滑板车用单臂轮毂组件制造技术

本技术涉及滑板车组件领域，尤其是一种滑板车用单臂轮毂组件，包括单侧连接臂，所述单侧连接臂的端部上安装有车轮组件，所述车轮组件包括：轮轴，与单侧连接臂之间固定垂直相连，鼓刹组件，同轴套设在轮轴上，轮毂，同轴连接在鼓刹组件圆周；轮毂圆周安装轮胎，轮毂的端面安装轮毂盖，所述鼓刹组件在轮毂与轮毂盖所形成的空间内，靠近单侧连接臂处设置，使重心更稳。本技术的目的在于精简市面上常规的复杂结构，实现单臂也能够稳固支撑、简化工序、降低成本的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及通用型单臂轮毂，尤其是一种滑板车用单臂轮毂组件。

技术介绍

1、一般的滑板车、自行车等交通工具轮毂零件多达10～15个，轮毂两侧安装有支撑臂，支撑臂与轮轴连接，起到限位和支撑作用。

2、但是，这种双支撑臂的结构零件数量多，对两侧对称精度要求高，组装时间长，严重影响生产效率，既不美观还额外增加了成本。

技术实现思路

1、本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的滑板车用单臂轮毂组件，将常规的双臂轮毂改为单臂连接轮轴的单臂轮毂结构，从而使车架整体更轻、占用空间更小。

2、本技术所采用的技术方案如下：

3、一种滑板车用单臂轮毂组件，包括单侧连接臂，所述单侧连接臂的端部上安装有车轮组件，

4、所述车轮组件包括：

5、轮轴，与单侧连接臂之间固定垂直相连，

6、鼓刹组件，同轴套设在轮轴上，

7、轮毂，同轴连接在鼓刹组件圆周；轮毂圆周安装轮胎，轮毂的端面安装轮毂盖，

8、所述鼓刹组件在轮毂与轮毂盖所形成的空间内，靠近单侧连接臂处设置。

9、作为上述技术方案的进一步改进：

10、所述单侧连接臂与轮毂盖之间还设置有辅助定位点；鼓刹组件端面上成型有定位凸台，单侧连接臂面向轮毂盖一侧成型有定位夹扣，定位夹扣与定位凸台契合。

11、辅助定位点偏心设置在鼓刹组件端面上。

12、所述定位夹扣与定位凸台之间面接触，定位夹扣的接触面开口设置。>

13、定位夹扣的开口宽度小于定位凸台的直径。

14、所述单侧连接臂为折线形，单侧连接臂包括与轮轴固定连接的第一臂段、从第一臂段背离轮轴一端引出的第二臂段。

15、第一臂段与水平面之间锐角夹角设置，第二臂段的弯折方向指向车轮上方，与外界滑板车头管相接。

16、第二臂段在水平面上的投影落在车轮上。

17、所述轮轴与鼓刹组件之间、轮轴与轮毂之间均配有轴承；轮轴与鼓刹组件之间的轴承外径，大于轮轴与轮毂之间的轴承外径。

18、本技术的有益效果如下：

19、本技术结构紧凑、合理，操作方便，只通过一端的连接部与车架连接，相较于传统的双臂设计，单臂连接少了一根连接臂，使车架整体更轻、更方便携带，且占用的空间更少，从而更方便在城市内停车以及在通勤转乘时使用。

20、本技术的轮毂与轮毂盖通过轮轴两端的轴承与轮轴通过紧固件固定在一起，鼓刹组件通过轮轴套设在轮轴上，轮胎最后安装与轮毂组件上。这些部件组装完成后，稳定性仍然十分可靠。

21、鼓刹组件靠近单侧连接臂，使整体重心在单臂情况下也能保持稳定，同时单侧连接臂的两个臂段在水平投影面内错开设置，也能够起到调节重心的作用。折线形设计的单侧连接臂目的在于提供稳定性；当单侧连接臂受到头管处的压力后，压力传递至两个臂段上，最终传递至轮轴和定位凸台、定位夹扣处，形成可靠的受力支撑。

22、本技术在保障强度的基础上，采用了更少的零件，使产品整体显得简洁美观，提升了骑行稳定性、舒适性和生产效率。

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【技术保护点】

1.一种滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：包括单侧连接臂(1)，所述单侧连接臂(1)的端部上安装有车轮组件，

2.如权利要求1所述的滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：所述单侧连接臂(1)与轮毂盖(302)之间还设置有辅助定位点；鼓刹组件(3)端面上成型有定位凸台(303)，单侧连接臂(1)面向轮毂盖(302)一侧成型有定位夹扣(304)，定位夹扣(304)与定位凸台(303)契合。

3.如权利要求2所述的滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：辅助定位点偏心设置在鼓刹组件(3)端面上。

4.如权利要求2所述的滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：所述定位夹扣(304)与定位凸台(303)之间面接触，定位夹扣(304)的接触面开口设置。

5.如权利要求4所述的滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：定位夹扣(304)的开口宽度小于定位凸台(303)的直径。

6.如权利要求1所述的滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：所述单侧连接臂(1)为折线形，单侧连接臂(1)包括与轮轴(2)固定连接的第一臂段(101)、从第一臂段(101)背离轮轴(2)一端引出的第二臂段(102)。

7.如权利要求6所述的滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：第一臂段(101)与水平面之间锐角夹角设置，第二臂段(102)的弯折方向指向车轮上方，与外界滑板车头管(5)相接。

8.如权利要求7所述的滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：第二臂段(102)在水平面上的投影落在车轮上。

9.如权利要求1所述的滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：所述轮轴(2)与鼓刹组件(3)之间、轮轴(2)与轮毂(6)之间均配有轴承(301)；轮轴(2)与鼓刹组件(3)之间的轴承(301)外径，大于轮轴(2)与轮毂(6)之间的轴承(301)外径。

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【技术特征摘要】

1.一种滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：包括单侧连接臂(1)，所述单侧连接臂(1)的端部上安装有车轮组件，

2.如权利要求1所述的滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：所述单侧连接臂(1)与轮毂盖(302)之间还设置有辅助定位点；鼓刹组件(3)端面上成型有定位凸台(303)，单侧连接臂(1)面向轮毂盖(302)一侧成型有定位夹扣(304)，定位夹扣(304)与定位凸台(303)契合。

3.如权利要求2所述的滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：辅助定位点偏心设置在鼓刹组件(3)端面上。

4.如权利要求2所述的滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：所述定位夹扣(304)与定位凸台(303)之间面接触，定位夹扣(304)的接触面开口设置。

5.如权利要求4所述的滑板车用单臂轮毂组件，其特征在于：定位夹扣(304)的开口宽度小于定位凸台(303)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴中超，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：