【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轮毂，具体涉及一种铝合金盘刹轮毂。
技术介绍
1、汽车制动鼓是汽车鼓式制动器的重要组成部分，其性能好坏直接影响着整车的安全性，而汽车制动鼓的重要失效形式为磨损、龟裂、开裂等。在频繁的制动载荷下，产生裂纹，随着裂纹的增多和延伸，形成网状裂纹。同时龟裂出现后，在热应力和相变应力作用下，由于组织相变局部强度下降，在频繁的制动下，以及一些用户加装淋水器，使汽车制动鼓表面温度骤降，使得裂纹不断延伸，形成严重的裂纹造成开裂。
2、目前，大部分重型商用车，是采用鼓式制动总成，具有结构简单、工作可靠的特点。随着汽车技术的不断发展以及面临不同客户需求，汽车不断向高速、重载、频繁制动等多方面发展，以及山区公路大量投入使用和交通拥挤的加剧，这些都使得汽车制动器在频繁工作时，汽车制动鼓的局部温度会更高，处于严重的热疲劳状态。而人们对汽车的安全性要求越来越高，在满足高速、重载的前提下，也要能够满足安全性、耐用性和平顺性要求。
3、由此可见，如何散热降低制动鼓的刹车时温度，防止制动鼓处于热疲劳状态，这是解决制动鼓开裂的关键所在。而传统汽车轮毂均是球墨铸铁材质，其质量较重，导致油耗较高，且散热性能较差，影响刹车性能。
技术实现思路
1、本技术提供了一种铝合金盘刹轮毂，解决了以上所述的技术问题。
2、本技术解决上述技术问题的方案如下：
3、一种铝合金盘刹轮毂，包括端盖、轴头螺母、铝合金盘刹轮毂、轴承和油封，所述铝合金盘刹轮毂内安装有轴承，所述铝合金盘刹
4、在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
5、进一步，所述铝合金盘刹轮毂内共安装有两个轴承，且两个轴承在铝合金盘刹轮毂的两侧对称分布。
6、采用上述进一步方案的有益效果是：便于将铝合金盘刹轮毂转动安装在轮轴上。
7、进一步，所述端盖和轴承之间设有轴头螺母。
8、采用上述进一步方案的有益效果是：便于将铝合金盘刹轮毂锁紧在轮轴上。
9、进一步，所述铝合金盘刹轮毂朝向端盖的一端上设有加强筋，且加强筋垂直与铝合金盘刹轮毂的圆盘。
10、采用上述进一步方案的有益效果是：通过加强筋增加铝合金盘刹轮毂的支撑强度。
11、进一步，所述铝合金盘刹轮毂朝向油封的一端均匀开设有散热槽。
12、采用上述进一步方案的有益效果是：通过散热槽增加铝合金盘刹轮毂的散热速率，进而确保刹车性能。
13、本技术的有益效果是：在使用时，使用者先将轴承安装在铝合金盘刹轮毂内，之后将油封盖设在铝合金盘刹轮毂设有散热槽的一侧，之后将轴头螺母安装在端盖内，并将端盖通过螺栓固定在铝合金盘刹轮毂上，之后将轮轴穿过铝合金盘刹轮毂的轴承，并将铝合金盘刹轮毂通过端盖内的轴头螺母锁紧在轮轴上，铝合金盘刹轮毂朝向端盖的一端上设有加强筋，通过加强筋增加铝合金盘刹轮毂的支撑强度，且铝合金盘刹轮毂朝向油封的一端均匀开设有散热槽，便于通过散热槽增加铝合金盘刹轮毂的散热速率，进而确保刹车性能。
14、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
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1.一种铝合金盘刹轮毂，其特征在于：包括端盖(1)、轴头螺母(2)、铝合金盘刹轮毂(3)、轴承(4)和油封(5)，所述铝合金盘刹轮毂(3)内安装有轴承(4)，所述铝合金盘刹轮毂(3)的两端分别安装有端盖(1)和油封(5)。
2.根据权利要求1所述一种铝合金盘刹轮毂，其特征在于：所述铝合金盘刹轮毂(3)内共安装有两个轴承(4)，且两个轴承(4)在铝合金盘刹轮毂(3)的两侧对称分布。
3.根据权利要求1所述一种铝合金盘刹轮毂，其特征在于：所述端盖(1)和轴承(4)之间设有轴头螺母(2)。
4.根据权利要求1所述一种铝合金盘刹轮毂，其特征在于：所述铝合金盘刹轮毂(3)朝向端盖(1)的一端上设有加强筋，且加强筋垂直与铝合金盘刹轮毂(3)的圆盘。
5.根据权利要求1所述一种铝合金盘刹轮毂，其特征在于：所述铝合金盘刹轮毂(3)朝向油封(5)的一端均匀开设有散热槽。
【技术特征摘要】
1.一种铝合金盘刹轮毂，其特征在于：包括端盖(1)、轴头螺母(2)、铝合金盘刹轮毂(3)、轴承(4)和油封(5)，所述铝合金盘刹轮毂(3)内安装有轴承(4)，所述铝合金盘刹轮毂(3)的两端分别安装有端盖(1)和油封(5)。
2.根据权利要求1所述一种铝合金盘刹轮毂，其特征在于：所述铝合金盘刹轮毂(3)内共安装有两个轴承(4)，且两个轴承(4)在铝合金盘刹轮毂(3)的两侧对称分布。
【专利技术属性】
技术研发人员：杨膨瑚，
申请(专利权)人：广州市华劲机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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