着色剂含量，并且基于相应涂料组合物的总重量，各自独立地具有如根据astm d2369测量的约5至约70重量％的固体含量；如根据astm 7867-13以1000秒-1的剪切速率用锥板或平行板测量的约0.002pa*s至约0.2pa*s的粘度；约838kg/m3至约1557kg/m3的密度；以及约0.015n/m至约0.05n/m的表面张力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种将第一涂料组合物和第二涂料组合物施加至基底的方法，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物中的每一种独立地具有：
3.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物中的至少一个表现出没有半色调的均匀颜色。
4.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物中的每一种包含颜料。
5.根据权利要求1所述的方法，其中第二涂料组合物不含颜料。
6.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物中的至少一种不含可溶性染料着色剂内容物。
7.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物的载体和粘合剂分别与第二涂料组合物的载体和粘合剂相同。
8.根据权利要求1所述的方法，其中所述基底包含设置在基底上并与基底直接接触的底色漆并且其中第一涂料组合物和第二涂料组合物各自作为设置在底色漆上并与底色漆直接接触的顶涂层施加在底色漆上。
9.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物中的每一种作为设置在基底
10.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物在横跨间隙设置的界面处彼此接触，从而形成连续层，其中当使用ASTM 522芯轴弯曲试验在垂直或平行于界面的方向上发生应变时，所述连续层不会在界面处发生粘合失败。
11.根据权利要求1所述的方法，其中测得的第一涂料组合物和第二涂料组合物之间的颜色渗透的平均值小于约5微米。
12.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物在横跨间隙设置的界面处彼此接触，从而形成连续层，其中当从界面向基底边缘垂直测量时，连续层不存在超过约20微米的第一涂料组合物向第二涂料组合物中和/或第二涂料组合物向第一涂料组合物中的渗色。
13.根据权利要求1所述的方法，其中所述间隙小于约0.5mm。
14.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物的干膜厚度在第二涂料组合物的干膜厚度的约10微米内。
15.根据权利要求1所述的方法，其中第一高转移效率施涂器和第二高转移效率施涂器中的每一个独立地将第一涂料组合物和第二涂料组合物以单个微滴的形式分别施加至基底。
16.根据权利要求1所述的方法，其中第一高转移效率施涂器和第二高转移效率施涂器中的每一个分别独立地将第一涂料组合物和第二涂料组合物分别作为第一涂料组合物和第二涂料组合物的流施加至基底。
17.根据权利要求1所述的方法，其中将基底进一步限定为单个汽车面板或包括彼此相邻设置的两个或更多个汽车面板。
18.根据权利要求1所述的方法，其中所述基底是车辆。
19.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物均为水性的。
20.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物均为溶剂型的。
...【技术特征摘要】
1.一种将第一涂料组合物和第二涂料组合物施加至基底的方法，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物中的每一种独立地具有：
3.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物中的至少一个表现出没有半色调的均匀颜色。
4.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物中的每一种包含颜料。
5.根据权利要求1所述的方法，其中第二涂料组合物不含颜料。
6.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物中的至少一种不含可溶性染料着色剂内容物。
7.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物的载体和粘合剂分别与第二涂料组合物的载体和粘合剂相同。
8.根据权利要求1所述的方法，其中所述基底包含设置在基底上并与基底直接接触的底色漆并且其中第一涂料组合物和第二涂料组合物各自作为设置在底色漆上并与底色漆直接接触的顶涂层施加在底色漆上。
9.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物中的每一种作为设置在基底上并与基底直接接触的底色漆施加至基底并且所述方法还包括在底色漆上并与底色漆直接接触地施加透明涂层的步骤。
10.根据权利要求1所述的方法，其中第一涂料组合物和第二涂料组合物在横跨间隙设置的界面处彼此接触，从而形成连续层，其中当使用astm 522芯轴弯曲试验在垂直或平行于界面的方向上发生应变时，所述连续层不会在界面处发生粘合...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·S·乌尔夫，王士哇，约翰·R·穆尔，C·L·史蒂文斯，
申请(专利权)人：艾仕得涂料系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。