回旋式互通立交桥制造技术

一种回旋式互通立交桥，包括互相交叉的两条或多条主干道，其特征在于：在交叉路口处的一条或几条主干道上靠近交叉路口１００－１０００米处设有与其垂直的地下回旋通道或横跨回旋天桥。本实用新型专利技术能让城市机动车在无红绿灯情况下做到快速安全通行。各方向来车不用停车，不用抢车道快速通过交叉路口，本实用新型专利技术可以用在任何立体交叉或平面交叉路口。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于城市交通设施。特别是一种回旋式互通立交桥。
技术介绍
城市道路的拥堵为一个世界性难题，尤其是道路交叉路口的通行是城市道 路的瓶颈。为了改善拥堵，就出现了立交桥、高架桥的方式分流各方向的通行， 但这种设施投资巨大，占地面积大而且破坏了周围景观和谐。造成资源的浪费， 造价太高。在平面交通的道路上，虽然通过红绿灯控制，交通规则中虚线可以 允许变向拐弯，但大量的变向拐弯车容易堵塞，而且为了减少堵塞，允许拐 弯的虚线通常远离交叉路口，这样汽车仍然要跑更多的路。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于城市交叉路口无红绿灯的回旋式互 通立交桥。本技术由以下技术方案实现一种互通立交通道，包括互相交叉的两条或多条主千道，在交叉路口处的 一条或几条主干道上靠近交叉路口 100—1000米处设有与其垂直的地下回旋通 道或橫跨回旋天桥，地下回旋通道或横跨回旋天桥设有Jt皮道与主干道连接.可供左转弯机动车进出，以改变行马史方向。上述互相交叉的两条或多条主干道在 交叉路口可以平面交叉或是立体交叉，立体交叉时其中一条主干道直跨或下 穿其它的道路。对于丁字交叉路，本技术更优化的方案为，选其中断头路在靠近交 叉路口 100—1000米处设有与其垂直的地下回旋通道或横跨回旋天桥，地下回旋通道或横跨回旋天桥设有坡道与主干道连接交叉路口处设置。由于本技术设计采取了上述合理布置，具有如下优点髙架立交主要 为预应力钢筋混凝土结构，桩基也深；本技术全互通地道立交桥主要为压 实路基与沥青混凝土路面，造价低许多，而且上层道路利用了旧路基和路面可 以节省占地量及工程量。因此，相同的工程范围，投资与工期要节省不少。本技术实现人车分流，各行其道.全部的直行车行走靠中心护栅栏直 行,右转弯的车辆和行人靠右行走，左转弯或调头的车辆及行人走回旋通道中 的车行道及人行道，不会干扰直行或右转的车辆。本技术能达到不用红绿 灯控制路口，各方向来车不用停车，不用抢车道快速通过交叉路口，本技术可以用在任何立体交叉或平面交叉路口 。附图说明图l是实施例l的结构示意图。图2是实施例2的结构示意图。具体实施方式实施例1一种回旋式互通立交桥，包括互相交叉的两条主干道1和2，主干道2下 穿主干道1形成立体桥互通，在主干道2上靠近交叉路口 700米处两边分别设 有与其垂直横跨的半圆弧形回旋天桥3、 5,圆弧形的开口正对交叉路口，回旋 天桥3、 5两头设有坡道4与主干道2连接。 实施例2一种回旋式互通立交桥，包括互相交叉的两条主干道6和7，主干道6直 跨主干道7形成立体桥互通，在主干道6上靠近交叉路口 900米处两边分别设 有与其垂直的地下半圆弧形回旋通道8、 9,圓弧形的开口正对交叉路口，回旋 通道两头设有坡道10与主干道6连接。 实施例3一种回旋式互通立交桥，包括互相平面交叉的两条主干道，在其中一条 主干道上靠近交叉路口 300米处分别设有与其垂直的地下半圆弧形回4t通道， 圆弧形的开口正对交叉路口 ，回;J走通道两头i殳有i皮道与所迷主千道连接。 实施例4一种回旋式互通立交桥，包括互相平面交叉的丁字交叉路，在其中断头路 在靠近交叉路口 500米处分别设有与其垂直横跨的半圆弧形回旋天桥，圓弧形 的开口正对交叉路口 ，回旋通道两头设有坡道与所述主干道连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种回旋式互通立交桥，包括互相交叉的两条或多条主干道，其特征在于：在交叉路口处的一条或几条主干道上靠近交叉路口１００－１０００米处设有与其垂直的地下回旋通道或横跨回旋天桥。

【技术特征摘要】
1、一种回旋式互通立交桥，包括互相交叉的两条或多条主干道，其特征在于在交叉路口处的一条或几条主干道上靠近交叉路口100-1000米处设有与其垂直的地下回旋通道或横跨回旋天桥。2、 如权利要求1所述回旋式互通立交桥，其特征在于互相交叉的两条 或多条主干道在交叉路口是立体交叉,其中一条主干道直跨其...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵如新，
申请(专利权)人：赵如新，
类型：实用新型
国别省市：36[]