一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站制造技术

本技术公开的一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，包括基台，固定连接在基台顶部的防护棚；用于车位停靠实施分配提醒的车位停靠分配装置，车位停靠分配装置包括固定连接在防护棚侧面的安装座，安装座的侧面安装有分配装置本体，安装座的顶部与底部且对应分配装置本体的位置均设置有用于固定分配装置本体的安装组件，安装座的内部还设置有用于将分配装置本体弹出的弹出组件。本技术不仅通过设置分配装置本体能够对到站公交车进行实时分配，从而提高公交车的停放效率，同时便于对分配装置本体进行拆装，因此在分配装置本体出现损坏时，方便对分配装置本体进行维护或更换，从而提高本技术的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公交站，具体涉及一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站。

技术介绍

1、随着社会的发展，城市交通越来越拥挤，很多市民选择乘坐公交车出行，公交站台应运而生，公交站台从最初的一个站牌发展成为现在的多功能公交站台，包括坐凳、指示牌、顶棚等等，目前公交车站的智能化水平、场所利用率、便利性和安全性均有所提高；如公开(公告)号：cn105430092a，公开了一种智能公交站，属于信息处理
公交站包括控制单元、第一无线通信单元、显示装置和存储器，第一无线通信单元用于与在公交车辆上的车装置进行通信，用于获取即将到站的公交车辆的位置信息、乘客信息以及到站所需时间，并存储到存储器，控制单元从存储单元中取出公交车辆的位置信息、乘客信息以及到站所需时间并显示在显示装置上。

2、现有技术中为了增加公交车停靠的效率，会在车站上安装用于引导车辆停放的实时车位停靠分配装置，而现有技术中的车位停靠分配装置大多采用螺栓进行安装固定，在车位停靠分配装置出现损坏时，不便于对其进行维护或更换。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，不仅通过设置分配装置本体能够对到站公交车进行实时分配，从而提高了公交车的停放效率，同时便于对分配装置本体进行拆装，因此在分配装置本体出现损坏时，方便对分配装置本体进行维护或更换，从而提高了本技术公交站的实用性，以解决现有的技术缺陷。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，包括基台；固定连接在所述基台顶部的防护棚；用于车位停靠实施分配提醒的车位停靠分配装置。

3、所述车位停靠分配装置包括固定连接在所述防护棚侧面的安装座，所述安装座的侧面安装有分配装置本体，所述安装座的顶部与底部且对应所述分配装置本体的位置均设置有用于固定所述分配装置本体的安装组件，所述安装座的内部且对应所述分配装置本体的位置还设置有用于将分配装置本体弹出的弹出组件。

4、作为本技术的进一步方案，所述分配装置本体靠近所述安装座的一侧固定连接有与所述安装座相匹配的安装块，所述安装块的顶部与底部均开设有卡槽。

5、作为本技术的进一步方案，所述安装组件包括固定连接在所述安装座上的滑座，所述滑座上滑动连接有与所述卡槽相匹配的滑动卡销，所述滑动卡销上套设有套簧。

6、作为本技术的进一步方案，所述弹出组件包括固定连接在所述安装座内壁侧面的安装板，所述安装板的侧面固定连接有对称设置的两个弹出弹簧，两个所述弹出弹簧的端部通过弹板固定连接。

7、作为本技术的进一步方案，所述弹板远离所述弹出弹簧的一侧固定连接有弹垫。

8、作为本技术的进一步方案，所述弹板的顶部与底部均固定连接有限位滑块，所述安装座内壁的顶部与底部且对应两个所述限位滑块的位置均开设有与所述限位滑块相匹配的限位滑槽。

9、作为本技术的进一步方案，所述基台的顶部设置有候车凳，所述基台的顶部且对应所述候车凳的位置设置有沥水板。

10、作为本技术的进一步优选方案，所述分配装置本体包括信息采集单元、车位分配单元以及车位引导单元，所述信息采集单元用于对进站公交车的位置信息以及停靠时间进行采集，所述车位分配单元用于将到站公交车分配于空闲车位，所述车位引导单元用于将到站公交车引导至停车位。

11、相比于现有技术，本技术提供的一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站具有以下有益效果：不仅通过设置分配装置本体能够对到站公交车进行实时分配，从而提高公交车的停放效率，同时便于对分配装置本体进行拆装，因此在分配装置本体出现损坏时，方便对分配装置本体进行维护或更换，从而提高本技术公交站的实用性。

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【技术保护点】

1.一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，其特征在于包括；

2.根据权利要求1所述的一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，其特征在于：所述分配装置本体(302)靠近所述安装座(301)的一侧固定连接有与所述安装座(301)相匹配的安装块(3021)，所述安装块(3021)的顶部与底部均开设有卡槽(3022)。

3.根据权利要求2所述的一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，其特征在于：所述安装组件(303)包括固定连接在所述安装座(301)上的滑座(3031)，所述滑座(3031)上滑动连接有与所述卡槽(3022)相匹配的滑动卡销(3032)，所述滑动卡销(3032)上套设有套簧(3033)。

4.根据权利要求3所述的一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，其特征在于：所述弹出组件(304)包括固定连接在所述安装座(301)内壁侧面的安装板(3041)，所述安装板(3041)的侧面固定连接有对称设置的两个弹出弹簧(3042)，两个所述弹出弹簧(3042)的端部通过弹板(3043)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，其特征在于：所述弹板(3043)远离所述弹出弹簧(3042)的一侧固定连接有弹垫(30431)。

6.根据权利要求5所述的一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，其特征在于：所述弹板(3043)的顶部与底部均固定连接有限位滑块(30432)，所述安装座(301)内壁的顶部与底部且对应两个所述限位滑块(30432)的位置均开设有与所述限位滑块(30432)相匹配的限位滑槽(30433)。

7.根据权利要求6所述的一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，其特征在于：所述基台(1)的顶部设置有候车凳(101)，所述基台(1)的顶部且对应所述候车凳(101)的位置设置有沥水板(102)。

8.根据权利要求7所述的一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，其特征在于：所述分配装置本体(302)包括信息采集单元、车位分配单元以及车位引导单元，所述信息采集单元用于对进站公交车的位置信息以及停靠时间进行采集，所述车位分配单元用于将到站公交车分配于空闲车位，所述车位引导单元用于将到站公交车引导至停车位。

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【技术特征摘要】

1.一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，其特征在于包括；

2.根据权利要求1所述的一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，其特征在于：所述分配装置本体(302)靠近所述安装座(301)的一侧固定连接有与所述安装座(301)相匹配的安装块(3021)，所述安装块(3021)的顶部与底部均开设有卡槽(3022)。

3.根据权利要求2所述的一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，其特征在于：所述安装组件(303)包括固定连接在所述安装座(301)上的滑座(3031)，所述滑座(3031)上滑动连接有与所述卡槽(3022)相匹配的滑动卡销(3032)，所述滑动卡销(3032)上套设有套簧(3033)。

4.根据权利要求3所述的一种带有车位停靠实时分配功能的智能公交站，其特征在于：所述弹出组件(304)包括固定连接在所述安装座(301)内壁侧面的安装板(3041)，所述安装板(3041)的侧面固定连接有对称设置的两个弹出弹簧(3042)，两个所述弹出弹簧(3042)的端部通过弹板(3043)固定连接。

5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔宝科，
申请(专利权)人：浙江领航市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：