【技术实现步骤摘要】
本技术属于车载连接器，具体地说，涉及一种车载数据连接器。
技术介绍
1、车载数据连接器是目前汽车上广泛采用的一种连接器部件，一般应用于gps定位系统、远程控制系统、车载电话系统、卫星收音机和车载互联网接入等。车载数据连接器具有良好信号稳定性，传输速率块，性价比高等优点。
2、常见的车载数据连接器中，线束公端与母端之间的连接固定方式通常采用弹臂卡扣结构固定，单一的卡接方式存在着锁止稳定性差、容易活动等问题，单一的卡接方式影响了车载数据连接器的可靠性，严重时甚至公端会从母端脱离，进而导致信号传输进程的中断。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种车载数据连接器。
2、为实现前述技术目的，本技术采用的技术方案包括：
3、一种车载数据连接器，包括相互匹配的公端和母端，所述母端上设置有弹臂，所述弹臂的一端设置有卡孔，另一端朝向远离所述卡孔的方向延伸，所述弹臂设有卡孔的一端与所述母端之间留有间隙，所述公端的端部设置有与所述卡孔匹配的凸键；
4、还包括锁止件，所述锁止件与所述弹臂可拆卸连接，所述锁止件至少用于抬起所述弹臂，使得所述弹臂设有卡孔的一端远离所述母端；所述锁止件设置有卡钩部，所述卡钩部上设置有第一引导结构；当所述公端与母端连接时，所述卡钩部在所述第一引导结构的引导下被所述凸键顶开；当所述凸键被所述卡孔锁止时，所述卡钩部卡合所述凸键，使得所述锁止件与所述凸键相互扣合；
5、所述母端上设置有锁止结构，所述锁
6、所述母端上设置有位于卡孔处的限位梁，所述限位梁位于所述卡钩部被抬起时的轨迹上，所述限位梁至少用于限制所述卡钩部被抬起的距离；当所述锁止件与所述凸键相互扣合后，所述卡钩部被抬起时，所述限位梁使得所述卡钩部始终卡合所述凸键。
7、优选的，所述弹臂形成以弹臂与母端连接处为支点的杠杆，所述弹臂具有沿弹臂延伸方向侧面的侧边；
8、所述锁止件包括朝向弹臂设有卡孔的一端延伸的插接臂，所述插接臂上设置有限位槽，所述限位槽用于容纳所述侧边，使得所述插接臂能够沿所述侧边滑动；
9、所述卡钩部连接在所述插接臂的端部，并位于所述限位槽的一侧。
10、优选的，所述侧边的数量为两个，两个所述侧边相互平行且位置相对设置；所述插接臂的数量为两个，两个所述限位槽分别容纳一个侧边，每一所述插接臂的端部均设置有一个卡钩部。
11、优选的，所述卡钩部上还设置有第二引导结构；当所述凸键被所述卡孔锁止时，所述第二引导结构抵接所述凸键，使得所述卡钩部卡合所述凸键；当所述公端与母端分离时，所述卡钩部在所述第二引导结构的引导下被所述凸键顶开。
12、优选的，所述锁止件还包括支撑臂，所述支撑臂的两端分别与一个插接臂连接，所述支撑臂位于所述插接臂的中部。
13、优选的，所述锁止件还包按压部，每一所述插接臂远离所述卡钩部的端部均连接有一个按压部，相邻两个按压部之间留有空隙。
14、优选的，所述母端上设置有防意外挡块，所述防意外挡块位于所述第一引导结构的运动轨迹上。
15、优选的，所述锁止结构包括锁止口，所述锁止件上设置有与所述锁止口匹配的锁止凸台；当所述锁止凸台被所述锁止口锁止时，所述锁止件与所述凸键相互扣合。
16、优选的，所述锁止结构包括限位挡块，所述限位挡块设置在所述母端上并位于所述锁止件的运动轨迹上，所述限位挡块至少用于限制所述锁止件的运动范围；当所述锁止件与所述凸键相互扣合后，所述限位挡块抵接所述锁止件并限制所述锁止件继续进入所述母端。
17、优选的，所述锁止口位于所述锁止件运动方向的两侧，所述锁止凸台位于所述锁止件运动方向的两侧。
18、优选的，所述卡钩部位于所述限位槽远离所述限位梁的一侧。
19、与现有技术相比，本技术的优点包括：
20、(1)本技术提供的一种车载数据连接器，弹臂上的卡孔和锁止件共同锁止凸键，起到双重锁止效果，从而提高车载数据连接器的连接稳定性和可靠性。
21、(2)本技术提供的一种车载数据连接器，限位梁能够限制卡钩部锁止凸键时的运动范围，从而防止锁止件被误解锁，避免误操作，从而提高车载数据连接器的可靠性。
22、(3)本技术提供的一种车载数据连接器，锁止结构能够锁定锁止件的位置，避免锁止件进入母端过多，而与凸键无法配合到位，从而提高车载数据连接器的稳定性。
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1.一种车载数据连接器，包括相互匹配的公端(11)和母端(21)，所述母端(21)上设置有弹臂(22)，所述弹臂(22)的一端设置有卡孔(23)，另一端朝向远离所述卡孔(23)的方向延伸，所述弹臂(22)设有卡孔(23)的一端与所述母端(21)之间留有间隙，所述公端(11)的端部设置有与所述卡孔(23)匹配的凸键(12)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种车载数据连接器，其特征在于：所述弹臂(22)形成以弹臂(22)与母端(21)连接处为支点的杠杆，所述弹臂(22)具有沿弹臂(22)延伸方向侧面的侧边；
3.根据权利要求2所述的一种车载数据连接器，其特征在于：所述侧边的数量为两个，两个所述侧边相互平行且位置相对设置；所述插接臂(32)的数量为两个，两个所述限位槽(34)分别容纳一个侧边，每一所述插接臂(32)的端部均设置有一个卡钩部。
4.根据权利要求2或3所述的一种车载数据连接器，其特征在于：所述卡钩部上还设置有第二引导结构；当所述凸键(12)被所述卡孔(23)锁止时，所述第二引导结构抵接所述凸键(12)，使得所述卡钩部卡合所述凸键(
5.根据权利要求3所述的一种车载数据连接器，其特征在于：所述锁止件还包括支撑臂(36)，所述支撑臂(36)的两端分别与一个插接臂(32)连接，所述支撑臂(36)位于所述插接臂(32)的中部。
6.根据权利要求5所述的一种车载数据连接器，其特征在于：所述锁止件还包按压部，每一所述插接臂(32)远离所述卡钩部的端部均连接有一个按压部，相邻两个按压部之间留有空隙。
7.根据权利要求1所述的一种车载数据连接器，其特征在于：所述母端(21)上设置有防意外挡块(27)，所述防意外挡块(27)位于所述第一引导结构的运动轨迹上。
8.根据权利要求1所述的一种车载数据连接器，其特征在于：所述锁止结构包括锁止口(26)，所述锁止件上设置有与所述锁止口(26)匹配的锁止凸台(28)；当所述锁止凸台(28)被所述锁止口(26)锁止时，所述锁止件与所述凸键(12)相互扣合；
9.根据权利要求8所述的一种车载数据连接器，其特征在于：所述锁止口(26)位于所述锁止件运动方向的两侧，所述锁止凸台(28)位于所述锁止件运动方向的两侧。
10.根据权利要求2或3所述的一种车载数据连接器，其特征在于：所述卡钩部位于所述限位槽(34)远离所述限位梁(24)的一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种车载数据连接器，包括相互匹配的公端(11)和母端(21)，所述母端(21)上设置有弹臂(22)，所述弹臂(22)的一端设置有卡孔(23)，另一端朝向远离所述卡孔(23)的方向延伸，所述弹臂(22)设有卡孔(23)的一端与所述母端(21)之间留有间隙，所述公端(11)的端部设置有与所述卡孔(23)匹配的凸键(12)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种车载数据连接器，其特征在于：所述弹臂(22)形成以弹臂(22)与母端(21)连接处为支点的杠杆，所述弹臂(22)具有沿弹臂(22)延伸方向侧面的侧边；
3.根据权利要求2所述的一种车载数据连接器，其特征在于：所述侧边的数量为两个，两个所述侧边相互平行且位置相对设置；所述插接臂(32)的数量为两个，两个所述限位槽(34)分别容纳一个侧边，每一所述插接臂(32)的端部均设置有一个卡钩部。
4.根据权利要求2或3所述的一种车载数据连接器，其特征在于：所述卡钩部上还设置有第二引导结构；当所述凸键(12)被所述卡孔(23)锁止时，所述第二引导结构抵接所述凸键(12)，使得所述卡钩部卡合所述凸键(12)；当所述公端(11)与母端(21)分离时，所述卡钩部在所述第二引导结构的引导下被所述凸键(12)顶开。
【专利技术属性】
技术研发人员：任曼曼，王彩俭，钟宁，朱建林，
申请(专利权)人：苏州瑞可达连接系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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