【技术实现步骤摘要】
本技术涉及折弯装置，具体为一种汽车座椅钢丝折弯装置。
技术介绍
1、汽车座椅中设置有钢丝制成的座椅骨架，座椅骨架的结构对座椅的舒适性有着较大的影响。
2、目前市场上大部分钢丝折弯装置在使用时，需要用到折弯装置对钢丝进行弯折加工，但现有的折弯装置，往往仅能同时对一根钢丝进行弯折加工，效率较低，且钢丝折弯后没有切割装置，需手动剪断。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车座椅钢丝折弯装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的折弯装置仅能同时对一根钢丝进行弯折加工的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅钢丝折弯装置，包括基座件，所述基座件的顶部与传送件的底部固定连接，所述基座件的外壁与转动件的内壁固定连接。
2、所述转动件的顶部与切割件的底部固定连接，所述基座件的内壁与钢丝的外壁活动连接。
3、优选的，所述基座件包括底板、竖板、固定块、基座和圆筒，且底板的顶部分别与竖板的底部、固定块的底部和基座的底部固定连接，且基座的内壁与圆筒的外壁活动连接。
4、优选的，所述传送件由圆轴、滚筒、电机一、保护罩、转轴一、齿轮一和齿轮二组成，且圆轴的底端与固定块的顶部固定连接，且圆轴的外壁与滚筒的内壁转动连接，且保护罩的底部与底板的顶部固定连接，且电机一的外壁与保护罩的内壁固定连接，且电机一输出轴连接联轴器的一端与转轴一的一端固定连接，且转轴一的另一端与齿轮一的外壁固定连接，且齿轮一的外壁与齿轮二的外壁啮合连接，且齿轮二的内壁与圆筒的外
5、优选的，切割件包括支撑架、滑动筒、滑块、圆块、长板一、连接杆、弹簧、切割刀和长板二，且支撑架一侧与滑块的一侧固定连接，且滑块的外部与滑动筒的内壁滑动连接，且滑动筒的底端与弹簧的顶端固定连接，且滑动筒的内壁与长板一的外壁固定连接，且长板一的底部与连接杆的顶端固定连接，且连接杆的底端与长板二的顶部固定连接，且长板二的顶部与弹簧的底端固定连接，且长板二的底部与切割刀的外壁固定连接。
6、优选的，所述转动件由电机二、转动板、支架、伸缩杆、齿轮三、电机三、螺栓、转轴二和齿轮四组成，且转动板的顶部与支撑架的底部固定连接，且转动板的顶部与支架的顶部固定连接，且支架的内壁与圆筒的外壁固定连接，且支架的内壁与螺栓的外壁螺纹连接，且转动板的底部与电机二的一侧固定连接，且电机二输出轴连接联轴器的一端与转轴二的一端固定连接，且转轴二的外壁与齿轮三的外壁固定连接，且齿轮三的外壁与齿轮四的外壁啮合连接，且齿轮四的内壁与螺栓的外壁螺纹连接，且齿轮四的顶部与伸缩杆的顶端固定连接，且伸缩杆的底端与电机三输出轴连接联轴器的一端固定连接。
7、优选的，所述钢丝的外壁与竖板、基座和圆筒的内壁活动连接，且钢丝的外壁与滚筒的外壁活动连接。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果：
9、本技术中，通过启动电机二，电机二转动带动转轴二转动，转轴二转动带动齿轮三转动，齿轮三在啮合作用下带动齿轮四转动，齿轮转动带动伸缩杆变化位置，并对钢丝进行折弯处理，汽车座椅钢丝折弯装置能同时对多根钢丝进行弯折加工，大大提高了效率。
10、本技术中，滑块在滑动筒内滑动时，滑动筒上下运动带动下方的圆块运动，圆块运动带动长板一、长板二和弹簧运动，最后带动切割刀上下运动并切割钢丝。
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1.一种汽车座椅钢丝折弯装置，包括基座件(1)，其特征在于：所述基座件(1)的顶部与传送件(2)的底部固定连接，所述基座件(1)的外壁与转动件(4)的内壁固定连接；
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅钢丝折弯装置，其特征在于：所述基座件(1)包括底板(101)、竖板(102)、固定块(103)、基座(104)和圆筒(105)，且底板(101)的顶部分别与竖板(102)的底部、固定块(103)的底部和基座(104)的底部固定连接，且基座(104)的内壁与圆筒(105)的外壁活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅钢丝折弯装置，其特征在于：所述传送件(2)由圆轴(201)、滚筒(202)、电机一(203)、保护罩(204)、转轴一(205)、齿轮一(206)和齿轮二(207)组成，且圆轴(201)的底端与固定块(103)的顶部固定连接，且圆轴(201)的外壁与滚筒(202)的内壁转动连接，且保护罩(204)的底部与底板(101)的顶部固定连接，且电机一(203)的外壁与保护罩(204)的内壁固定连接，且电机一(203)输出轴连接联轴器的一端与转轴一(
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅钢丝折弯装置，其特征在于：所述切割件(3)包括支撑架(301)、滑动筒(302)、滑块(303)、圆块(304)、长板一(305)、连接杆(306)、弹簧(307)、切割刀(308)和长板二(309)，且支撑架(301)一侧与滑块(303)的一侧固定连接，且滑块(303)的外部与滑动筒(302)的内壁滑动连接，且滑动筒(302)的底端与弹簧(307)的顶端固定连接，且滑动筒(302)的内壁与长板一(305)的外壁固定连接，且长板一(305)的底部与连接杆(306)的顶端固定连接，且连接杆(306)的底端与长板二(309)的顶部固定连接，且长板二(309)的顶部与弹簧(307)的底端固定连接，且长板二(309)的底部与切割刀(308)的外壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅钢丝折弯装置，其特征在于：所述转动件(4)由电机二(401)、转动板(402)、支架(403)、伸缩杆(404)、齿轮三(405)、电机三(406)、螺栓(407)、转轴二(408)和齿轮四(409)组成，且转动板(402)的顶部与支撑架(301)的底部固定连接，且转动板(402)的顶部与支架(403)的顶部固定连接，且支架(403)的内壁与圆筒(105)的外壁固定连接，且支架(403)的内壁与螺栓(407)的外壁螺纹连接，且转动板(402)的底部与电机二(401)的一侧固定连接，且电机二(401)输出轴连接联轴器的一端与转轴二(408)的一端固定连接，且转轴二(408)的外壁与齿轮三(405)的外壁固定连接，且齿轮三(405)的外壁与齿轮四(409)的外壁啮合连接，且齿轮四(409)的内壁与螺栓(407)的外壁螺纹连接，且齿轮四(409)的顶部与伸缩杆(404)的顶端固定连接，且伸缩杆(404)的底端与电机三(406)输出轴连接联轴器的一端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅钢丝折弯装置，其特征在于：所述钢丝(5)的外壁与竖板(102)、基座(104)和圆筒(105)的内壁活动连接，且钢丝(5)的外壁与滚筒(202)的外壁活动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅钢丝折弯装置，包括基座件(1)，其特征在于：所述基座件(1)的顶部与传送件(2)的底部固定连接，所述基座件(1)的外壁与转动件(4)的内壁固定连接；
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅钢丝折弯装置，其特征在于：所述基座件(1)包括底板(101)、竖板(102)、固定块(103)、基座(104)和圆筒(105)，且底板(101)的顶部分别与竖板(102)的底部、固定块(103)的底部和基座(104)的底部固定连接，且基座(104)的内壁与圆筒(105)的外壁活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅钢丝折弯装置，其特征在于：所述传送件(2)由圆轴(201)、滚筒(202)、电机一(203)、保护罩(204)、转轴一(205)、齿轮一(206)和齿轮二(207)组成，且圆轴(201)的底端与固定块(103)的顶部固定连接，且圆轴(201)的外壁与滚筒(202)的内壁转动连接，且保护罩(204)的底部与底板(101)的顶部固定连接，且电机一(203)的外壁与保护罩(204)的内壁固定连接，且电机一(203)输出轴连接联轴器的一端与转轴一(205)的一端固定连接，且转轴一(205)的另一端与齿轮一(206)的外壁固定连接，且齿轮一(206)的外壁与齿轮二(207)的外壁啮合连接，且齿轮二(207)的内壁与圆筒(105)的外壁转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅钢丝折弯装置，其特征在于：所述切割件(3)包括支撑架(301)、滑动筒(302)、滑块(303)、圆块(304)、长板一(305)、连接杆(306)、弹簧(307)、切割刀(308)和长板二(309)，且支撑架(301)一侧与滑块(303)的一侧固定连接，且滑块(303...
【专利技术属性】
技术研发人员：李萍，韩铁鹰，韩健，
申请(专利权)人：长春凯源汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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