本发明专利技术公开了一种空压机智能防油乳化方法、系统及存储介质，包括：接收周围环境湿度信息，并以此判断空压机处于高湿度环境或低湿度环境的工况；获取高湿度工作负荷率和低湿度工作负荷率，并计算空压机实际工作负荷率；若空压机处于高湿度环境的工况，根据高湿度工作负荷率和实际工作负荷率，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程，并基于判断结果控制空压机；若空压机处于低湿度环境的工况，根据低湿度工作负荷率和实际工作负荷率，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程，并基于判断结果控制空压机；本发明专利技术能够防止空压机润滑油发生油乳化，减小日常维护保养工作，节省能源。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种空压机智能防油乳化方法、系统及存储介质，属于空压机润滑油乳化。
技术介绍
1、目前城轨地铁列车空压机润滑油发生油乳化现象较为普遍，且多发生于空气湿度较大或新线路开通运营初期工况。外界潮湿的环境将使吸入空压机压缩的空气湿度大，水分含量高，与空压机润滑油混合后易发生油乳化；新线路开通初期客流量不足，导致列车空簧、制动缸等耗气量少，空压机实际工作负荷率严重不足，润滑油温度不能达到70度以上，无法将混入润滑油中的水分充分汽化排出，从而产生润滑油乳化的现象。目前解决方案通常有两种：一是列车运营结束回库后维护检修人员手动强制空压机工作来增大其工作负荷率；二是通过增大干燥器耗气口尺寸加大干燥器的耗气量来增加空压机的负荷率；然而这两种解决方案都存在存在的弊端，若通过检修人员手动强制空压机工作来增大其工作负荷率，则会大量增加日常维护工作量，且采用该方法时空压机通常已经出现了油乳化，严重时需要换油；若是增大干燥器耗气口尺寸加大干燥器的耗气量来增加空压机的负荷率，则需在出现油乳化后选择不同规格的干燥器耗气口，跟踪测试后确定适配的耗气口尺寸，工作量巨大。此外，这两种解决方案均需在运营过程中不断人工跟踪空压机油乳化情况来确定维护方案，其给日常维护人员带来很大的困扰。
技术实现思路
1、本专利技术目的在于克服现有技术中的不足，提供一种空压机智能防油乳化方法、系统及存储介质，能够防止空压机润滑油发生油乳化，同时减小日常维护保养工作，节省能源，符合国家对轨道交通车辆绿色、智能的发展要求。
2、为达到上述目的，本专利技术是采用下述技术方案实现的：
3、第一方面，本专利技术提供了一种空压机智能防油乳化方法，包括：
4、接收周围环境湿度信息，并以此判断空压机处于高湿度环境或低湿度环境的工况；
5、获取高湿度工作负荷率f1和低湿度工作负荷率f2，并计算空压机实际工作负荷率f；
6、若空压机处于高湿度环境的工况，根据高湿度工作负荷率f1和实际工作负荷率f，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程，并基于判断结果控制空压机；
7、若空压机处于低湿度环境的工况，根据低湿度工作负荷率f2和实际工作负荷率f，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程，并基于判断结果控制空压机。
8、可选的，所述判断空压机处于高湿度环境或低湿度环境的工况的方法，包括：
9、获取湿度阈值，并将数据采集模块检测到的周围环境湿度信息与所述湿度阈值对比；
10、当周围环境湿度信息大于等于湿度阈值时，空压机处于高湿度环境的工况；
11、当周围环境湿度信息小于湿度阈值时，空压机处于低湿度环境的工况。
12、可选的，所述计算空压机实际工作负荷率f的步骤，包括：
13、记录列车上线运营过程中空压机累积的工作时间t1和列车上线运营过程的总时长t2；
14、计算空压机实际工作负荷率f的公式为：
15、
16、其中：t1为空压机累积的工作时间，t2为列车上线运营过程的总时长。
17、可选的，所述根据高湿度工作负荷率f1和实际工作负荷率f，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程，包括：
18、在空压机处于高湿度环境的工况下，若实际工作负荷率f小于高湿度工作负荷率f1，则空压机进行防油乳化控制进程；
19、若实际工作负荷率f大于等于高湿度工作负荷率f1，则空压机不进行进行防油乳化控制进程，转入空压机正常工作模式；
20、其中，所述高湿度工作负荷率f1为高湿度环境条件下空压机润滑油不出现油乳化的必要工作负荷率。
21、可选的，所述根据低湿度工作负荷率f2和实际工作负荷率f，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程，包括：
22、在空压机处于低湿度环境的工况下，若实际工作负荷率f小于低湿度工作负荷率f2，则空压机进行防油乳化控制进程；
23、若实际工作负荷率f大于等于低湿度工作负荷率f2，则空压机不进行进行防油乳化控制进程，转入空压机正常工作模式；
24、其中，所述低湿度工作负荷率f2为低湿度环境条件下空压机润滑油不出现油乳化的必要工作负荷率。
25、可选的，所述空压机进行防油乳化控制进程，包括：
26、控制模块接收数据采集模块实时检测的列车总风压力p；
27、获取列车正常工作的风压最大值pmax；
28、当列车总风压力p大于等于列车正常工作的风压最大值pmax时，控制空压机的防油乳化排气支路中的电磁阀导通，防油乳化排气支路打开排气；
29、当列车总风压力p小于列车正常工作的风压最大值pmax时，控制空压机的防油乳化排气支路中的电磁阀关闭，防油乳化排气支路关闭。
30、第二方面，本专利技术提供一种空压机智能防油乳化系统，应用于第一方面所述的空压机智能防油乳化方法，其特征在于，包括：
31、数据采集模块，用于实时检测周围环境湿度信息和列车总风压力p；
32、控制模块，用于判断空压机处于高湿度环境或低湿度环境的工况，还用于基于不同工况判断是否对空压机进行防油乳化控制，并根据判断结果控制空压机。
33、可选的，所述数据采集模块包括安装在列车底架的湿度传感器和列车总风气路中的风压传感器；
34、所述湿度传感器用于实时采集周围环境湿度信息；
35、所述风压传感器用于实时检测列车的总风压力p。
36、可选的，所述控制模块包括：
37、第一判断单元，用于根据周围环境湿度信息判断空压机处于高湿度环境或低湿度环境的工况；
38、计算单元，用于根据高湿度工作负荷率f1和低湿度工作负荷率f2，计算空压机实际工作负荷率f；
39、第二判断单元，用于在空压机处于高湿度环境的工况，根据高湿度工作负荷率和实际工作负荷率，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程；还用于在空压机处于低湿度环境的工况，根据低湿度工作负荷率和实际工作负荷率，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程；
40、执行单元，用于根据第二判断单元的判断结果，控制空压机进入防油乳化控制进程或正常工作模式。
41、第三方面，本专利技术提供一种计算机存储介质，其特征在于，包括：计算机指令，当所述计算机指令在空压机智能防油乳化系统运行时，使得所述空压机智能防油乳化系统执行如第一方面所述的空压机智能防油乳化方法。
42、与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：
43、本专利技术提供种空压机智能防油乳化方法、系统及存储介质，能够结合外界环境湿度以及空压机实际工作负荷率，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程，并基于判断结果控制空压机，全程全自动化，不需要人工参与，防止空压机润滑油发生油乳化，同时减小日常维护保养工作，节省能源，符合国家对轨道交通车辆绿色、智能的发展要求。
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【技术保护点】
1.一种空压机智能防油乳化方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的空压机智能防油乳化方法，其特征在于，所述判断空压机处于高湿度环境或低湿度环境的工况的方法，包括：
3.根据权利要求1所述的空压机智能防油乳化方法，其特征在于，所述计算空压机实际工作负荷率F的步骤，包括：
4.根据权利要求1所述的空压机智能防油乳化方法，其特征在于，所述根据高湿度工作负荷率F1和实际工作负荷率F，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程，包括：
5.根据权利要求1所述的空压机智能防油乳化方法，其特征在于，根据低湿度工作负荷率F2和实际工作负荷率F，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程，包括：
6.根据权利要求1所述的空压机智能防油乳化方法，其特征在于，所述空压机进行防油乳化控制进程，包括：
7.一种空压机智能防油乳化系统，应用于权利要求1-6中任一项所述的空压机智能防油乳化方法，其特征在于，包括：
8.根据权利要求7所述的空压机智能防油乳化系统，其特征在于，所述数据采集模块包括安装在列车底架的湿度传感器和列车总风气路中的风压传感器；
9.根据权利要求7所述的空压机智能防油乳化系统，其特征在于，所述控制模块包括：
10.一种计算机存储介质，其特征在于，包括：计算机指令，当所述计算机指令在空压机智能防油乳化系统运行时，使得所述空压机智能防油乳化系统执行如权利要求1-6任一项所述的空压机智能防油乳化方法。
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【技术特征摘要】
1.一种空压机智能防油乳化方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的空压机智能防油乳化方法，其特征在于，所述判断空压机处于高湿度环境或低湿度环境的工况的方法，包括：
3.根据权利要求1所述的空压机智能防油乳化方法，其特征在于，所述计算空压机实际工作负荷率f的步骤，包括：
4.根据权利要求1所述的空压机智能防油乳化方法，其特征在于，所述根据高湿度工作负荷率f1和实际工作负荷率f，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程，包括：
5.根据权利要求1所述的空压机智能防油乳化方法，其特征在于，根据低湿度工作负荷率f2和实际工作负荷率f，判断空压机是否需要进行防油乳化控制进程，包括：
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐建明，庞魏，张升，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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