【技术实现步骤摘要】
所属本专利技术公开一种集装箱装运轿车用的框式固定架及装配台配合构造。是一种运输辅具。
技术介绍
1、目前一般的在集装箱内固定轿车用的辅具，主要都是各种载车板。轿车开到载车板上后，再用其他机构和设备将载车板送入集装箱固定或抬起倾斜。载车板要保证一定的强度和刚度，必然有一定的厚度。上下2层载车板的厚度占用了集装箱内有限的高度后，对所装运轿车的规格就有了很大的限制。生产成本也很难大幅度下降。
2、本专利技术的目的，就是提供一套框式固定架组件及装配台。取消了常规的载车板，不但原来占用集装箱高度空间的载车板厚度归零，固定在上层的轿车的车底空间也可以利用，可装运更多种规格的轿车。生产成本也可以大大降低。
技术实现思路
1、本专利技术是这样实现的：12种框架结构件，若干通用件，在装配台上按设定工序组成上下2种固定架组件。装配过程中将轿车固定在上、下框架组件内，然后用叉车将它们推送到集装箱里预定的位置。12种框架结构件中，横梁部件a的主体是一根方管a，二端各有一组(2个)垂直圆孔a，横向排列，孔距大于2个孔径。主体外侧中间水平焊接一根伸缩圆管a，它与方管a垂直，上面加工一组多个水平圆孔c，各孔距相同。横梁部件b与横梁部件a基本相同，伸缩圆管b上面也有一组水平圆孔c，不同之处在于它水平焊接在方管上平面。横梁部件c的主体和上面的孔与横梁部件a相同，内侧焊接2块车轮挡板，它们和方管中间再用支撑板加固。横梁部件d和横梁部件c基本相同，但是主体外侧中间水平焊接伸缩圆管a，与主体垂直，上面也有一组
2、装配台主体是一个钢结构平台，上平面与集装箱地板相平。2个活动轮道与平台后部铰接，平时活动轮道与平台上面相平，装配上框架时，扳动平台下铰接的2个曲柄部件，使活动轮道1头抬起，在平台上面形成2个斜坡。平台前端的2侧，有2个固定螺栓座a。曲柄外侧的曲柄管上，也有相同结构和功能的固定螺栓座b。固定螺栓座a外侧铰接2个轮挡板部件，它们的主体是有一组多个垂直圆孔e的角铁，前面焊接一块挡板。平台中后部2侧各有2组活动螺栓座套。活动螺栓座可以插入其中。平台的纵向中间焊接一根标记管，在装配时可以为长顶杆部件的插入定位提供标记。平台后端与2个坡道铰接，便于轿车和叉车开上平台和集装箱。
3、下框架组件的装配在装配台上进行。先将1个横梁部件a与2个纵梁部件a用螺栓a、锁紧螺母固定。轿车倒入其中后，将1个横梁部件b靠着轿车前轮，用螺栓a、锁紧螺母与2个纵梁部件a固定。再将1个长顶杆部件插入横梁部件a前的伸缩圆管a里，用1个钢珠快卸销a插入定位。另一个长顶杆部件插入横梁部件b后的伸缩圆管b里，也用1个钢珠快卸销a插入定位。上框架组件的装配也是在装配台上进行。先将1个横梁部件c与2个纵梁部件b用螺栓a、锁紧螺母固定。2个高立柱部件、2个低立柱上端相应的水平圆孔b与纵梁部件b上的水平圆孔a用螺栓b、锁紧螺母铰接。2个钢珠快卸销b从2侧由外朝里穿过低立柱下端的水平圆孔a和纵梁部件c后端的水平圆孔h与它们铰接。另2个钢珠快卸销b从2侧由外朝里穿过高立柱部件下端的水平圆孔a和纵梁部件c前端相应的水平圆孔g与它们铰接。轿车开入其中后，将1个横梁部件d靠着轿车后轮与纵梁部件b用螺栓a、锁紧螺母固定。横梁部件e与纵梁部件c用螺栓a、锁紧螺母固定。一个长顶杆部件插入横梁部件d后的伸缩圆管a里，用1个钢珠快卸销a插入定位。一个长顶杆部件插入横梁部件e后的伸缩圆管c里，用1个钢珠快卸销a插入定位。4个短顶杆部件分别插入2侧的纵梁部件b上的伸缩圆管d和纵梁部件c上的伸缩圆管e，用4个钢珠快卸销a插入定位。每侧将2根钢珠快卸销c插入纵梁部件c中定位管上的水平圆孔h，每侧将1个螺栓c分别从外向里旋入纵梁部件c下的螺母里。
4、用本专利技术的技术在集装箱内固定轿车，可以将集装箱内的高度空间利用到极致，可装运更多种规格的轿车。而且框架构件成本特别低，只有一般技术的一半左右。装配台由于是长期使用的，成本可以忽略不计。本专利技术具有不小的经济价值。
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1.集装箱装运轿车用的框式固定架及装配台配合构造，它的特征在于12种框架结构件中，横梁部件A(09)的主体是一根方管A(09-2)，二端各有一组2个垂直圆孔a(09-1)，横向排列，孔距大于2个孔径，主体外侧中间水平焊接一根伸缩圆管A(09-4)，它与方管A(09-2)垂直，上面加工一组多个水平圆孔c(09-3)，各孔距相同，横梁部件B(12)与横梁部件A(09)基本相同，伸缩圆管B(12-1)上面也有一组水平圆孔c(09-3)，不同之处在于它水平焊接在方管A(09-2)上平面，纵梁部件B(16)的主体和上面的孔与横梁部件A(09)相同，内侧焊接2块车轮挡板(17-2)，它们和方管A(09-2)中间再用支撑板(17-1)加固，横梁部件D(23)和纵梁部件B(16)基本相同，但是主体外侧中间水平焊接伸缩圆管A(09-4)，与方管A(09-2)垂直，上面也有一组水平圆孔c(09-3)，横梁部件E(24)的主体是一根方管B(24-2)，二端各有1个垂直圆孔d(24-1)，孔径和垂直圆孔a(09-1)相同，中间水平焊接一根伸缩圆管C(24-3)，它与方管B(24-2)垂直，上面也有一组水...
【技术特征摘要】
1.集装箱装运轿车用的框式固定架及装配台配合构造，它的特征在于12种框架结构件中，横梁部件a(09)的主体是一根方管a(09-2)，二端各有一组2个垂直圆孔a(09-1)，横向排列，孔距大于2个孔径，主体外侧中间水平焊接一根伸缩圆管a(09-4)，它与方管a(09-2)垂直，上面加工一组多个水平圆孔c(09-3)，各孔距相同，横梁部件b(12)与横梁部件a(09)基本相同，伸缩圆管b(12-1)上面也有一组水平圆孔c(09-3)，不同之处在于它水平焊接在方管a(09-2)上平面，纵梁部件b(16)的主体和上面的孔与横梁部件a(09)相同，内侧焊接2块车轮挡板(17-2)，它们和方管a(09-2)中间再用支撑板(17-1)加固，横梁部件d(23)和纵梁部件b(16)基本相同，但是主体外侧中间水平焊接伸缩圆管a(09-4)，与方管a(09-2)垂直，上面也有一组水平圆孔c(09-3)，横梁部件e(24)的主体是一根方管b(24-2)，二端各有1个垂直圆孔d(24-1)，孔径和垂直圆孔a(09-1)相同，中间水平焊接一根伸缩圆管c(24-3)，它与方管b(24-2)垂直，上面也有一组水平圆孔c(09-3)，方管b(24-2)上平面焊接1根横挡管(24-4)，纵梁部件a(06)的主体是一根方管c(06-4)，前端横向水平焊接1根轴(06-2)，1个滚轮(06-1)穿在轴(06-2)上，前端还有一组垂直圆孔a(09-1)，它们在主体上纵向排列，后端有一组多个垂直圆孔b(06-5)，它们的孔径和垂直圆孔a(09-1)相同，孔距更大，前后2组垂直圆孔之间，还有2个单边穿孔的垂直圆孔c(06-3)，纵梁部件b(16)的主体是一根方管d(16-3)，前端有一组垂直圆孔a(09-1)，它们在主体上纵向排列，后端也有一组垂直圆孔b(06-5)，方管d(16-3)前、后有2个水平圆孔a(16-2)，它们的一侧各同心焊接一个定位圈(16-1)，同一侧稍后位置焊接1个伸缩圆管d(16-5)，它的上面有一组多个水平圆孔e(16-4)，它们的孔径、孔距和水平圆孔c(09-3)相同，但是孔数较少，纵梁部件c(18)的主体是一根矩形管(18-2)，后端上面焊接一段和主体同材料的定位管(18-7)，主体下面偏后处焊接1个支架管(18-6)，它的侧面焊接1个螺母(26)，矩形管(18-2)上面和支架管(18-6)对应的位置焊接伸缩圆管e(18-3)，矩形管(18-2)前端有一组多个水平圆孔g(18-1)，孔径和水平圆孔a(16-2)相同，孔距可调，后端和定位管(18-7)上各有2个水平圆孔h(18-8)、(18-9)和(18-4)、(18-5)，孔径和水平圆孔a(16-2)相同，矩形管(18-2)后面、定位管前面有1个垂直圆孔d(24-1)，伸缩圆管e(18-3)上也有一组水平圆孔e(16-4)，高立柱部件(14)的主体是一根方管e(14-1)，下端和纵梁部件a(06)一样，横向水平焊接1根轴(06-2)，1个滚轮(06-1)穿在轴(06-2)上，下端还有1个水平圆孔a(16-2)，上端有一组多个水平圆孔b(14-2)，它们的孔径和水平圆孔a(16-2)相同，孔距可调，低立柱(21)的杆体是一根方管f(21-1)，下端有1个水平圆孔a(16-2)，上端也有一组水平圆孔b(14-2)，长顶杆部件(05)是个t型构件，横档(05-1)是段小矩形管，中间垂直焊接一根圆管a(05-2)，它可以插入各伸缩圆管内滑动，圆管a(05-2)上有一组多个水平圆孔d(05-3)，它们的孔径和各伸缩圆管上的水平圆孔c(09-3)相同，但是孔距小一档，短顶杆部件(19)也是个t型构件，横档(05-1)中间垂直焊接一根圆管b(19-2)，圆管b(19-2)和圆管a(05-2)内外径相同，但较短，它上面有一组多个水平圆孔f(19-1)，它们的孔径、孔距和水平圆孔d(05-3)相同，但是孔数较少，下框架组件(0...
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