【技术实现步骤摘要】
本申请涉及路基施工装置的领域，尤其是涉及一种高速公路路基扩建施工设备。
技术介绍
1、随着经济的日益发展，人们的物质生活水平也逐渐提升，现有的汽车保有量也逐步提升，因此，需要对原有的高速公路路基进行扩建，以满足现有的车辆通行需求，在进行高速公路路基扩建时，需要沿施工段设置用以警示过往车辆的施工设备，提醒过往车辆减速行驶，保障行车安全以及施工人员的安全。
2、目前，通常采用反光路锥作为警示装置，即施工人员将若干个反光路锥沿施工段间隔放置于新旧路基的交接处，但是反光路锥仅能起到警示的作用，车辆仍可驶入施工区域，对于施工人员的安全造成威胁。
技术实现思路
1、为了提升高速公路路基扩建时施工区域的安全性，本申请提供一种高速公路路基扩建施工设备。
2、本申请提供的一种高速公路路基扩建施工设备采用如下的技术方案：
3、一种高速公路路基扩建施工设备，包括支撑柱、栏杆和斜撑机构，所述栏杆可拆卸设置在支撑柱上，且所述栏杆与相邻支撑柱可拆卸连接；所述斜撑机构设置在栏杆上且用于对栏杆提供支撑，所述斜撑机构包括支撑套、支撑杆、螺杆和调节组件，所述支撑套铰接设置在栏杆上，所述支撑杆滑动设置在支撑套内，所述螺杆转动设置在支撑套的内底壁上，所述螺杆与支撑柱螺纹连接，所述调节组件设置在支撑套上且用于驱使螺杆转动。
4、通过采用上述技术方案，施工人员将支撑柱安装至高速公路新旧路基的交接处，然后将栏杆的一端可拆卸安装至支撑柱上，将栏杆的另一端可拆卸安装至相邻支撑柱上，然
5、可选的，所述调节组件包括蜗杆和蜗轮，所述蜗杆转动设置在支撑套上，所述蜗轮同轴设置在螺杆上，所述蜗轮与蜗杆啮合。
6、通过采用上述技术方案，施工人员转动蜗杆，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮即可驱使螺杆转动，通过蜗杆的正反转，即可使得螺杆正反向转动。
7、可选的，所述支撑柱的底部设置有多个万向轮，所述支撑柱上设置有用于限制支撑柱移动的限位机构。
8、通过采用上述技术方案，万向轮减少支撑柱与基面之间的摩擦力，便于施工人员直接推动支撑柱，进而实现栏杆的移动，将支撑柱和栏杆推动至所需位置之后，通过限位机构现在支撑柱的移动，有效提升施工人员移动支撑柱和栏杆的便捷性。
9、可选的，所述限位机构包括丝杠、限位座和限位齿，所述丝杠转动安装在支撑柱上，所述限位座滑动安装在支撑柱上，所述限位座与丝杠螺纹连接，所述限位齿安装在限位座的底部。
10、通过采用上述技术方案，施工人员转动丝杠，驱使限位座在支撑柱上向靠近基面的方向滑动，使得限位齿与基面抵紧，即可限制支撑柱继续移动，提升支撑柱的稳固性。
11、可选的，所述栏杆上设置有用于为车辆的撞击提供缓冲的缓冲机构，所述缓冲机构包括弹簧和缓冲板，所述弹簧在栏杆上设置有若干个，所述缓冲板设置在弹簧上。
12、通过采用上述技术方案，车辆撞击栏杆时，车辆先挤压缓冲板，缓冲板再挤压弹簧，弹簧为缓冲板提供缓冲，进而为车辆撞击栏杆时提供缓冲，减小车辆的损伤。
13、可选的，所述栏杆上设置有阻尼器，所述阻尼器位于栏杆与缓冲板之间。
14、通过采用上述技术方案，车辆撞击缓冲板，使得缓冲板向靠近栏杆的方向移动时，缓冲板与阻尼器抵接，阻尼器吸收部分能量，进一步减小车辆的损伤，并减小栏杆受到的冲击力。
15、可选的，所述栏杆上设置有压力传感器，所述压力传感器位于栏杆与缓冲板之间，所述支撑柱上设置有控制器，所述控制器与压力传感器电性连接，所述支撑柱上设置有报警器，所述报警器与控制器电性连接。
16、通过采用上述技术方案，车辆撞击缓冲板时，缓冲板挤压压力传感器，压力传感器收到挤压后向控制器发送电信号，控制器接收到电信号后控制报警器启动，报警器发出警报，提醒过往车辆以及施工人员。
17、可选的，所述支撑柱上设置有反光警示牌，所述缓冲板上设置有反光导向条。
18、通过采用上述技术方案，夜间行车时，反光警示牌以及反光导向条为驾驶员提供警示，预防车辆撞击至缓冲板或支撑柱上。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.通过支撑套和支撑柱对栏杆提供斜向支撑，提升栏杆的稳固性，阻挡车辆驶入施工区域，进而提升高速公路路基扩建时施工区域的安全性；
21、2.车辆撞击缓冲板，使得缓冲板向靠近栏杆的方向移动时，缓冲板与阻尼器抵接，阻尼器吸收部分能量，进一步减小车辆的损伤，并减小栏杆受到的冲击力；
22、3.车辆撞击缓冲板时，缓冲板挤压压力传感器，压力传感器收到挤压后向控制器发送电信号，控制器接收到电信号后控制报警器启动，报警器发出警报，提醒过往车辆以及施工人员。
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1.一种高速公路路基扩建施工设备，其特征在于：包括支撑柱（1）、栏杆（2）和斜撑机构（3），所述栏杆（2）可拆卸设置在支撑柱（1）上，且所述栏杆（2）与相邻支撑柱（1）可拆卸连接；所述斜撑机构（3）设置在栏杆（2）上且用于对栏杆（2）提供支撑，所述斜撑机构（3）包括支撑套（31）、支撑杆（32）、螺杆（33）和调节组件（34），所述支撑套（31）铰接设置在栏杆（2）上，所述支撑杆（32）滑动设置在支撑套（31）内，所述螺杆（33）转动设置在支撑套（31）的内底壁上，所述螺杆（33）与支撑柱（1）螺纹连接，所述调节组件（34）设置在支撑套（31）上且用于驱使螺杆（33）转动。
2.根据权利要求1所述的高速公路路基扩建施工设备，其特征在于：所述调节组件（34）包括蜗杆（341）和蜗轮（342），所述蜗杆（341）转动设置在支撑套（31）上，所述蜗轮（342）同轴设置在螺杆（33）上，所述蜗轮（342）与蜗杆（341）啮合。
3.根据权利要求1所述的高速公路路基扩建施工设备，其特征在于：所述支撑柱（1）的底部设置有多个万向轮（4），所述支撑柱（1）上设置有用于限
4.根据权利要求3所述的高速公路路基扩建施工设备，其特征在于：所述限位机构（5）包括丝杠（51）、限位座（52）和限位齿（53），所述丝杠（51）转动安装在支撑柱（1）上，所述限位座（52）滑动安装在支撑柱（1）上，所述限位座（52）与丝杠（51）螺纹连接，所述限位齿（53）安装在限位座（52）的底部。
5.根据权利要求1所述的高速公路路基扩建施工设备，其特征在于：所述栏杆（2）上设置有用于为车辆的撞击提供缓冲的缓冲机构（6），所述缓冲机构（6）包括弹簧（61）和缓冲板（62），所述弹簧（61）在栏杆（2）上设置有若干个，所述缓冲板（62）设置在弹簧（61）上。
6.根据权利要求5所述的高速公路路基扩建施工设备，其特征在于：所述栏杆（2）上设置有阻尼器（7），所述阻尼器（7）位于栏杆（2）与缓冲板（62）之间。
7.根据权利要求5所述的高速公路路基扩建施工设备，其特征在于：所述栏杆（2）上设置有压力传感器（8），所述压力传感器（8）位于栏杆（2）与缓冲板（62）之间，所述支撑柱（1）上设置有控制器（9），所述控制器（9）与压力传感器（8）电性连接，所述支撑柱（1）上设置有报警器（10），所述报警器（10）与控制器（9）电性连接。
8.根据权利要求5所述的高速公路路基扩建施工设备，其特征在于：所述支撑柱（1）上设置有反光警示牌（11），所述缓冲板（62）上设置有反光导向条（12）。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基扩建施工设备，其特征在于：包括支撑柱（1）、栏杆（2）和斜撑机构（3），所述栏杆（2）可拆卸设置在支撑柱（1）上，且所述栏杆（2）与相邻支撑柱（1）可拆卸连接；所述斜撑机构（3）设置在栏杆（2）上且用于对栏杆（2）提供支撑，所述斜撑机构（3）包括支撑套（31）、支撑杆（32）、螺杆（33）和调节组件（34），所述支撑套（31）铰接设置在栏杆（2）上，所述支撑杆（32）滑动设置在支撑套（31）内，所述螺杆（33）转动设置在支撑套（31）的内底壁上，所述螺杆（33）与支撑柱（1）螺纹连接，所述调节组件（34）设置在支撑套（31）上且用于驱使螺杆（33）转动。
2.根据权利要求1所述的高速公路路基扩建施工设备，其特征在于：所述调节组件（34）包括蜗杆（341）和蜗轮（342），所述蜗杆（341）转动设置在支撑套（31）上，所述蜗轮（342）同轴设置在螺杆（33）上，所述蜗轮（342）与蜗杆（341）啮合。
3.根据权利要求1所述的高速公路路基扩建施工设备，其特征在于：所述支撑柱（1）的底部设置有多个万向轮（4），所述支撑柱（1）上设置有用于限制支撑柱（1）移动的限位机构（5）。
4.根据权利要求3所述的高速公路路基扩建施工设备，其特征在于：所述限位机构（5）包括丝杠（51）、限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：范基兴，邵坤厚，苏栋，许恩宾，李永生，孙衍臣，史立强，岳新，宗旭旭，张景铨，
申请(专利权)人：山东省公路桥梁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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